Палубная авиация: история и современность¶

Палубная авиация — это род авиации, базирующийся на авианесущих кораблях (авианосцах, авианесущих крейсерах, универсальных десантных кораблях) и предназначенный для решения задач противовоздушной обороны соединений флота, нанесения ударов по морским и береговым целям, а также для обеспечения противолодочной обороны и разведки.

¶История развития

¶Зарождение (1910–1945)

Первые полёты с кораблей относятся к 1910 году, когда американский пилот Юджин Эли взлетел с палубы крейсера «Бирмингем». В 1911 году он же совершил первую посадку на корабль. В годы Первой мировой войны авиация использовалась с гидроавиатранспортов, а в 1918 году британский корабль HMS Argus стал первым полноценным авианосцем со сплошной полётной палубой.

Межвоенный период характеризовался активным развитием авианосцев в США, Великобритании и Японии. К началу Второй мировой войны палубная авиация стала основной ударной силой флота. Ключевым событием стало сражение у атолла Мидуэй в июне 1942 года, где американская палубная авиация потопила четыре японских авианосца, что переломило ход войны на Тихом океане.

¶Послевоенный период и реактивная эра

С появлением реактивных самолётов возникли проблемы с их взлётом и посадкой. Решением стали паровые катапульты (изобретены британцами в 1950-х), угловая полётная палуба и оптические системы посадки. В 1960-е годы появились ядерные авианосцы типа «Энтерпрайз» в США.

В СССР палубная авиация развивалась по собственному пути. В 1970–1980-х годах были созданы авианесущие крейсера проекта 1143 («Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку») с вертикальным взлётом и посадкой самолётов Як-38. В 1991 году в состав ВМФ вошёл тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», способный нести самолёты горизонтального взлёта и посадки Су-33 и МиГ-29К.

¶Классификация и типы

Палубная авиация подразделяется по назначению:

• Истребительная — завоевание господства в воздухе (F/A-18, F-35C, Су-33, МиГ-29К);
• Штурмовая и бомбардировочная — удары по наземным и морским целям (F/A-18E/F, A-6);
• Противолодочная — поиск и уничтожение подводных лодок (P-3C, Ил-38, S-3);
• Дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) — самолёты раннего предупреждения (E-2 Hawkeye, Як-44);
• Вспомогательная — заправщики, разведчики, транспортные самолёты.

Отдельно выделяют вертолёты палубного базирования (Ка-27, SH-60 Seahawk), решающие задачи противолодочной обороны, поисково-спасательных операций и десантирования.

¶Технические особенности

Взлёт с авианосца осуществляется тремя способами: с помощью катапульты (США, Франция), с трамплина (Россия, Индия, Китай) и вертикально (Великобритания, ранее — СССР). Посадка производится с использованием аэрофинишёров — тросов, зацепляемых посадочным гаком самолёта. Палубные самолёты отличаются усиленным шасси, наличием посадочного гака и складным крылом для компактного хранения в ангарах.

¶Современное состояние

¶США

США обладают крупнейшим в мире парком авианосцев (11 атомных авианосцев типа «Нимиц» и «Джеральд Форд»). Основу палубной авиации составляют истребители F/A-18E/F Super Hornet и новейшие F-35C, а также самолёты ДРЛО E-2D.

¶Россия

Авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» (проект 1143.5) — единственный в составе ВМФ России. Его авиагруппа включает истребители Су-33 и МиГ-29К, вертолёты Ка-27, Ка-29 и Ка-52К. Корабль находится в ремонте и модернизации с 2017 года.

¶Китай

КНР имеет два действующих авианосца («Ляонин» — бывший советский «Варяг», и «Шаньдун») и строит третий, с электромагнитной катапультой. Палубная авиация представлена истребителями J-15.

¶Другие страны

Индия эксплуатирует авианосец «Викрамадитья» (бывший «Адмирал Горшков») с МиГ-29К, Великобритания приняла на вооружение авианосцы типа «Куин Элизабет» с самолётами F-35B вертикального взлёта и посадки, Франция — атомный авианосец «Шарль де Голль» с Rafale M.

¶Перспективы развития

Современные тенденции включают внедрение беспилотных летательных аппаратов палубного базирования (MQ-25 Stingray в США), использование электромагнитных катапульт, развитие стелс-технологий и интеграцию палубной авиации с корабельными системами управления в единой информационной сети. В России рассматриваются проекты перспективного авианосца, однако их реализация откладывается из-за высокой стоимости и технической сложности.