Мраморная арка

Мраморная арка — монументальное архитектурное сооружение, расположенное в Лондоне, Великобритания, на перекрёстке Оксфорд-стрит, Парк-лейн и Эджуэр-роуд, рядом с Гайд-парком. Представляет собой триумфальную арку, выполненную из каррарского мрамора в стиле неоклассицизма. Первоначально задумывалась как часть архитектурного ансамбля Букингемского дворца, но впоследствии была перенесена на современное место и стала одной из узнаваемых достопримечательностей города.

История

Проектирование и строительство

Мраморная арка была спроектирована архитектором Джоном Нэшем в 1827 году по заказу короля Георга IV. Изначально сооружение планировалось как триумфальный вход в Букингемский дворец, который в то время перестраивался из резиденции герцога Букингемского в королевскую резиденцию. Нэш, известный своими работами в стиле регентства, создал проект, вдохновлённый древнеримскими триумфальными арками, в частности аркой Константина в Риме.

Строительство началось в 1827 году и было завершено в 1833 году, уже после смерти Георга IV и Нэша. Арка была возведена из белого каррарского мрамора, что было необычным выбором для Лондона того времени, где большинство зданий строилось из кирпича или камня местных пород. Мрамор был доставлен из карьеров в Карраре, Тоскана, что значительно увеличило стоимость проекта.

Перенос на современное место

После завершения строительства арка простояла у Букингемского дворца лишь около 15 лет. К 1840-м годам стало очевидно, что она не вписывается в расширяющийся архитектурный ансамбль дворца. В 1851 году, по указанию архитектора Эдварда Блора, ответственного за перестройку дворца, арку было решено перенести. В 1851 году её разобрали и переместили на её нынешнее место — на перекрёсток Оксфорд-стрит и Парк-лейн, где она была вновь собрана и открыта для публики. Перенос обошёлся казне в 30 000 фунтов стерлингов.

XX и XXI века

В XX веке Мраморная арка стала не только архитектурным памятником, но и важным транспортным узлом. В 1960-х годах вокруг неё была организована кольцевая развязка для автомобильного движения. В 1990-х годах арка была признана объектом культурного наследия Великобритании (памятник архитектуры I класса). В 2010-х годах проводились реставрационные работы, направленные на очистку мрамора от загрязнений и укрепление конструкций.

Архитектура и дизайн

Общее описание

Мраморная арка представляет собой трёхпролётное сооружение: один большой центральный проём и два меньших боковых. Высота арки составляет около 27 метров, ширина — около 20 метров. Центральный проём имеет высоту около 12 метров и ширину около 8 метров, что изначально позволяло проезжать через арку каретам и экипажам.

Скульптурное оформление

Арка богато украшена скульптурами и барельефами. На её фасадах размещены аллегорические фигуры, изображающие победы британского флота и армии, а также символы мира и процветания. Среди наиболее заметных элементов:

• Фигуры на аттике: на вершине арки установлены три статуи, изображающие Британию, Англию и Шотландию. Статуя Британии, расположенная в центре, держит трезубец и щит, символизируя морское могущество.
• Барельефы: на боковых частях арки вырезаны сцены из истории Великобритании, включая битвы при Трафальгаре и Ватерлоо. Автором многих барельефов является скульптор Ричард Уэстмакотт.
• Колонны: арка украшена коринфскими колоннами, которые поддерживают антаблемент. Капители колонн декорированы акантовыми листьями.

Материалы и конструкция

Основным материалом является каррарский мрамор, который отличается белым цветом и мелкозернистой структурой. Конструкция арки состоит из массивных каменных блоков, соединённых без использования цемента — методом сухой кладки. Внутренние полости арки были использованы в XIX веке для размещения полицейского участка.

Функции и использование

Полицейский участок

С момента переноса на современное место в 1851 году и до конца XX века внутри Мраморной арки размещался полицейский участок. Это было необычное использование монументального сооружения. Внутренние помещения были оборудованы камерами для задержанных и комнатами для дежурных офицеров. Полицейский участок функционировал до 1950-х годов, после чего помещения были закрыты для публики.

Транспортный узел

Мраморная арка расположена в центре одной из самых оживлённых транспортных развязок Лондона. Вокруг неё организовано круговое движение автомобилей, автобусов и такси. Рядом находится станция метро «Мраморная арка» (Marble Arch), открытая в 1900 году в составе линии Централ. Станция является одной из старейших в лондонском метрополитене.

Общественное пространство

В XXI веке арка и прилегающая территория используются как общественное пространство. В 2010-х годах городские власти провели реконструкцию площади, добавив пешеходные зоны, скамейки и зелёные насаждения. В летние месяцы здесь проводятся уличные ярмарки, концерты и фестивали.

Культурное значение

В искусстве и литературе

Мраморная арка упоминается в произведениях многих британских писателей, включая Чарльза Диккенса, который описал её в романе «Холодный дом». В XX веке арка стала местом действия в нескольких фильмах, в том числе в комедийной ленте «Мраморная арка» (1968) и в сценах из фильмов о Джеймсе Бонде.

Символизм

Для британцев арка является символом имперского величия и архитектурного наследия XIX века. Она также ассоциируется с началом Оксфорд-стрит — главной торговой улицы Лондона. В городском фольклоре существует легенда, что если пройти под центральным пролётом арки в полночь, можно увидеть призрак короля Георга IV.

Туризм

Мраморная арка входит в число наиболее посещаемых достопримечательностей Лондона. Ежегодно её осматривают миллионы туристов. Арка является популярным местом для фотографий и отправной точкой для пеших экскурсий по Гайд-парку и окрестностям.

Критика и споры

Эстетические оценки

Мраморная арка неоднократно подвергалась критике со стороны архитекторов и искусствоведов. Основные претензии касаются её несоразмерности с окружающей застройкой: после переноса арка оказалась на узком перекрёстке, где её масштаб кажется излишне громоздким. Некоторые критики, в частности писатель Джон Бетчеман, называли арку «неуклюжей» и «неуместной» в городском ландшафте.

Транспортные проблемы

Расположение арки в центре кольцевой развязки создаёт транспортные трудности. В часы пик здесь образуются пробки, а пешеходы вынуждены пользоваться подземными переходами. В 2000-х годах рассматривались планы по переносу арки на другое место, но они не были реализованы из-за высокой стоимости и исторической ценности сооружения.

Интересные факты

• Мраморная арка является одним из немногих в Великобритании сооружений, полностью облицованных каррарским мрамором.
• Внутри арки до 1950-х годов находился полицейский участок, в котором могли одновременно содержаться до 20 задержанных.
• Во время Второй мировой войны арка использовалась как бомбоубежище для местных жителей.
• В 1960-х годах вокруг арки была построена кольцевая развязка, которая изменила её восприятие: раньше арка стояла на прямой улице, а теперь оказалась в центре кругового движения.
• Станция метро «Мраморная арка» была открыта в 1900 году и первоначально называлась «Оксфорд-стрит».

Источники

• Summerson, John. The Life and Work of John Nash, Architect. London: Allen & Unwin, 1980.
• Weinreb, Ben; Hibbert, Christopher; Keay, John; Keay, Julia. The London Encyclopaedia. London: Pan Macmillan, 2008.
• Historic England. Marble Arch (Grade I listed building). National Heritage List for England.
• Pevsner, Nikolaus. The Buildings of England: London 3: North West. London: Penguin Books, 1991.
• The Times (London). «Marble Arch: A History of a London Landmark», 15 June 2012.