Nissan GT-R R35¶

Nissan GT-R R35 — автомобиль класса Gran Turismo, выпускаемый японской компанией Nissan с декабря 2007 года. Является наследником моделей Skyline GT-R и единственным представителем поколения R35, которое пришло на смену модели R34. Автомобиль известен высокой производительностью, полным приводом и относительно доступной ценой по сравнению с прямыми конкурентами из Европы.

¶История

Разработка R35 началась в начале 2000-х годов. В 2001 году на Токийском автосалоне был представлен концепт GT-R Concept, а в 2005 году — прототип GT-R Proto. Серийная версия дебютировала на автосалоне в Токио в октябре 2007 года, а продажи в Японии стартовали в декабре того же года. В 2008 году автомобиль вышел на рынки США, Канады и Европы. В отличие от предшественников, модель R35 продавалась под брендом Nissan, а не Nissan Skyline, что подчёркивало её статус самостоятельной модели.

С 2007 года автомобиль неоднократно модернизировался. В 2010 году появилась версия с увеличенной мощностью, в 2012 году проведён рестайлинг, затронувший передний бампер и аэродинамику. В 2016 году модель получила второе обновление, а в 2019 году — третье. Производство автомобиля продолжалось до 2025 года, когда Nissan завершил выпуск модели для рынков Северной Америки и Европы, выпустив финальные версии. Всего было произведено около 40 тысяч экземпляров.

¶Конструкция и технические характеристики

¶Двигатель

Автомобиль оснащается бензиновым двигателем VR38DETT — шестицилиндровым V-образным агрегатом объёмом 3,8 литра с двумя турбонагнетателями. Блок цилиндров выполнен из алюминия с плазменным напылением рабочих поверхностей. На стандартных версиях двигатель развивает 570 лошадиных сил, на версиях Nismo — до 600 лошадиных сил. Крутящий момент достигает 637 Н·м.

¶Трансмиссия и привод

Автомобиль оснащён шестиступенчатой роботизированной коробкой передач BorgWarner с двумя сцеплениями. Привод — полный, реализованный по схеме ATTESA E-TS с многодисковой муфтой, распределяющей крутящий момент между осями в пропорции от 100:0 до 50:50. Задняя ось оснащена активным дифференциалом.

¶Шасси и кузов

Кузов автомобиля — стальной, с использованием алюминия для капота, дверей и крышки багажника. Подвеска — независимая, типа McPherson спереди и многорычажная сзади. Тормозная система — с вентилируемыми дисками, на версиях Nismo — керамическими.

¶Габариты и масса

Длина автомобиля составляет 4710 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1370 мм. Колёсная база — 2780 мм. Снаряжённая масса — около 1740 кг. Разгон до 100 км/ч занимает около 2,8–3,5 секунды в зависимости от версии и условий. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 315 км/ч.

¶Версии и модификации

За время выпуска существовало несколько основных версий:

• Base — стандартная комплектация с двигателем мощностью 570 л. с.
• Premium — улучшенная отделка салона, кожаные сиденья.
• Track Edition — версия с усиленными тормозами и более жёсткими настройками подвески.
• Nismo — топовая версия, выпускаемая подразделением Nissan Motorsport. Отличается увеличенной мощностью до 600 л. с., доработанной аэродинамикой и сниженной массой.
• SpecV — ограниченная серия для японского рынка с облегчённым кузовом и карбоновыми элементами.
• 50th Anniversary Edition — юбилейная версия, выпущенная в 2020 году в честь 50-летия линейки GT-R.

¶Спортивные достижения

Nissan GT-R R35 активно использовался в кольцевых гонках и чемпионатах по тюнингу. Автомобиль неоднократно устанавливал рекорды круга на трассе Нюрбургринг. В 2009 году прототип GT-R SpecV показал время 7 минут 29 секунд, в 2013 году версия Nismo — 7 минут 8 секунд. В 2015 году модифицированный GT-R Nismo преодолел круг за 7 минут 3 секунды. Автомобиль участвовал в японском чемпионате Super GT в классе GT500, где завоевал несколько титулов, а также в гонках серии FIA GT1.

¶Восприятие и критика

Автомобиль получил высокие оценки от профильной прессы за динамику, управляемость и соотношение цены и характеристик. Критике подвергались большой вес автомобиля, высокий расход топлива, а также роботизированная коробка передач, которая на ранних версиях работала недостаточно плавно в городском режиме. Интерьер R35 считался менее премиальным по сравнению с конкурентами, такими как Porsche 911.

¶Культурное значение

Nissan GT-R R35 стал одним из самых узнаваемых японских автомобилей 2000–2020-х годов. Он фигурирует в кинофильмах (например, «Форсаж»), видеоиграх (серии Gran Turismo, Need for Speed, Forza Motorsport) и широко представлен в культуре тюнинга. Автомобиль получил прозвище «Годзилла» за свои характеристики и японское происхождение.

¶Источники

• Официальный сайт Nissan Global — технические характеристики GT-R R35.
• Журнал Motor Trend — тесты и обзоры Nissan GT-R R35.
• Журнал Car and Driver — сравнительные тесты и данные о динамике.
• Результаты заездов на трассе Нюрбургринг, публикации Nissan Motorsport.
• Книга «Nissan GT-R: The Legendary Line» (2019).