Peugeot Partner: история и характеристики¶

Peugeot Partner — французский компактный фургон и многоцелевой легковой автомобиль (универсал повышенной вместимости) класса «пикап-ван», выпускающийся компанией Peugeot (входит в концерн Stellantis) с 1996 года. Модель создана на общей платформе с близнецом Citroën Berlingo и на протяжении поколений предлагается в грузовом (фургон) и пассажирском (комби) исполнениях. На некоторых рынках пассажирская версия продавалась под названием Peugeot Partner Tepee, а после рестайлинга третьего поколения — Peugeot Rifter.

¶Первое поколение (M59, 1996–2010)

Первый Partner (заводской индекс M59) дебютировал в 1996 году и стал результатом совместной разработки PSA Peugeot Citroën. Автомобиль базировался на укороченной платформе хэтчбека Peugeot 306 и предлагался в двух основных модификациях: двухместный грузовой фургон с перегородкой за передними сиденьями и пятиместный пассажирский комби. Отличительной чертой модели стала асимметричная задняя дверь (двустворчатая, с разной шириной створок), что облегчало погрузку в условиях ограниченного пространства.

Первое поколение оснащалось бензиновыми двигателями объёмом 1,4 и 1,6 литра, а также дизельными агрегатами 1,9 D и 2,0 HDi. В 2002 году модель подверглась рестайлингу: изменилась оптика, решётка радиатора и материалы отделки салона. В 2008 году на базе Partner первого поколения появилась электрическая версия Peugeot Partner Électrique, созданная совместно с компанией Venturi. Производство M59 продолжалось до 2010 года, при этом на некоторых рынках (например, в Аргентине) модель выпускалась дольше.

¶Второе поколение (B9, 2008–2018)

Второе поколение Partner (индекс B9) было представлено в 2008 году. Автомобиль перешёл на новую платформу PF2, разработанную для компактвэнов (в частности, для Peugeot 307 и Citroën C4). Это позволило значительно увеличить объём кузова и улучшить пассивную безопасность. Пассажирская версия получила имя Partner Tepee и отличалась увеличенной площадью остекления, рейлингами на крыше и возможностью установки третьего ряда сидений.

Гамма двигателей второго поколения включала бензиновые агрегаты 1,6 VTi и 1,6 THP, а также широкую линейку дизелей 1,6 HDi и 2,0 HDi мощностью от 75 до 143 лошадиных сил. В 2012 году была проведена модернизация: автомобиль получил новый передний бампер, светодиодные дневные ходовые огни и обновлённую приборную панель. На базе B9 выпускались также электромобили Peugeot Partner Electric с запасом хода около 170 километров.

¶Третье поколение (K9, 2018 — настоящее время)

В 2018 году дебютировало третье поколение модели (индекс K9), построенное на модульной платформе EMP2 (Efficient Modular Platform 2). Автомобиль был разработан в рамках совместного проекта PSA и концерна Toyota, в результате чего появились технические близнецы: Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Opel/Vauxhall Combo и Toyota ProAce City. Пассажирская версия третьего поколения на большинстве рынков получила название Peugeot Rifter, однако в некоторых странах (в том числе в России) сохранила историческое имя Partner.

Третье поколение отличается современными системами безопасности и мультимедиа: доступны камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения и 8-дюймовый сенсорный дисплей. Линейка двигателей представлена бензиновыми агрегатами 1,2 PureTech (110 и 130 л. с.) и дизелями 1,5 BlueHDi (75–130 л. с.). В 2020 году появилась полностью электрическая версия Peugeot e-Partner с электромотором мощностью 136 лошадиных сил и запасом хода до 275 километров по циклу WLTP.

¶Конструктивные особенности

Все поколения Peugeot Partner объединяет ряд характерных конструктивных решений. Кузов автомобиля — несущий, с усиленной задней частью для перевозки грузов. Грузоподъёмность фургонов варьируется от 500 до 1000 килограммов в зависимости от поколения и модификации, объём грузового отсека достигает 4,4 кубических метров в третьем поколении. Пассажирские версии оснащаются складывающимися сиденьями второго ряда, позволяющими увеличить объём багажника.

Подвеска автомобиля — независимая типа McPherson спереди и полузависимая торсионная балка сзади. Такая схема обеспечивает компромисс между грузоподъёмностью и комфортом. Рулевое управление во втором и третьем поколениях дополнено электроусилителем. Для грузовых модификаций предусмотрены сдвижные боковые двери с обеих сторон и подъёмная или двустворчатая задняя дверь.

¶Производство и рынки сбыта

Основные производственные мощности по выпуску Peugeot Partner расположены на заводе PSA во французском городе Вальянкур (департамент Сона и Луара), где с 2018 года выпускаются автомобили третьего поколения. Первое поколение также собиралось в Аргентине (завод в Буэнос-Айресе) для южноамериканского рынка и в Китае (совместное предприятие Dongfeng Peugeot Citroën) под названием Peugeot Partner Origin.

В России модель официально продавалась с 2000-х годов. После ухода концерна Stellantis с российского рынка в 2022 году поставки новых автомобилей прекратились, однако модель остаётся востребованной на вторичном рынке. В Европе Peugeot Partner стабильно входит в число лидеров сегмента малых коммерческих фургонов, конкурируя с Ford Transit Connect, Renault Kangoo и Volkswagen Caddy.

¶Электрические версии

Электрификация модели началась ещё в 2008 году, когда на базе первого поколения была создана версия с никель-кадмиевыми батареями. Второе поколение получило более совершенный электропривод с литий-ионными аккумуляторами, обеспечивавшими пробег около 170 километров. Актуальное третье поколение e-Partner использует батарею ёмкостью 50 кВт·ч и поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 100 кВт, что позволяет восполнить запас хода до 80 процентов за 30 минут.

¶Источники

• Официальные пресс-релизы и технические характеристики Peugeot (1996–2024).
• Каталоги и обзоры модели в профильных автомобильных изданиях (Auto Motor und Sport, «За рулём»).
• Данные Международной организации производителей автомобилей (OICA) о производстве модели.