Nissan Pathfinder — история и характеристики¶

Nissan Pathfinder — среднеразмерный кроссовер (ранее — полноразмерный внедорожник) японской компании Nissan Motor, выпускающийся с 1985 года. Модель занимает в линейке производителя промежуточное положение между компактным X-Trail и полноразмерным Armada и на протяжении десятилетий является одним из ключевых игроков на североамериканском рынке SUV.

¶История поколений

¶Первое поколение (WD21, 1985–1995)

Pathfinder дебютировал в 1985 году как двухдверный внедорожник на рамной платформе пикапа Nissan Hardbody. В 1986 году модель вышла на рынок США, а в 1987-м — в Европу, где продавалась под именем Nissan Terrano. В 1989 году появилась пятидверная версия. Автомобиль оснащался рядными четырёхцилиндровыми двигателями объёмом 2,4 л и V6 3,0 л (VG30E), позднее — 3,3 л (VG33E). Подвеска — зависимая с неразрезным мостом сзади, привод — задний или подключаемый полный.

¶Второе поколение (R50, 1995–2004)

В 1995 году вышло второе поколение, построенное на новой раме и получившее только пятидверный кузов. Автомобиль стал заметно комфортабельнее: появилась независимая задняя подвеска на двойных поперечных рычагах, что улучшило плавность хода. В 1998 году модель подверглась рестайлингу. Основные двигатели — V6 3,3 л и 3,5 л (VQ35DE). В Европе модель продолжала называться Terrano. Производство велось в Японии, а с 2001 года — также в Испании.

¶Третье поколение (R51, 2004–2012)

В 2004 году Pathfinder кардинально сменил концепцию, став семиместным рамным внедорожником на удлинённой платформе пикапа Nissan Navara (F-Alpha). Модель получила несущую раму, пружинную заднюю подвеску и двигатель V6 4,0 л (VQ40DE), а также дизельный турбомотор 2,5 л (YD25DDTi) для европейского рынка. В 2008 году появилась версия с новым 5,6-литровым V8 (VK56DE). Автомобиль сохранял серьёзные внедорожные способности, включая понижающую передачу и блокировку заднего дифференциала.

¶Четвёртое поколение (R52, 2012–2020)

В 2012 году Pathfinder совершил разворот в сторону рынка: рамную конструкцию сменил несущий кузов, а семиместный салон сохранился. Автомобиль стал переднеприводным кроссовером с опциональным полным приводом, оснащался бензиновым V6 3,5 л (VQ35DE) и вариатором CVT. Такое решение вызвало неоднозначную реакцию поклонников марки, но обеспечило резкий рост продаж в США. В 2016 году модель прошла рестайлинг.

¶Пятое поколение (R53, 2021 — н. в.)

В 2021 году дебютировало пятое поколение, вновь построенное на платформе с несущим кузовом, но уже на новой архитектуре, унифицированной с пикапом Nissan Frontier. Автомобиль получил более угловатый дизайн, девятиступенчатую автоматическую коробку передач и атмосферный V6 3,5 л (VQ35DE) мощностью 284 л. с. В 2024 году модельный ряд пополнился гибридной версией.

¶Конструкция и технические особенности

Современный Pathfinder R53 базируется на платформе, сочетающей стальной несущий кузов повышенной жёсткости с передней независимой подвеской (стойки McPherson) и задней многорычажной. Полный привод реализован через электромагнитную муфту с возможностью принудительной блокировки. Предусмотрены режимы езды: «Стандарт», «Спорт», «Эко», «Снег», «Грязь», «Песок» и «Буксировка».

Двигатель VQ35DE — один из наиболее массовых моторов Nissan семейства VQ, отмеченный попаданием в список лучших двигателей десятилетия по версии Ward's Auto. Он устанавливался на многие модели марки, включая Maxima и 350Z. В Pathfinder агрегат работает в паре с 9-ступенчатым «автоматом» Jatco, заменившим вариатор предыдущего поколения.

¶Продажи и позиционирование на рынке

Основной рынок Pathfinder — Северная Америка, где модель традиционно конкурирует с Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer и Hyundai Palisade. В России автомобиль официально продавался с 2000-х годов; после ухода Nissan в 2022 году поставки прекратились, однако модель остаётся востребованной на вторичном рынке благодаря надёжности рамных поколений WD21 и R51.

В разных странах Pathfinder продавался под другими именами: в Европе и Австралии первые поколения носили название Terrano, а в некоторых регионах Ближнего Востока модель известна как Nissan Safari.

¶Отзывы и репутация

Рамные поколения Pathfinder (WD21, R50, R51) заслужили репутацию выносливых и проходимых внедорожников. Двигатели VQ и VG считаются ресурсными, однако слабыми местами называют автоматические коробки передач ранних выпусков, коррозию кузова у экземпляров, эксплуатировавшихся в регионах с агрессивной химией на дорогах.

Кроссоверные поколения R52 и R53 критикуют за сниженную внедорожную геометрию и клиренс, но хвалят за комфорт, просторный салон и низкий расход топлива по сравнению с предшественниками. Вариатор CVT на R52 подвергался нареканиям за ресурс при интенсивной эксплуатации, что учтено в конструкции R53.

¶Интересные факты

• Pathfinder первого поколения принимал участие в ралли «Париж — Дакар» и ряде национальных чемпионатов по ралли-рейдам.
• В 2013 году модель R52 получила высшие оценки безопасности в краш-тестах IIHS и NHTSA.
• На базе Pathfinder R51 выпускался бронированный вариант для спецслужб ряда стран.
• В Японии модель первого поколения продавалась как Nissan Terrano, а в Северной Америке это имя использовал Mitsubishi Montero Sport.

¶Источники

• Официальная история модели на сайте Nissan Heritage.
• Технические обзоры изданий Motor Trend, Car and Driver, Autoreview.
• Данные о краш-тестах IIHS и NHTSA.
• Отчёты о продажах Nissan North America.