Русские Витязи

«Русские Витязи» — это авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил (ВВС) России, входящая в состав 237-го гвардейского Центра показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба (ЦПАТ). Группа выполняет демонстрационные полёты на истребителях Су-27 и Су-30СМ, представляя высший уровень лётного мастерства и технические возможности российской боевой авиации. «Русские Витязи» являются одной из наиболее известных пилотажных групп в мире, наряду с «Стрижами» (Россия) и «Патруль де Франс» (Франция).

История

Создание и первые годы (1991—1995)

Группа была сформирована 5 апреля 1991 года на базе 234-го гвардейского истребительного авиационного полка (позднее переформированного в ЦПАТ), дислоцированного на аэродроме Кубинка в Московской области. Инициатором создания выступил командующий ВВС СССР генерал-полковник А. Н. Ефимов, который стремился создать подразделение, способное демонстрировать возможности советской (а затем российской) авиационной техники на международных авиасалонах. Первым командиром группы стал полковник Анатолий Арефьев.

Первоначально группа использовала истребители Су-27, которые отличались высокой манёвренностью и тяговооружённостью. Первое публичное выступление состоялось в мае 1991 года на авиасалоне в Ле-Бурже (Франция), где «Русские Витязи» выполнили программу из шести самолётов. В 1992 году группа участвовала в авиашоу в Фарнборо (Великобритания) и впервые выполнила фигуру «петля Нестерова» в составе шестёрки.

Развитие и трагедии (1995—2010)

В 1995 году группа перешла на использование модернизированных Су-27П (одноместные) и Су-27УБ (двухместные). В 1996 году «Русские Витязи» впервые выступили на авиасалоне МАКС в подмосковном Жуковском, который стал для них традиционной площадкой.

12 августа 1998 года произошла первая крупная трагедия: при выполнении показательного полёта на авиабазе в Кубинке столкнулись два самолёта Су-27, в результате чего погибли лётчики — командир группы полковник Владимир Баженов и штурман-оператор подполковник Александр Сыровой. После катастрофы группа была временно расформирована, но в 1999 году восстановлена под командованием полковника Виктора Селиванова.

В 2004 году, в ходе подготовки к авиасалону МАКС-2005, группа перешла на использование самолётов Су-27СМ (серийный модернизированный), оснащённых новыми двигателями АЛ-31Ф-М1 и улучшенной аэродинамикой.

Современный этап (2010 — настоящее время)

В 2010 году «Русские Витязи» получили на вооружение истребители Су-30СМ — двухместные многофункциональные самолёты поколения 4++, способные выполнять как боевые задачи, так и демонстрационные полёты. В 2014 году группа полностью перешла на Су-30СМ, что позволило расширить пилотажную программу за счёт более высокой манёвренности и возможности выполнения фигур с большими перегрузками.

В 2016 году «Русские Витязи» впервые выступили на авиасалоне в Сингапуре, а в 2019 году — на авиашоу в Дубае (ОАЭ). В 2021 году группа участвовала в праздновании 100-летия ВВС России, выполнив программу из восьми самолётов.

Состав и лётчики

Текущий состав

По состоянию на 2025 год в группе служат 12 лётчиков, включая командира — полковника Сергея Осипова (назначен в 2020 году). Все лётчики имеют квалификацию «лётчик-снайпер» или «лётчик 1-го класса» и налет не менее 1500 часов на истребителях семейства Су-27/Су-30. В состав группы входят:

• Командир группы — полковник Сергей Осипов.
• Ведущий лётчик — подполковник Дмитрий Зотов.
• Лётчики: майор Алексей Ковалёв, капитан Иван Петров, капитан Андрей Смирнов, майор Виктор Кузнецов.

Подготовка

Лётчики проходят ежегодную программу тренировок, включающую наземную отработку элементов (на тренажёрах и в кабине самолёта), а также до 200 часов налёта в год. Подготовка включает отработку синхронных фигур (например, «бочка» в составе шестёрки), встречных манёвров и группового пилотажа с интервалами между самолётами до 1 метра.

