Открыть сервис
Главная → Блог → Oasis of the Seas — крупнейший круизный лайнер

Oasis of the Seas — крупнейший круизный лайнер

Oasis of the Seas — круизное судно класса Oasis, принадлежащее компании Royal Caribbean International. На момент ввода в эксплуатацию в 2009 году являлось самым большим пассажирским судном в мире, удерживая этот статус до 2016 года, когда его превзошло однотипное судно Harmony of the Seas. Лайнер построен на верфи STX Finland в Турку (Финляндия), длина судна составляет 361,6 метра, ширина — 47 метров, водоизмещение — около 100 000 тонн, а вместимость достигает 6780 пассажиров при экипаже примерно в 2390 человек.

История создания и строительства

Проект класса Oasis был разработан в середине 2000-х годов как ответ на растущий спрос на мега-лайнеры. Заказ на строительство первого судна был размещён в 2006 году. Строительство велось с 2007 по 2009 год на верфи в Турку, которая на тот момент принадлежала концерну STX Europe. Корпус судна собирался из 181 блока, каждый из которых весил до 600 тонн. Спуск на воду состоялся в ноябре 2008 года, а передача заказчику — 28 октября 2009 года.

Стоимость строительства оценивалась в 1,4 миллиарда долларов США. Изначально судно предназначалось для круглогодичных круизов в Карибском море с портом приписки в Майами (Флорида, США). Первый рейс Oasis of the Seas совершил 1 декабря 2009 года. Название судна переводится с английского как «Оазис морей» и отражает концепцию лайнера как плавучего курорта с парками и зонами отдыха.

Архитектурные и конструктивные особенности

Oasis of the Seas отличается от традиционных круизных судов разделением пассажирского пространства на семь тематических «районов» (neighbourhoods): Центральный парк, Променад, Королевский променад, Бассейны и спортивная зона, Зона развлечений, Молодёжная зона и Верхняя палуба. Такая планировка позволила избежать ощущения перегруженности, характерного для судов меньшего размера.

Центральный парк представляет собой открытое пространство с живыми деревьями и растениями — на борту высажено более 12 000 видов флоры. Парк расположен в центральной части судна и окружён каютами с балконами, выходящими внутрь. Королевский променад — четырёхпалубная галерея с магазинами, барами и ресторанами, частично накрытая стеклянной крышей. Впервые на круизном судне на променаде появился бар с живыми выступлениями и движущиеся арт-объекты.

Корпус судна имеет характерную V-образную носовую часть и широкую корму. Для снижения качки установлены скуловые кили и активные стабилизаторы. Силовая установка включает три азимутальных подруливающих устройства (AZIPOD) мощностью по 20 МВт каждое и четыре носовых подруливающих устройства. Дизель-электрическая схема: шесть дизель-генераторов общей мощностью около 97 МВт обеспечивают электроэнергией все системы судна. Максимальная скорость хода — 22,6 узла (около 42 км/ч), крейсерская — 20,2 узла.

Судно имеет 16 пассажирских палуб, 2700 кают, из которых 1746 — с балконами. На борту расположены 24 ресторана и кафе, 23 бара, три театра, казино, ледовая арена, стена для скалолазания, зиплайн (троллей) длиной 25 метров, водные горки и два серфинг-симулятора FlowRider. Медицинский центр оборудован для оказания неотложной помощи, включая изолятор.

Экологические и технические решения

Несмотря на размеры, Oasis of the Seas позиционировался как относительно экологичное судно. На нём установлена система очистки выхлопных газов (скрубберы) для снижения выбросов серы, система переработки отходов и установка для опреснения морской воды. Судно работает на тяжёлом топливе, однако в портах может переключаться на малосернистое дизельное топливо. В 2019 году в рамках программы Royal Caribbean по снижению воздействия на окружающую среду лайнер был оснащён системой берегового электропитания для стоянки в порту.

Эксплуатация и маршруты

Основной регион эксплуатации Oasis of the Seas — Карибское море. Судно совершает семидневные круизы из портов Майами и Форт-Лодердейл с заходами на Багамские острова, Ямайку, Мексику и острова Карибского бассейна. В зимний сезон часть маршрутов включает заходы в порты Южной Америки. В 2020–2021 годах, в период пандемии COVID-19, судно было временно выведено из эксплуатации; возобновило рейсы в августе 2021 года с обязательными требованиями вакцинации для пассажиров.

В 2019 году судно прошло плановую модернизацию в сухом доке, в ходе которой были обновлены интерьеры, заменены некоторые развлекательные зоны и добавлены новые рестораны. В 2023 году Oasis of the Seas продолжает работать на карибских маршрутах, базируясь в Майами. В отличие от более новых судов класса Oasis (Allure of the Seas, Harmony of the Seas, Symphony of the Seas, Wonder of the Seas), Oasis of the Seas остаётся одним из самых посещаемых лайнеров Royal Caribbean по количеству круизов.

Рекорды и значение

Oasis of the Seas установил несколько рекордов в гражданском судостроении: наибольшая длина среди пассажирских судов на момент постройки, наибольшая пассажировместимость, самый большой центральный парк на корабле. Судно стало символом эпохи «мега-лайнеров» и стимулировало конкурентов (например, MSC Cruises с классом Meraviglia) к строительству судов водоизмещением свыше 150 000 тонн. Лайнер также упоминается в Книге рекордов Гиннесса как обладатель самого большого круизного судна в мире (до 2016 года).

В 2010 году судно получило награду Cruise International Awards в номинации «Лучший новый круизный лайнер». Технические и дизайнерские решения, применённые на Oasis of the Seas, легли в основу последующих судов класса Oasis и повлияли на проектирование круизных судов других компаний, включая внедрение тематических зон и увеличение доли кают с балконами.

Инциденты

В ноябре 2009 года, во время ходовых испытаний, судно получило незначительные повреждения корпуса при прохождении под мостом через пролив Большой Бельт в Дании — из-за ошибки в расчёте клиренса. Инцидент не привёл к серьёзным последствиям, но потребовал корректировки маршрута. В 2019 году на борту произошёл пожар в машинном отделении, который был быстро потушен автоматическими системами; пострадавших не было.

Источники

Похожие материалы

Загружаем BFOmetr…