Международный аэропорт Нгурах-Рай¶

Международный аэропорт Нгурах-Рай (IATA: DPS, ICAO: WADD) — главный международный аэропорт индонезийского острова Бали, расположенный в 13 километрах к югу от административного центра провинции Денпасара, на перешейке между округом Бадунг и регентством Гианьяр. Является третьим по загруженности аэропортом Индонезии после аэропортов Джакарты и Сурабаи и основными воздушными воротами для туристов, прибывающих на курорты Бали. Аэропорт назван в честь И Густи Нгурах Рая — национального героя Индонезии, индонезийского военного деятеля, погибшего в 1946 году в битве при Маргаране во время войны за независимость.

¶История

Аэропорт был открыт в 1931 году, в период голландского колониального правления, как небольшая взлётно-посадочная полоса, использовавшаяся для обслуживания внутренних рейсов с Явы. Первоначально объект носил название аэропорт Тубан — по имени близлежащей деревни. Во время Второй мировой войны полоса использовалась японскими оккупационными войсками, а после провозглашения независимости Индонезии перешла под контроль национальных властей.

В 1960-х годах, с началом развития массового туризма на Бали, аэропорт был расширен и получил статус международного. В 1969 году ему было присвоено современное название в честь Нгурах Рая. В 1970-х и 1980-х годах проводились последовательные модернизации: удлинение взлётно-посадочной полосы, строительство нового пассажирского терминала и расширение перрона. В 2000-х годах аэропорт перешёл под управление государственной корпорации PT Angkasa Pura I.

В 2013 году был открыт новый международный терминал, заменивший устаревшее здание. Проект стоимостью около 250 миллионов долларов США был реализован при участии японских архитекторов и позволил увеличить пропускную способность аэропорта до 25 миллионов пассажиров в год. В 2015 году терминал был соединён с внутренним крылом, в результате чего аэропорт получил единый комплекс площадью более 130 тысяч квадратных метров.

¶Инфраструктура и характеристики

Аэропорт Нгурах-Рай имеет одну взлётно-посадочную полосу длиной 3000 метров и шириной 45 метров, способную принимать широкофюзеляжные самолёты, включая Boeing 747 и Airbus A380 (последний — с ограничениями по нагрузке). Полоса оборудована современными системами посадки по приборам (ILS) категории I.

Пассажирский комплекс состоит из двух связанных терминалов — международного и внутреннего, работающих как единое целое. В здании расположены 32 телескопических рукава (телетрапа), зоны duty-free, многочисленные кафе и рестораны, магазины, залы ожидания повышенной комфортности, бизнес-залы, а также отель транзитной зоны. Аэропорт обслуживает как регулярные, так и чартерные рейсы, а также является хабом для индонезийских авиакомпаний Garuda Indonesia и Lion Air.

Грузовой терминал аэропорта обрабатывает значительные объёмы экспортной продукции, включая свежие цветы, фрукты и морепродукты, а также импортные товары для туристической отрасли. На территории аэропорта базируются технические службы, ангары для обслуживания воздушных судов и топливозаправочный комплекс.

¶Авиакомпании и направления

Аэропорт обслуживает рейсы более чем 40 международных авиакомпаний. Среди них — Singapore Airlines, Qantas, Cathay Pacific, Emirates, Qatar Airways, Turkish Airlines, Korean Air, Japan Airlines, AirAsia и другие. Основные международные направления: Сингапур, Куала-Лумпур, Бангкок, Сидней, Мельбурн, Токио, Сеул, Шанхай, Дубай, Доха, Стамбул, Амстердам и Лондон (последние два — с технической посадкой).

Внутренние рейсы связывают Бали с Джакартой, Сурабаей, Макасаром, Бандунгом, Джокьякартой и другими городами Индонезии. Полёты на соседние острова — Ломбок, Флорес, Сумбаву — выполняются преимущественно небольшими региональными самолётами.

Из России прямые регулярные рейсы на Бали не выполняются с 2022 года. До этого периода авиакомпания «Россия» осуществляла сезонные чартерные программы из Москвы и регионов. В настоящее время российские туристы добираются до Бали рейсами с пересадками в Стамбуле, Дубае, Дохе, Бангкоке или Сингапуре. Для граждан России действует безвизовый режим при въезде через аэропорт Нгурах-Рай сроком до 30 дней.

¶Пассажиропоток

До пандемии COVID-19 аэропорт ежегодно обслуживал около 24–25 миллионов пассажиров. В 2019 году было зарегистрировано рекордное количество — 24,1 миллиона человек, из которых около 60 % составляли иностранные туристы. Крупнейшими странами происхождения пассажиров были Австралия, Китай, Индия, Япония и страны Европы.

В 2020 году, из-за закрытия границ Индонезии в связи с пандемией, пассажиропоток упал более чем на 80 %. Восстановление началось в 2022 году после отмены карантинных ограничений. В 2023 году аэропорт обслужил около 19 миллионов пассажиров, что свидетельствует о постепенном возвращении к докризисным показателям.

¶Особенности и происшествия

Аэропорт расположен в непосредственной близости от популярных туристических районов — Куты, Семиньяка и Нуса-Дуа. Взлётно-посадочная полоса проходит вдоль береговой линии, что создаёт живописные виды при заходе на посадку. Однако такое расположение имеет и недостатки: аэропорт подвержен влиянию вулканического пепла при извержениях вулканов на островах Ява и Ломбок, что периодически приводит к отмене рейсов.

В 2015 году аэропорт был удостоен награды Skytrax World Airport Awards в категории «Лучший региональный аэропорт Азии». В 2017 году он вошёл в десятку лучших аэропортов мира с пассажиропотоком от 15 до 25 миллионов человек.

Из наиболее серьёзных происшествий — авиакатастрофа 1997 года, когда самолёт Boeing 737 авиакомпании Garuda Indonesia разбился при заходе на посадку в условиях плохой видимости, погибли 104 человека. В 2018 году аэропорт был временно закрыт из-за извержения вулкана Агунг, расположенного на восточной части Бали; тысячи пассажиров были эвакуированы, а рейсы перенесены на другие острова Индонезии.

¶Перспективы развития

В связи с ростом туристического потока власти Индонезии рассматривают проекты расширения аэропорта Нгурах-Рай, включая удлинение взлётно-посадочной полосы и строительство дополнительного терминала. Однако расширение ограничено географическими условиями — аэропорт окружён морем с одной стороны и густонаселёнными районами с другой. Альтернативным проектом является строительство нового международного аэропорта на северном побережье Бали, в районе Булеленг, однако реализация проекта неоднократно откладывалась.