Самолёты

Основные типы

• Су-27П — одноместный истребитель, использовался с 1991 по 2014 год. Оснащён двигателями АЛ-31Ф (тяга 12 500 кгс), максимальная скорость — 2 500 км/ч, практический потолок — 18 500 м.
• Су-27УБ — двухместный учебно-боевой вариант, использовался для тренировок и демонстраций с 1991 года.
• Су-27СМ — модернизированная версия (с 2004 года), с улучшенной аэродинамикой и двигателями АЛ-31Ф-М1.
• Су-30СМ — многофункциональный истребитель (с 2014 года), двухместный, с двигателями АЛ-31ФП (тяга 13 500 кгс) и управляемым вектором тяги. Максимальная скорость — 2 120 км/ч, практический потолок — 17 300 м, дальность полёта — до 3 000 км.

Окраска

Самолёты «Русских Витязей» окрашены в цвета российского флага (белый, синий, красный) с элементами георгиевской ленты на килях. На фюзеляже нанесена эмблема группы — изображение витязя в шлеме с мечом и щитом.

Пилотажная программа

Основные фигуры

Программа «Русских Витязей» включает как одиночный, так и групповой пилотаж. В репертуаре группы:

• «Петля Нестерова» — фигура высшего пилотажа, выполняемая в составе шестёрки синхронно.
• «Бочка» — вращение самолёта вокруг продольной оси, выполняется в группе.
• «Роспуск» — веерообразное расхождение самолётов из плотного строя.
• «Встречный роспуск» — две тройки самолётов расходятся в противоположных направлениях.
• «Колокол» — фигура, при которой самолёт поднимает нос вверх, теряет скорость и затем опускает нос, выполняя разворот.
• «Кобра Пугачёва» — динамический манёвр, при котором самолёт резко задирает нос до угла 120° и затем возвращается в горизонтальный полёт (выполняется только на Су-30СМ благодаря управляемому вектору тяги).

Формации

Группа выполняет полёты в следующих строях:

• «Шестёрка» — основной строй для демонстраций, включает шесть самолётов в форме клина.
• «Четвёрка» — четыре самолёта в ромбе.
• «Пара» — два самолёта в плотном строю (интервал до 1 метра).
• «Одиночный» — сольное выступление ведущего лётчика.

Участие в мероприятиях

Авиасалоны и шоу

«Русские Витязи» регулярно выступают на крупнейших авиасалонах мира:

• МАКС (Жуковский, Россия) — с 1993 года.
• Ле-Бурже (Франция) — 1991, 1995, 2003, 2009.
• Фарнборо (Великобритания) — 1992, 1996, 2004.
• Дубай (ОАЭ) — 2019, 2021.
• Сингапур — 2016.
• Авиашоу в Чжухае (Китай) — 2018.

Военные парады

Группа участвует в воздушной части Парада Победы на Красной площади в Москве (9 мая), а также в Днях Военно-морского флота России в Санкт-Петербурге и Севастополе.

Критика и инциденты

Аварии и катастрофы

За историю группы произошло несколько инцидентов:

• 12 августа 1998 года — столкновение двух Су-27 в Кубинке (погибли 2 лётчика).
• 16 августа 2009 года — аварийная посадка Су-27УБ из-за отказа двигателя (без жертв).
• 9 июня 2015 года — аварийная посадка Су-30СМ в Кубинке из-за попадания птицы в двигатель (без жертв).

Критика

В 2010-х годах группа подвергалась критике со стороны некоторых экспертов за недостаточную сложность программы по сравнению с зарубежными аналогами (например, «Патруль де Франс» или «Фречче Триколори»). Однако после перехода на Су-30СМ в 2014 году программа была усложнена за счёт включения фигур с управляемым вектором тяги.

Значение и наследие

«Русские Витязи» являются символом российской авиационной школы и важным инструментом военно-технического сотрудничества. Группа демонстрирует возможности российских истребителей на международных выставках, способствуя продвижению продукции «Объединённой авиастроительной корпорации» (ОАК) на мировом рынке. В 2021 году группа была награждена почётным знаком «За заслуги перед Отечеством» за вклад в популяризацию авиации.

Источники

• Официальный сайт 237-го гвардейского Центра показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба.
• Журнал «Авиация и космонавтика», № 4, 2016 год.
• Книга «Пилотажные группы мира», издательство «Русские Витязи», 2018 год.
• Материалы авиасалона МАКС (1991—2021).
• Доклады Министерства обороны РФ о состоянии ВВС (2010—2024).