Обходная зарядка¶
Обходная зарядка — способ зарядки аккумуляторной батареи (АКБ) автомобиля, при котором электрический ток подаётся не на клеммы аккумулятора напрямую, а через бортовую сеть автомобиля, минуя штатные соединения с батареей. Метод применяется в случаях, когда доступ к клеммам затруднён (конструктивная особенность моторного отсека), контакты окислены либо требуется дозарядить батарею, не снимая её с автомобиля. Термин получил распространение в российской автомобильной практике и автосервисах.
¶Принцип работы
При обычной зарядке зарядное устройство (ЗУ) подключается напрямую к клеммам АКБ: «плюс» — к положительному выводу, «минус» — к отрицательному. При обходной зарядке соединение выполняется в другую точку бортовой сети:
- положительный провод ЗУ подключается к клемме «плюс» стартера, генератора или к болтовому соединению силового кабеля, идущего от аккумулятора;
- отрицательный провод подключается к «массе» — кузову, блоку цилиндров или клемме «минус» генератора.
Ток проходит по штатной проводке автомобиля до аккумулятора и обратно. Такой вариант позволяет заряжать батарею, не разбирая конструктивно сложные узлы моторного отсека, и одновременно проверять целостность силовых кабелей: если АКБ заряжается, значит соединения от точки подключения до клемм батареи исправны.
¶Когда применяется
Основные ситуации, в которых используется обходная зарядка:
- Конструктивная недоступность клемм. На рядах автомобилей аккумулятор расположен в нише под задним сиденьем, в багажнике или под обшивкой (некоторые модели BMW, Mercedes-Benz, «Лада Гранта» с определённой компоновкой и другие). Для зарядки приходилось бы разбирать салон, поэтому ЗУ подключают в моторном отсеке.
- Сильное окисление клемм. Если контакты покрыты плотным слоем окислов и не поддаются очистке на месте, подача тока через «чистую» точку подключения в бортовой сети решает проблему.
- Диагностика бортовой сети. Метод позволяет определить, теряет ли сеть контакт: если при подаче напряжения на удалённую точку АКБ не заряжается, повреждён силовой кабель или соединение.
- Подзарядка без снятия батареи. На автомобилях, где снятие АКБ требует значительной разборки, обходная зарядка служит альтернативой полному демонтажу.
¶Схема подключения
Порядок подключения при обходной зарядке:
| Точка подключения ЗУ | Куда подключать | Примечание |
|---|---|---|
| Положительный провод | Клемма «плюс» стартера или генератора | Обеспечивает подачу тока на АКБ через силовой кабель |
| Отрицательный провод | Кузов, блок цилиндров, «минус» генератора | Точка «массы» должна быть зачищена до металла |
Перед началом работы двигатель и все потребители должны быть выключены, зажигание — в положении «Off». Клеммы ЗУ подключают в определённой последовательности: сначала «плюс», затем «минус», при отключении — в обратном порядке.
¶Преимущества и недостатки
- не требуется демонтаж аккумулятора или разборка элементов салона и моторного отсека;
- одновременно проверяется целостность силовой проводки от точки подключения до клемм АКБ;
- удобно для регулярной подзарядки на автомобилях со сложным доступом к батарее.
Недостатки:
- сопротивление соединений и проводки вызывает падение напряжения, поэтому зарядный ток уменьшается, а время зарядки увеличивается;
- невозможно точно контролировать параметры зарядки непосредственно на клеммах АКБ без дополнительных измерений;
- при наличии окислов в цепи зарядка может идти неравномерно;
- метод не подходит для полностью обесточенной сети, если повреждён сам силовой кабель.
¶Техника безопасности
При выполнении обходной зарядки необходимо соблюдать меры предосторожности: обеспечить вентиляцию помещения (при зарядке выделяется водород), исключить искрообразование, не касаться оголённых проводников и кузова автомобиля в момент подключения. Зарядное устройство перед подключением должно быть отключено от сети 220 В. Не допускается подавать напряжение, превышающее номинальное напряжение батареи (как правило, 12 В для легковых автомобилей).
¶Применение в автосервисе
Обходная зарядка распространена в практике российских автосервисов как способ быстро подзарядить АКБ без демонтажа. На профессиональных ЗУ предусмотрены режимы компенсации падения напряжения в цепи, однако точность такого метода ниже прямого подключения к клеммам. Для обслуживаемых батарей обходная зарядка не заменяет полную зарядку с контролем плотности электролита.
¶Источники
- Руководства по эксплуатации автомобилей ВАЗ, ГАЗ и иномарок с задним расположением АКБ
- «Автомобильные аккумуляторы», учебное пособие для автотехников
- Публикации профильных автомобильных изданий («За рулём», «Двигатель»)