Метро в России¶

Метро в России — совокупность подземных скоростных транспортных систем, действующих на территории Российской Федерации. На 2024 год в стране функционируют 12 метрополитенов, из них 11 — в городах-миллионниках и один — в Санкт-Петербурге (который также относится к миллионникам); фактически все крупнейшие города России с населением свыше 1 млн человек имеют собственное метро. Суммарная протяжённость линий превышает 800 км, а ежегодный пассажиропоток составляет около 2,3 млрд поездок.

¶История

Первое метро в России — Московский метрополитен имени В. И. Ленина — было открыто 15 мая 1935 года. Строительство началось в 1931 году, а первая линия «Сокольническая» протяжённостью 11,6 км связала «Сокольники» с «Парком культуры». Московское метро сразу стало одним из крупнейших инженерных проектов СССР и получило репутацию «подземных дворцов» благодаря отделке станций мрамором, мозаиками и люстрами.

Вторым метро страны стало Ленинградское (ныне Петербургское), открытое 15 ноября 1955 года. В 1960-х–1980-х годах метро появилось в Нижнем Новгороде (1985), Новосибирске (1986), Самаре (1987), Екатеринбурге (1991) и Казани (2005). После распада СССР новые системы в России не открывались более 15 лет; следующим стал Метрополитен Нижнего Новгорода, продолживший развитие сети, а затем — Московский центральный кольцевой и МЦД-проекты, формально не относящиеся к метро.

¶Список действующих метрополитенов

Примечание: в Омске, Красноярске и Челябинске идёт проектирование и подготовка к строительству, однако действующих линий пока нет.

¶Типы систем

Российские метрополитены относятся к классическим глубоким подземным системам, хотя в Москве и Санкт-Петербурге со временем появились и мелкозаглублённые участки. По конструктивным признакам выделяют:

• Глубокого заложения — станции на глубине 40–80 м (большинство станций московского и петербургского метро, «Площадь Восстания» в Санкт-Петербурге).
• Мелкого заложения — станции на глубине 10–20 м (линии 3, 4, 4А в Москве, «Московская» в Нижнем Новгороде).
• Наземные и эстакадные участки — встречаются на периферийных ветках (например, «Митино» в Москве, «Кировский завод» в Санкт-Петербурге).

¶Подвижной состав

Основу парка российских метро составляют вагоны отечественного производства: «Метровагонмаш» (Мытищи), «Транспашхолдинг» (Тихорецк), «Уралтрансмаш» (Екатеринбург) и «Метровагонмаш» (Ангарск). С 2010-х годов в Москве эксплуатируются поезда «Москва» и «Москва-2020», разработанные при участии «Трансмашхолдинга» и «Метровагонмаша». В Санкт-Петербурге с 2019 года курсируют поезда «Балтиец» производства «Трансмашхолдинга». Импортные поезда в российском метро практически не используются.

¶Развитие и перспективы

В 2020-х годах в Москве реализуется программа развития сети, включающая продление существующих линий, строительство новых станций и запуск линий лёгкого метро. В Санкт-Петербурге идёт строительство шестой линии («Красносельско-Калининской»), а также продление «Невско-Василеостровской». В Нижнем Новгороде планируется строительство третьей линии, в Новосибирске — продление «Ленинской» и «Заельцовской» линий.

Отдельное направление — создание скоростных внеуличных транспортных систем (МЦД в Москве, Аэроэкспресс), которые дополняют метро и разгружают его пассажиропоток.

¶Значение

Метро играет ключевую роль в транспортной системе крупных российских городов. В Москве на метро приходится около 60 % всех поездок на общественном транспорте, в Санкт-Петербурге — около 45 %. Московский метрополитен входит в пятёрку самых загруженных систем мира по числу пассажиров в сутки (около 6,5 млн человек в будни). Метро также является одним из главных туристических объектов России: станции московского и петербургского метро ежегодно посещают миллионы иностранных туристов.

Источники:

• Энциклопедия «Московский метрополитен»
• Официальные сайты метрополитенов России
• Статистические данные Госкомстата и Минтранса России
• Публикации журнала «Подземное строительство»
• Книги по истории метрополитенов России (Н. А. Тарасова, В. А. Раков)