МиГ-29К

МиГ-29К — это российский палубный истребитель четвёртого поколения, многоцелевой самолёт, созданный на основе истребителя МиГ-29. Предназначен для базирования на авианесущих кораблях, решения задач противовоздушной обороны корабельной группы, завоевания господства в воздухе, нанесения ударов по наземным и надводным целям с применением высокоточного оружия. Разработан в ОКБ имени А. И. Микояна (ныне — в составе ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация»). Первый полёт совершил 23 июня 1988 года. Серийно производится на заводе «Сокол» в Нижнем Новгороде. Состоит на вооружении ВМФ России и ВМС Индии.

История создания

Предпосылки и начало разработки

Разработка палубного варианта истребителя МиГ-29 началась в середине 1970-х годов в рамках программы создания перспективного авианесущего крейсера проекта 1143.5 (будущий «Адмирал Кузнецов»). Изначально предполагалось, что основным самолётом палубной авиации станет Су-27К (Су-33), однако для обеспечения большей гибкости и численности парка было решено разработать и более лёгкий истребитель на базе МиГ-29. В 1984 году вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о начале работ по корабельному истребителю МиГ-29К.

Первый прототип и испытания

Первый опытный образец (бортовой номер 311) был переоборудован из серийного МиГ-29 9-12. Он отличался усиленным шасси, складывающимся крылом, тормозным гаком и системой дозаправки в воздухе. 23 июня 1988 года лётчик-испытатель Токтар Аубакиров впервые поднял машину в воздух. В 1989 году начались испытания на наземном тренажёре «Нитка» в Саках, а 1 ноября 1989 года Аубакиров выполнил первую посадку на палубу ТАВКР «Адмирал Кузнецов». Однако в 1991 году, после распада СССР, программа была законсервирована из-за недостатка финансирования. Серийное производство МиГ-29К не было начато.

Возрождение программы и индийский контракт

В 1999 году программа была возобновлена в инициативном порядке РСК «МиГ» (ныне — ПАО «ОАК»). В 2004 году был заключён крупный контракт с ВМС Индии на поставку 12 истребителей МиГ-29К (одноместных) и 4 учебно-боевых МиГ-29КУБ (двухместных) для базирования на авианосце «Викрамадитья» (бывший ТАВКР «Адмирал Горшков»). Первый полёт серийного МиГ-29К для Индии состоялся 20 января 2007 года. В 2010 году Индия подписала второй контракт ещё на 29 самолётов. Поставки завершились в 2017 году.

Принятие на вооружение ВМФ России

В 2012 году Министерство обороны РФ подписало контракт на поставку 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ для ВМФ России. Первые самолёты поступили в 2014 году в 100-й отдельный корабельный истребительный авиационный полк (ОКИАП) в Североморске. В 2016 году они были приняты на вооружение. В 2019 году был подписан второй контракт на поставку ещё 6 истребителей для замены выводимых из эксплуатации Су-33.

Конструкция и особенности

Планер и аэродинамика

МиГ-29К выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным трапециевидным крылом и двумя цельноповоротными килями. По сравнению с базовым МиГ-29, конструкция планера была значительно усилена для восприятия нагрузок при взлёте с трамплина и посадке на аэрофинишёр. Крыло выполнено складывающимся (для компактного размещения на корабле), с увеличенным размахом и площадью. Законцовки крыла — отклоняемые вниз для улучшения путевой устойчивости на малых скоростях. На самолёте установлены тормозной гак, усиленные стойки шасси с двухкамерными амортизаторами и увеличенным ходом.

Силовая установка

Истребитель оснащён двумя двухконтурными турбореактивными двигателями РД-33МК (разработка ОКБ имени В. Я. Климова). Двигатели имеют форсажную камеру и цифровую систему управления. Тяга каждого двигателя на форсаже — до 8800 кгс. Отличительной особенностью РД-33МК является увеличенный ресурс (до 4000 часов) и возможность работы в условиях высокой влажности и засоленности воздуха, характерных для морской эксплуатации. Воздухозаборники — нерегулируемые, с защитными решётками от попадания посторонних предметов.

Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО)

МиГ-29К оснащён многофункциональной радиолокационной станцией (РЛС) «Жук-МЭ» (или «Жук-МЭК» в экспортном варианте) с фазированной антенной решёткой (ФАР). Станция способна обнаруживать воздушные цели на дальности до 120 км (по некоторым данным — до 140 км) и одновременно сопровождать до 10 целей, обстреливая 4 из них. Для навигации и посадки на корабль используется инерциальная навигационная система с коррекцией от спутниковой системы ГЛОНАСС. Кабина пилота оборудована тремя многофункциональными жидкокристаллическими дисплеями (МФД) и нашлемной системой целеуказания. В состав БРЭО также входит оптико-локационная станция (ОЛС) для обнаружения целей в инфракрасном диапазоне.

Система дозаправки и топливная система

Для увеличения радиуса действия МиГ-29К оснащён убирающейся штангой дозаправки в воздухе, расположенной слева от фонаря кабины. Внутренний запас топлива увеличен по сравнению с базовым МиГ-29 за счёт установки дополнительных топливных баков в фюзеляже и крыле. Самолёт может нести до трёх подвесных топливных баков (ПТБ) ёмкостью по 1150 литров каждый.

Вооружение

Встроенное вооружение

Встроенное артиллерийское вооружение — одноствольная 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1 (Грязева-Шипунова) с боекомплектом 150 патронов. Пушка расположена в левом корневом наплыве крыла.

Управляемые ракеты

МиГ-29К может нести широкий спектр управляемого вооружения класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность»:

• Ракеты «воздух-воздух»: Р-27Р/Т/ЭР/ЭТ (с радиолокационным и тепловым наведением), Р-77 (с активной радиолокационной головкой самонаведения), Р-73 (с тепловым наведением для ближнего боя).
• Ракеты «воздух-поверхность»: Х-29Т/Л (с телевизионным и лазерным наведением), Х-31А (противокорабельная), Х-31П (противорадиолокационная), Х-59МК (с телевизионным наведением), а также корректируемые авиабомбы КАБ-500Кр (с телевизионным наведением).

Неуправляемые средства поражения

Для поражения наземных целей могут применяться неуправляемые авиационные бомбы (НАБ) калибра 250 и 500 кг, а также неуправляемые авиационные ракеты (НАР) калибра 80 и 122 мм. Общая масса боевой нагрузки — до 4500 кг на 9 узлах подвески (4 под крылом, 4 под фюзеляжем, 1 под центропланом).

Модификации

• МиГ-29К (9-41) — одноместный палубный истребитель. Основная серийная модификация.
• МиГ-29КУБ (9-47) — двухместный учебно-боевой палубный истребитель. Предназначен для обучения пилотов, а также может использоваться как полноценный боевой самолёт. Отличается удлинённой кабиной с двумя местами, расположенными тандемом. Вооружение и оборудование — аналогично МиГ-29К.
• МиГ-29КР — российская версия для ВМФ РФ. Отличается составом БРЭО, системами связи и опознавания «свой-чужой».
• МиГ-29КУБР — двухместная версия для ВМФ РФ.

Эксплуатация и боевое применение

Россия

В составе ВМФ России МиГ-29К базируются на ТАВКР «Адмирал Кузнецов». В 2016–2017 годах истребители в составе корабельной авиагруппы принимали участие в боевых действиях в Сирии. Выполняли задачи по прикрытию корабельной группы, патрулированию и нанесению ударов по наземным целям. В ходе кампании было отмечено несколько аварийных ситуаций, в том числе потеря одного самолёта при посадке на палубу (в результате обрыва троса аэрофинишёра). В 2018 году после модернизации и доработок полёты были возобновлены.

Индия

ВМС Индии эксплуатируют 45 МиГ-29К/КУБ (по состоянию на 2023 год). Самолёты базируются на авианосце INS «Викрамадитья» и на береговых базах. Истребители активно используются в учениях, в том числе совместных с другими странами. В 2020 году Индия объявила о планах модернизации парка МиГ-29К с установкой новых двигателей и РЛС с активной фазированной антенной решёткой (АФАР).

Тактико-технические характеристики

Источники

• «МиГ-29К. Палубный истребитель» (статья в журнале «Авиация и космонавтика», 2015)
• «Морской истребитель МиГ-29К: история создания и перспективы» (статья в журнале «Техника и вооружение», 2018)
• «Оружие России. Истребитель МиГ-29К» (справочное издание, 2020)
• «Российская авиация. Энциклопедия» (том 2, 2021)
• «МиГ-29К: от палубы до палубы» (статья в журнале «Взлёт», 2022)