Mitsubishi Lancer Evolution¶

Mitsubishi Lancer Evolution (часто сокращается как Lancer Evo или просто Evo) — серия полноприводных спортивных седанов, выпускавшихся японской компанией Mitsubishi Motors с 1992 по 2016 год. Автомобиль создавался как омологационная модель для участия в раллийных соревнованиях группы A и на протяжении десяти поколений оставался одним из наиболее узнаваемых представителей класса «заряженных» седанов. Отличительными чертами модели были турбированный двигатель, система полного привода и тесная связь дорожной версии с раллийным автомобилем.

¶История

Первое поколение Lancer Evolution появилось в 1992 году. Формальным поводом для его выпуска стало ужесточение требований FIA: для допуска в ралли группы A требовалось выпустить определённое количество серийных машин. Базой послужил компактный седан Mitsubishi Lancer, который получил усиленный кузов, турбомотор и трансмиссию от более крупной модели Galant VR-4.

За двадцать с лишним лет сменилось десять поколений:

Наибольшую известность модель получила в конце 1990-х, когда пилот Томми Мякинен четырежды подряд (1996–1999) становился чемпионом мира по ралли на Lancer Evolution. Эти результаты закрепили за автомобилем репутацию одного из сильнейших раллийных шасси своего времени.

¶Технические характеристики

Конструктивно Evolution отличался от обычного Lancer рядом принципиальных решений:

• Двигатель. Ранние поколения оснащались двухлитровым турбомотором 4G63T семейства Sirius, который в разных версиях развивал от 250 до 280 л. с. (последнее значение долго ограничивалось негласным японским соглашением о мощности). Десятое поколение получило новый алюминиевый двигатель 4B11T.
• Трансмиссия. Использовалась механическая коробка передач, а с седьмого поколения — также роботизированная с двумя сцеплениями (Twin Clutch SST).
• Полный привод. Система полного привода с межосевым дифференциалом и электронным управлением распределением крутящего момента. На поздних версиях применялись активный центральный дифференциал (ACD) и активный дифференциал задней оси (AYC).
• Шасси. Усиленный кузов, спортивная подвеска, вентилируемые тормоза, аэродинамические элементы.

¶Модификации и версии

Внутри каждого поколения существовало несколько исполнений. Наиболее известны:

• RS — облегчённая «раллийная» версия без части комфортного оснащения, ориентированная на доработку для соревнований.
• GSR — дорожная версия с более богатым оснащением.
• MR — улучшенная модификация с доработанным шасси и мотором.
• FQ — серия для рынка Великобритании с повышенной мощностью (аббревиатура неофициально расшифровывалась как «Fucking Quick»).
• Final Edition — прощальная версия десятого поколения, выпущенная ограниченным тиражом.

¶Значение и наследие

Lancer Evolution стал одним из символов японской спортивной школы 1990–2000-х годов. Его главным соперником на рынке и в ралли была Subaru Impreza WRX STI; противостояние этих двух моделей стало заметным явлением автомобильной культуры. Автомобиль активно использовался в тюнинге, а также фигурировал в кино и видеоиграх, что способствовало росту его популярности за пределами Японии.

В 2016 году выпуск модели был прекращён. Причинами стали ужесточение экологических требований, сокращение спроса на седаны и переориентация компании на кроссоверы и электромобили. Прямого преемника у модели не появилось, хотя имя Evolution позднее использовалось для отдельных концептов и кроссоверных версий.

¶Интересные факты

• Официальная мощность японских версий долгое время указывалась как 280 л. с. — потолок, установленный добровольным соглашением местных производителей.
• Раллийная версия и серийный автомобиль имели общую конструкцию, но различались по сотням деталей, включая кузовные панели и подвеску.
• Некоторые экземпляры ранних поколений к настоящему времени стали объектами коллекционирования и заметно выросли в цене.

Источники: материалы Mitsubishi Motors, публикации FIA по раллийным омологациям, автомобильные энциклопедии и профильные издания.