Обрушение моста Моранди в Генуе¶
Обрушение моста Моранди в Генуе — крупная техногенная катастрофа, произошедшая 14 августа 2018 года в итальянском городе Генуя, когда в результате обрушения несущих конструкций автомобильного виадука Полчевера (также известного как мост Моранди) погибли 43 человека и около 600 жителей остались без крова.
¶Предыстория и конструкция
Мост был спроектирован итальянским инженером Риккардо Моранди в 1960-х годах и введён в эксплуатацию в 1967 году. Сооружение являлось частью автострады A10, соединяющей Геную с французской границей. Конструкция представляла собой вантовый мост с железобетонными пилонами и предварительно напряжёнными бетонными балками. Общая длина виадука составляла 1102 метра, высота опор достигала 90 метров.
Особенностью проекта Моранди было использование предварительно напряжённого железобетона, который в условиях влажного морского климата и агрессивной воздушной среды с высоким содержанием хлоридов оказался подвержен ускоренной коррозии арматуры.
¶Ход событий
14 августа 2018 года около 11:36 по местному времени в сильный ливень обрушился участок моста протяжённостью около 210 метров в районе опоры 9. Обрушившийся пролёт упал на промышленные здания, железнодорожные пути и жилые постройки в районе Валь-Полчевера. В момент катастрофы на мосту находилось несколько десятков автомобилей; часть из них сорвалась вниз вместе с конструкцией.
Спасательная операция продолжалась несколько дней. В результате трагедии погибли 43 человека, пострадали более 600 жителей, чьи дома оказались разрушены или признаны аварийными. Движение по ключевой транспортной артерии, связывающей порт Генуи с Францией, было полностью остановлено.
¶Причины катастрофы
Официальное расследование установило комплекс причин, приведших к обрушению:
- Коррозия арматуры. Из-за воздействия морской соли и влаги стальная арматура в бетонных балках и вантах потеряла проектную прочность. Ванты, выполненные из пучков стальных тросов, были подвержены коррозионному растрескиванию.
- Отсутствие должного обслуживания. Несмотря на многочисленные доклады инженеров о состоянии моста, плановые ремонтные работы систематически откладывались из-за недостатка финансирования.
- Конструктивные недостатки. Проект Моранди предполагал использование открытых вант, которые не имели достаточной защиты от агрессивной среды, что ускорило их деградацию.
В 2019 году прокуратура Генуи предъявила обвинения в непредумышленном убийстве 59 лицам, включая бывших руководителей компании-оператора Autostrade per l’Italia и представителей министерства инфраструктуры Италии.
¶Последствия и новый мост
Катастрофа вызвала широкий общественный резонанс и привела к отставке руководства компании Autostrade per l’Italia, а также к ужесточению контроля за состоянием инфраструктурных объектов по всей Италии. Правительство страны объявило о планах масштабной проверки всех мостов и виадуков, построенных по проектам Риккардо Моранди.
Демонтаж остатков обрушившегося виадука завершился в июне 2019 года. Новый мост, спроектированный архитектором Ренцо Пьяно, был открыт для движения 3 августа 2020 года. Сооружение получило название Виадук Сан-Джорджо в честь покровителя Генуи. Новый мост имеет длину 1067 метров и оснащён современной системой мониторинга состояния конструкций, включая датчики влажности и деформации.
¶Значение
Обрушение моста Моранди стало одним из самых смертоносных инфраструктурных происшествий в Европе в XXI веке. Трагедия привлекла внимание к проблеме старения транспортной инфраструктуры, построенной в середине XX века, и необходимости своевременного технического обследования и ремонта подобных объектов. В ряде стран, включая Россию, после катастрофы были усилены программы проверки состояния мостовых сооружений, особенно тех, что эксплуатируются в агрессивных климатических условиях.