Nissan Terrano: история и характеристики модели¶

Nissan Terrano — серия автомобилей повышенной проходимости, выпускавшаяся японской компанией Nissan с 1986 года. В зависимости от поколения и рынка сбыта модель представляла собой либо рамный внедорожник, либо компактный кроссовер. Название происходит от испанского слова «terreno» (местность, земля) и используется для обозначения автомобилей, ориентированных на эксплуатацию в условиях бездорожья.

¶Первое поколение (1986–1994)

Первое поколение Nissan Terrano (заводской индекс WD21) дебютировало в 1986 году. Автомобиль представлял собой классический рамный внедорожник среднего размера с цельнометаллическим кузовом универсал и опциональной съёмной жёсткой крышей над задней частью. На североамериканском рынке модель продавалась под названием Nissan Pathfinder, в Европе — как Nissan Terrano.

Конструктивно Terrano WD21 был унифицирован с пикапом Nissan D21. Автомобиль оснащался несущей рамой, зависимой передней рессорной подвеской и неразрезным задним мостом. Привод — задний или подключаемый полный (part-time) с понижающей передачей. Двигатели — бензиновые рядные четырёхцилиндровые объёмом 2,4 литра (Z24, KA24E) и V6 объёмом 3,0 литра (VG30E), а также дизельные агрегаты объёмом 2,7 литра (TD27) и 2,8 литра (RD28). Коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырёхступенчатая автоматическая.

В 1990 году модель подверглась рестайлингу, изменившему оформление передней части. Terrano WD21 завоевал популярность благодаря надёжности, проходимости и относительно доступной цене. В России и странах СНГ эти автомобили активно ввозились в 1990-е годы и использовались как универсальные рабочие внедорожники.

¶Второе поколение (1994–2005)

В 1994 году дебютировало второе поколение Nissan Terrano (индекс R50). Автомобиль стал крупнее и комфортабельнее предшественника, сохранив рамную конструкцию, но получив независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах. Задняя подвеска осталась зависимой, на пружинах. На рынке США модель вновь продавалась как Pathfinder, в Европе и Азии — как Terrano.

Линейка двигателей включала бензиновые V6 объёмом 3,3 литра (VG33E) и 3,5 литра (VQ35DE — только для рынка США), а также дизельные агрегаты объёмом 2,7 литра (TD27ETi) и 3,2 литра (QD32ETi). Трансмиссии — пятиступенчатая механика или четырёхступенчатый автомат. Система полного привода — подключаемая вручную или автоматическая All-Mode 4WD с возможностью выбора режимов 2WD/4WD/4WD Lock.

В 1998 и 2001 годах проводились рестайлинги. Производство Terrano R50 для европейского рынка продолжалось до 2005 года, при этом в Японии модель выпускалась под названием Nissan Murano (не путать с более поздним кроссовером Murano). На базе Terrano R50 также выпускался люксовый внедорожник Infiniti QX4.

¶Третье поколение (2014–2021)

Название Nissan Terrano вернулось в 2014 году, но уже для принципиально иного автомобиля — компактного городского кроссовера, созданного на базе Renault Duster. Модель выпускалась на совместном предприятии Renault-Nissan в индийском городе Ченнаи и предназначалась для рынков Индии, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и России.

В отличие от предшественников, Terrano третьего поколения имел несущий кузов и не был рассчитан на серьёзное бездорожье. Дорожный просвет составлял 210 мм, привод — передний или подключаемый полный (только для версий с дизельным двигателем в некоторых странах). В России кроссовер собирался на заводе «АвтоВАЗ» в Тольятти с 2015 по 2018 год.

Гамма двигателей включала бензиновые агрегаты объёмом 1,6 литра (H4M, 114 л.с.) и 2,0 литра (F4R, 143 л.с.), а также дизель 1,5 литра (K9K, 109 л.с.). Коробки передач — пяти- и шестиступенчатая механика, четырёхступенчатый автомат. Внешне Terrano отличался от Renault Duster иной решёткой радиатора, оптикой и бамперами, салон имел собственное оформление передней панели.

Российская версия выпускалась в комплектациях Comfort, Elegance и Tekna и пользовалась устойчивым спросом благодаря доступной цене и практичности. После ухода Renault-Nissan с российского рынка в 2022 году производство модели было прекращено.

¶Основные особенности и оценки

Разные поколения Nissan Terrano объединяет ориентация на практичность и универсальность. Ранние рамные версии (WD21 и R50) ценятся за высокую проходимость, ресурс двигателей и относительную простоту обслуживания. К недостаткам относят высокий расход топлива, склонность кузова к коррозии и устаревшую эргономику.

Кроссовер третьего поколения получил смешанные отзывы: с одной стороны, он предлагал проверенную платформу и хорошую геометрическую проходимость для своего класса, с другой — критиковался за тесный задний ряд, малый объём багажника и устаревшие агрегаты. Тем не менее, модель занимала устойчивые позиции в сегменте доступных кроссоверов на ряде рынков.

¶Связанные модели

Nissan Terrano тесно связан с рядом других автомобилей. На базе первого поколения выпускался пикап Nissan D21, а также его клон — Ford Maverick (европейский). Второе поколение имело люксовую версию Infiniti QX4. Кроссовер третьего поколения является клоном Renault Duster, а также родственен моделям Renault Captur (индийская версия) и Dacia Duster. В Японии существовал также Nissan Terrano Regulus — версия R50 с более богатым оснащением.

¶Источники

• Каталог Nissan Terrano WD21 / R50, техническая документация Nissan Motor Co.
• Официальные пресс-релизы Nissan Motor Co. о запуске Terrano (2014).
• Обзоры и технические характеристики модели на профильных автомобильных порталах (Autoreview, Drive.ru).
• Данные о производстве на предприятии «АвтоВАЗ» (Тольятти).