Nio AS1

Nio AS1 — это концептуальный электромобиль, представленный китайской компанией Nio (организация не признана экстремистской или террористической в РФ) в 2025 году. Модель позиционируется как флагманский седан бизнес-класса, ориентированный на конкуренцию с такими автомобилями, как Mercedes-Benz EQS, BMW i7 и Tesla Model S. AS1 является первым серийным автомобилем Nio, построенным на новой платформе NT 3.0, и демонстрирует ключевые технологические решения компании, включая твердотельные аккумуляторы, систему сменных батарей и продвинутый автопилот.

История создания

Компания Nio, основанная в 2014 году, изначально специализировалась на электромобилях премиум-сегмента. К 2024 году её модельный ряд включал кроссоверы (ES6, ES8) и седаны (ET7, ET5). Разработка AS1 началась в 2022 году как ответ на растущий спрос на электромобили с запасом хода более 1000 км. В январе 2025 года на автосалоне в Шанхае был представлен прототип AS1, а в марте того же года объявлено о начале приёма заказов в Китае. Первые поставки ожидаются в третьем квартале 2025 года.

Технические характеристики

Платформа и кузов

Nio AS1 построен на модульной платформе NT 3.0 (Next Generation 3.0), которая отличается от предшественника NT 2.0 увеличенной жёсткостью кузова и сниженной массой. Кузов автомобиля выполнен из алюминиевого сплава и высокопрочной стали, что обеспечивает коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) 0,19 — один из лучших показателей в классе. Габариты: длина — 5,2 м, ширина — 1,98 м, высота — 1,47 м, колёсная база — 3,2 м.

Силовая установка

AS1 оснащён двумя электродвигателями (по одному на каждую ось) суммарной мощностью 480 кВт (653 л. с.) и крутящим моментом 850 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 3,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Аккумулятор и запас хода

Ключевой особенностью AS1 является использование твердотельных аккумуляторов (Solid-State Battery) собственной разработки Nio. Ёмкость батареи — 150 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 1100 км по циклу CLTC (Chinese Light-Duty Vehicle Test Cycle) — около 900 км по циклу WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Поддержка быстрой зарядки: до 80 % за 20 минут при использовании зарядных станций мощностью 500 кВт. Также автомобиль совместим с системой сменных батарей Nio Power Swap, которая позволяет заменить разряженный аккумулятор на заряженный за 4 минуты.

Ходовая часть и тормозная система

Автомобиль оснащён пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами, системой управления вектором тяги и задними управляемыми колёсами (угол поворота до 10 градусов). Тормозная система — дисковые тормоза с электронным усилителем (brake-by-wire), диаметр передних дисков — 380 мм, задних — 350 мм.

Интерьер и мультимедиа

Салон

Салон AS1 рассчитан на пять человек. Отделка выполнена из экокожи, алькантары и натурального дерева. Передние сиденья имеют 16-позиционную регулировку, вентиляцию, подогрев и массаж. Задние сиденья оснащены электроприводом, подогревом и откидными столиками. В базовой комплектации предусмотрена панорамная крыша с электрохромным затемнением.

Мультимедийная система

Центральным элементом интерьера является 17,5-дюймовый сенсорный дисплей OLED с разрешением 4K, работающий на операционной системе NIO OS 3.0. Система поддерживает голосовое управление (ассистент NOMI), Apple CarPlay и Android Auto. Аудиосистема — 23 динамика (мощность 1200 Вт) с поддержкой Dolby Atmos.

Цифровая приборная панель

Приборная панель представлена 12,3-дюймовым дисплеем, который отображает скорость, заряд батареи, навигацию и данные автопилота. Дополнительно установлен проекционный дисплей (HUD) с диагональю 55 дюймов, проецируемый на лобовое стекло.

Автопилот и системы безопасности

NIO Pilot 3.0

AS1 оснащён системой автономного вождения NIO Pilot 3.0, которая соответствует уровню 3 (условная автоматизация) по классификации SAE (Society of Automotive Engineers). Система включает:

• 11 камер (включая 3 камеры с разрешением 8 Мп для обзора на 360 градусов);
• 5 радаров миллиметрового диапазона (дальность до 300 метров);
• 12 ультразвуковых датчиков;
• 2 лидара (LIDAR) с углом обзора 120 градусов.

Автопилот способен выполнять перестроения, обгон, парковку и движение по заданному маршруту на магистралях. В Китае система активируется на дорогах, где разрешено использование автопилота уровня 3 (около 30 % автомагистралей по состоянию на 2025 год).

Активная безопасность

В стандартное оснащение входят:

• система экстренного торможения (AEB) с распознаванием пешеходов и велосипедистов;
• система удержания в полосе (LKA);
• адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией stop-and-go;
• система мониторинга слепых зон (BSM);
• камера заднего вида с ночным режимом.

Комплектации и цены

На момент запуска в Китае предлагаются три комплектации:

Цены указаны без учёта государственных субсидий на электромобили в Китае (до 30 000 юаней). Продажи в Европе (Германия, Норвегия, Нидерланды) ожидаются в 2026 году, цены будут объявлены позднее.

Конкуренты

Основными конкурентами Nio AS1 на рынке электромобилей премиум-класса являются:

• Mercedes-Benz EQS (запас хода до 780 км, цена от 110 000 долларов);
• BMW i7 (запас хода до 620 км, цена от 105 000 долларов);
• Tesla Model S Plaid (запас хода до 640 км, цена от 90 000 долларов);
• Lucid Air Grand Touring (запас хода до 830 км, цена от 125 000 долларов).

По заявлению Nio, AS1 превосходит конкурентов по запасу хода и скорости зарядки, однако уступает Tesla Model S Plaid в динамике разгона (3,5 секунды против 2,1 секунды).

Критика и ограничения

Несмотря на технологические преимущества, Nio AS1 сталкивается с рядом критических замечаний:

• Стоимость: Цена в 94 000 долларов за базовую версию делает автомобиль малодоступным для массового рынка.
• Инфраструктура: Система сменных батарей Nio Power Swap доступна только в Китае (около 2500 станций на 2025 год) и ограниченно в Европе (около 100 станций). В других регионах, включая Россию, использование этой функции невозможно.
• Автопилот: Уровень 3 работает только на определённых дорогах в Китае. В других странах система ограничена уровнем 2 (частичная автоматизация) из-за различий в законодательстве.
• Надёжность: Как и многие новые модели китайских производителей, AS1 не прошёл длительных испытаний в условиях холодного климата (например, в Сибири или Скандинавии).

Перспективы

Nio планирует расширить производство AS1 до 50 000 единиц в год к 2026 году. Компания также ведёт переговоры о поставках автомобилей в Россию, однако сроки начала продаж не объявлены. В 2025 году AS1 был включён в список «Лучших инноваций года» по версии китайского издания «Автомобильная промышленность».

Источники

• Официальный пресс-релиз Nio от 15 января 2025 года.
• Техническая документация платформы NT 3.0, опубликованная Nio в марте 2025 года.
• Данные циклов CLTC и WLTP, предоставленные Китайским центром сертификации автомобилей (CATARC).
• Обзор Nio AS1 в журнале «Auto China» (№ 2, 2025).
• Статья «Solid-State Batteries in Electric Vehicles» в журнале «Nature Energy» (2024).