Пилотажная группа «Беркуты

Пилотажная группа «Беркуты» — это авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил (ВВС) России, существовавшая с 1991 по 2002 год. Группа базировалась на аэродроме Кубинка в Московской области и входила в состав 237-го гвардейского Центра показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба. Отличительной особенностью «Беркутов» являлось использование в качестве основного самолёта тяжёлого истребителя-перехватчика Су-27, что делало её одной из немногих в мире пилотажных групп, выполнявших фигуры высшего пилотажа на машинах данного класса.

История

Предпосылки и создание

В конце 1980-х годов в советских ВВС назрела необходимость обновления парка пилотажных групп. Основная группа — «Русские витязи» — летала на истребителях Су-27, но для демонстрации возможностей других типов техники требовалось создание отдельного подразделения. В 1991 году на базе 237-го гвардейского Центра показа авиационной техники (ЦПАТ) была сформирована группа «Беркуты». Название было выбрано в честь хищной птицы — беркута, символизирующего мощь, скорость и зоркость. Первоначально группа летала на четырёх самолётах МиГ-29, однако вскоре было принято решение перейти на более тяжёлые и маневренные Су-27.

Деятельность в 1990-е годы

В 1992 году «Беркуты» впервые выступили на международной арене, приняв участие в авиационном шоу в Великобритании. Группа демонстрировала одиночный и групповой пилотаж, включая такие сложные элементы, как «петля Нестерова», «колокол», «кобра» (фигура, впервые выполненная на Су-27 лётчиком-испытателем Виктором Пугачёвым). В 1993 году «Беркуты» участвовали в праздновании Дня Победы в Москве, а затем — в авиасалонах МАКС (Международный авиационно-космический салон) в Жуковском. В середине 1990-х годов группа выполняла показательные полёты в странах Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии, демонстрируя экспортный потенциал российской авиатехники.

Расформирование и наследие

В 2002 году в рамках реорганизации ВВС России пилотажная группа «Беркуты» была расформирована. Основной причиной стало сокращение финансирования и перераспределение ресурсов в пользу других подразделений. Часть лётчиков перешла в группу «Русские витязи», а самолёты Су-27 были переданы в строевые части. Несмотря на короткий срок существования, «Беркуты» оставили заметный след в истории российской авиации, став одной из первых групп, освоивших групповой пилотаж на тяжёлых истребителях.

Состав и самолёты

Основной самолёт — Су-27

Группа использовала серийные истребители-перехватчики Су-27 (по классификации НАТО — Flanker). Это двухдвигательный сверхзвуковой самолёт четвёртого поколения, разработанный в ОКБ Сухого. Основные характеристики:

• Максимальная скорость: 2500 км/ч (на высоте).
• Практический потолок: 18 500 метров.
• Двигатели: два турбореактивных двигателя АЛ-31Ф с тягой 12 500 кгс каждый.
• Особенности: интегральная аэродинамическая компоновка, обеспечивающая высокую манёвренность, и возможность выполнения фигур высшего пилотажа с перегрузками до 9G.

Самолёты «Беркутов» имели специальную окраску: тёмно-серый камуфляж с жёлтыми элементами (клюв, хвостовое оперение), имитирующий окраску беркута. На килях изображалась эмблема группы — голова беркута с расправленными крыльями.

Количество машин и лётчиков

В разное время в составе группы находилось от 4 до 6 самолётов. Экипаж каждого самолёта состоял из одного пилота (истребитель Су-27 — одноместный). Всего в группе служили 6-8 лётчиков, прошедших специальный отбор и подготовку в Центре показа авиационной техники. Командиром группы на протяжении большей части её существования был полковник Александр Гарнаев (впоследствии — заслуженный лётчик-испытатель России).

Пилотаж и программа выступлений

Особенности группового пилотажа

«Беркуты» выполняли как одиночный, так и групповой пилотаж в составе «четвёрки» (ромб) и «шестёрки». Из-за больших размеров и массы Су-27 (взлётная масса до 30 тонн) групповой пилотаж требовал высокой точности и координации. Основные элементы программы:

• Синхронные петли и бочки — одновременное выполнение фигур всеми самолётами.
• «Зеркало» — полёт двух самолётов навстречу друг другу с расхождением на минимальном расстоянии.
• «Колокол» — фигура, при которой самолёт резко задирает нос вверх, теряет скорость и затем опускает нос вниз, имитируя падение.
• «Кобра» — динамическое торможение с подъёмом носа до 110-120 градусов, при котором самолёт на мгновение зависает в воздухе.

Демонстрационные полёты

Программа выступления длилась 15-20 минут и включала 10-12 фигур. Группа часто выступала в паре с «Русскими витязями», создавая комбинированные программы, где лёгкие истребители МиГ-29 (витязи) и тяжёлые Су-27 (беркуты) демонстрировали разные стили пилотажа. В 1995 году на авиасалоне в Ле-Бурже (Франция) «Беркуты» впервые показали групповой пилотаж на Су-27 за рубежом, что вызвало большой интерес у специалистов.

Значение и влияние

Вклад в развитие пилотажа

«Беркуты» стали одной из первых в мире пилотажных групп, доказавших, что тяжёлые истребители-перехватчики могут выполнять фигуры высшего пилотажа, ранее считавшиеся прерогативой лёгких истребителей (например, МиГ-29 или F-16). Опыт группы был использован при подготовке лётчиков для «Русских витязей» и других подразделений.

Международное признание

Выступления «Беркутов» способствовали популяризации российской авиационной техники за рубежом. В 1990-е годы Су-27 активно экспортировался в Китай, Индию, Вьетнам и другие страны, и показательные полёты группы служили рекламой для потенциальных покупателей.

Культурное наследие

Несмотря на расформирование, «Беркуты» остались в памяти авиационных энтузиастов. Изображения самолётов группы публиковались в журналах («Авиация и космонавтика», «Крылья Родины»), а видеозаписи выступлений до сих пор используются в документальных фильмах о российской авиации.

Интересные факты

• В 1994 году группа «Беркуты» участвовала в съёмках художественного фильма «Грозовые ворота» (режиссёр А. Малюков), где пилотажные сцены снимались в реальном времени.
• Один из самолётов группы (бортовой номер 01) после расформирования был передан в музей Военно-воздушных сил в Монино, где экспонируется до настоящего времени.
• В 2000 году на авиасалоне МАКС-2000 «Беркуты» выполнили уникальную фигуру — «роспуск» (роспуск группы в разные стороны с последующим сбором), которая редко демонстрировалась на тяжёлых истребителях.

Источники

• «Авиация России: история и современность» / Под ред. В. В. Бойко. — М.: Воениздат, 2005.
• «Пилотажные группы мира» / Авт.-сост. А. Н. Ефимов. — М.: АСТ, 2003.
• Журнал «Авиация и космонавтика» № 5, 1996. — Статья «Беркуты: пилотаж на Су-27».
• Материалы 237-го гвардейского Центра показа авиационной техники (архивные данные).