Ники Лауда — австрийский гонщик¶

Ники Лауда (полное имя — Андреас Николаус Лауда; 22 февраля 1949, Вена — 20 мая 2019, Цюрих) — австрийский автогонщик, трёхкратный чемпион мира в классе «Формула-1» (1975, 1977, 1984), предприниматель и спортивный функционер. Считается одним из наиболее выдающихся пилотов в истории автоспорта; известен как единственный гонщик, сумевший вернуться в «Формулу-1» после тяжёлой аварии и впоследствии вновь завоевать чемпионский титул.

¶Происхождение и ранние годы

Лауда родился в Вене в состоятельной семье, связанной с текстильным и бумажным производством. Родители не поддерживали увлечение сына автоспортом, поэтому первые шаги в гонках он делал вопреки их воле. Семейное состояние позволило ему не искать спонсоров на старте карьеры, однако сам он неоднократно подчёркивал, что предпочитал полагаться на собственные силы.

В конце 1960-х годов Лауда выступал в кузовных и формульных сериях, в том числе в чемпионате Европы «Формулы-2». Успехи в младших «формулах» привлекли внимание команд Большого приза, и в 1971 году он дебютировал в «Формуле-1» за рулём March.

¶Карьера в «Формуле-1»

¶Первый этап и титулы с Ferrari

Переломным моментом стал переход в Ferrari в 1974 году. Уже в следующем сезоне Лауда завоевал первый чемпионский титул, а в 1977 году повторил успех. Его стиль отличался хладнокровием, точностью и склонностью к техническому анализу: гонщик активно участвовал в настройке машины и разработке её узлов, что было нехарактерно для пилотов того времени.

¶Авария на Нюрбургринге

1 августа 1976 года на трассе Нюрбургринг Лауда попал в тяжелейшую аварию: его автомобиль загорелся, и гонщик получил сильные ожоги лица и дыхательных путей. Считалось, что он больше не вернётся в гонки. Тем не менее Лауда пропустил лишь два этапа и вышел на старт уже через несколько недель, что стало одним из самых известных эпизодов в истории автоспорта. Чемпионский титул того сезона он уступил Джеймсу Ханту с минимальным разрывом.

¶Уход, возвращение и третий титул

В 1979 году Лауда неожиданно завершил карьеру и занялся авиационным бизнесом — основал чартерную авиакомпанию Lauda Air. Однако в 1982 году вернулся в «Формулу-1» в составе McLaren. В 1984 году он выиграл третий чемпионский титул, опередив партнёра по команде Алена Проста всего на половину очка — минимальный разрыв в истории чемпионата. В 1985 году Лауда окончательно покинул гоночную карьеру.

¶Таблица: основные достижения

¶После гонок

После ухода из спорта Лауда развивал авиационный бизнес, занимался консультированием и предпринимательством. В 2001—2002 годах он руководил командой Jaguar Racing, а с 2012 года занимал должность неисполнительного председателя совета директоров команды Mercedes, где сыграл заметную роль в приглашении Льюиса Хэмилтона и последующих успехах коллектива. Параллельно он работал телекомментатором и экспертом, получив известность благодаря прямолинейным и нередко резким оценкам.

¶Характер и оценки

Лауда был известен как человек, лишённый внешнего пафоса: он открыто говорил о страхе, о рисках и о деньгах, что контрастировало с романтизированным образом гонщика. Его называли «компьютером» за расчётливость и умение доводить машину до финиша. В то же время современники отмечали его требовательность и конфликтность в отношениях с командами.

¶Болезнь и смерть

В 2018 году Лауде была проведена трансплантация лёгких. Он скончался 20 мая 2019 года в Цюрихе в возрасте 70 лет. Его похороны прошли в Вене в узком кругу.

¶Значение

Ники Лауда остаётся одной из ключевых фигур в истории «Формулы-1»: его пример возвращения после аварии и третьего титула спустя годы стал эталоном спортивной воли. Помимо гоночных достижений, он оставил след как предприниматель и руководитель, а его биография легла в основу художественного фильма «Гонка» (2013).

Источники: официальные материалы «Формулы-1», архивы Международной автомобильной федерации (FIA), автобиографические книги Ники Лауды, публикации профильных автомобильных изданий.