Peugeot 205

Peugeot 205 — это переднеприводный автомобиль малого класса (B-сегмента по европейской классификации), выпускавшийся французской компанией Peugeot с 1983 по 1998 год. Модель стала одной из самых успешных в истории марки, сыграв ключевую роль в финансовом оздоровлении компании и получив широкое признание за свои ходовые качества, особенно в версии GTI и раллийной модификации Turbo 16.

История

Предпосылки и разработка

К началу 1980-х годов компания Peugeot находилась в сложном финансовом положении, усугублённом кризисом, вызванным слиянием с Citroën и поглощением подразделения Talbot. Компании требовалась массовая модель, способная конкурировать с такими бестселлерами, как Volkswagen Golf и Renault 5. Разработка проекта M24 (внутренний индекс) велась под руководством дизайнера Жерара Вельтера (Gérard Welter) и инженера Жана Буало (Jean Boillot). Особое внимание уделялось аэродинамике, управляемости и снижению веса.

Запуск и первые годы (1983—1985)

Премьера Peugeot 205 состоялась в феврале 1983 года, а продажи начались в октябре того же года. Первоначально модель предлагалась с бензиновыми двигателями объёмом 1,0, 1,1 и 1,4 литра, а также с дизельным двигателем 1,8 литра. Дизайн автомобиля, выполненный в стилистике «клиновидного» кузова, отличался компактными размерами (длина 3705 мм) и высокой панорамностью остекления.

Автомобиль быстро завоевал популярность благодаря просторному салону, хорошей шумоизоляции и экономичным двигателям. Уже в 1984 году Peugeot 205 стал самой продаваемой моделью во Франции, а к 1985 году — в Европе.

Расширение линейки и спортивные успехи (1984—1990)

В 1984 году была представлена «заряженная» версия Peugeot 205 GTI с двигателем 1,6 литра (105 л. с.), а в 1986 году — с двигателем 1,9 литра (130 л. с.). Модель GTI получила высокие оценки от автомобильной прессы за точное рулевое управление, эффективную подвеску и динамику разгона.

Параллельно для участия в чемпионате мира по ралли (WRC) была разработана полноприводная версия Peugeot 205 Turbo 16 (T16). Автомобиль оснащался 1,8-литровым турбированным двигателем мощностью около 200 л. с. в базовой версии и до 450 л. с. в гоночной спецификации. Peugeot 205 T16 доминировал в WRC в 1985 и 1986 годах, выиграв 16 этапов и два Кубка конструкторов подряд. В 1986 году экипаж Юха Канккунена и Юха Пииронена на Peugeot 205 T16 одержал победу в ралли «Дакар».

Рестайлинг и продолжение выпуска (1990—1998)

В 1990 году модель подверглась значительному рестайлингу: изменились передняя оптика, бамперы, решётка радиатора и салон. Была модернизирована линейка двигателей, появились новые версии, включая кабриолет (Peugeot 205 Cabriolet, выпускавшийся с 1986 по 1994 год). Несмотря на появление в 1993 году преемника — Peugeot 206, производство 205-й модели продолжалось до 1998 года. Всего было выпущено более 5,3 миллиона автомобилей.

Конструкция и технические характеристики

Кузов и шасси

Peugeot 205 имел несущий кузов, выполненный из оцинкованной стали. Конструкция отличалась высокой жёсткостью на кручение, что положительно сказывалось на управляемости. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — полузависимая торсионная балка. Такая схема обеспечивала автомобилю нейтральную поворачиваемость и высокую устойчивость в поворотах.

Двигатели

Линейка двигателей включала бензиновые агрегаты серии TU (1,0—1,6 л) и XU (1,6—1,9 л), а также дизельные двигатели серии XUD (1,8—1,9 л). Наиболее мощные версии GTI оснащались двигателями XU5J (1,6 л, 105 л. с.) и XU9JA (1,9 л, 130 л. с.). Для раллийной версии T16 использовался двигатель XU8T с турбонаддувом и интеркулером, развивавший до 200 л. с. в дорожной версии.

Трансмиссия

Автомобили оснащались 4- или 5-ступенчатой механической коробкой передач. На некоторых версиях (например, 205 Automatic) устанавливалась 3-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Модификации

Основные версии

• Peugeot 205 (базовая) — двигатели 1,0, 1,1, 1,4 л.
• Peugeot 205 GTI — спортивная версия с двигателями 1,6 и 1,9 л.
• Peugeot 205 Turbo 16 — полноприводная раллийная и дорожная версия.
• Peugeot 205 Cabriolet — открытая версия с мягким верхом, выпускавшаяся компанией Pininfarina.
• Peugeot 205 Diesel — версия с дизельным двигателем (1,8 л, 60 л. с.).
• Peugeot 205 Roland Garros — специальная серия, посвящённая теннисному турниру.

Раллийные версии

• Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 1 (1984) — первая гоночная версия с двигателем 1,8 л, мощностью 200 л. с.
• Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 (1985) — модернизированная версия с увеличенной мощностью (до 350—450 л. с.) и улучшенной аэродинамикой.

Влияние и наследие

Коммерческий успех

Peugeot 205 стал одним из самых продаваемых автомобилей в Европе в 1980-х годах. В 1985 году он занял первое место по продажам во Франции (около 300 000 единиц) и входил в тройку лидеров в Германии, Италии и Великобритании. Модель помогла Peugeot вернуть финансовую стабильность и закрепиться в массовом сегменте.

Культурное значение

Peugeot 205 считается одним из лучших хот-хэтчей 1980-х годов. Версия GTI получила репутацию «автомобиля для водителя» благодаря своей лёгкости, точности управления и динамике. Модель часто упоминается в автомобильной прессе как эталон управляемости в своём классе.

Спортивные достижения

Peugeot 205 T16 стал одним из самых успешных раллийных автомобилей в истории WRC. Его победы в 1985 и 1986 годах, а также в ралли «Дакар» 1986 года, укрепили репутацию Peugeot как производителя спортивных автомобилей.

Критика и недостатки

Несмотря на общее признание, Peugeot 205 подвергался критике за некоторые конструктивные недостатки:

• Коррозия — кузова автомобилей ранних годов выпуска (до 1987) были подвержены ржавчине, особенно в районе порогов и колёсных арок.
• Электрика — ненадёжные контакты и проводка, особенно в моделях с электронным впрыском.
• Шумоизоляция — недостаточная звукоизоляция салона, особенно на высоких скоростях.
• Эргономика — неудобное расположение некоторых органов управления (например, кнопок стеклоподъёмников).

Интересные факты

• Peugeot 205 стал первым автомобилем марки, который получил титул «Автомобиль года в Европе» (1984).
• Версия Turbo 16 была выпущена ограниченным тиражом — всего 200 дорожных экземпляров, необходимых для омологации в WRC.
• В 1990 году на базе Peugeot 205 был построен экспериментальный электромобиль Peugeot 205 Electric, однако серийно он не выпускался.
• Модель использовалась в качестве такси во многих странах, включая Францию, Италию и страны Северной Африки.

Источники

• Peugeot 205: The Complete Story / James Taylor. — Crowood Press, 2015.
• Peugeot 205 GTI: The Essential Buyer’s Guide / Keith Adams. — Veloce Publishing, 2012.
• «Peugeot 205: 30 лет успеха» / Журнал «Автомобильные легенды», № 45, 2013.
• Официальные данные Peugeot по продажам и техническим характеристикам (1983—1998).