Pirelli в России: история и уход¶

Pirelli — итальянская компания, один из крупнейших в мире производителей шин для легковых, грузовых автомобилей, мотоциклов и велосипедов, а также кабельной продукции (через дочернюю структуру Pirelli & C. S.p.A.). В России компания присутствовала с 1990-х годов, развивая производство, сбыт и дистрибуцию, однако после начала вооружённого конфликта на Украине в 2022 году и введения санкционных ограничений Pirelli объявила о поэтапном сворачивании бизнеса в стране, передав активы местному менеджменту.

¶История

¶Ранние этапы (1990-е — 2000-е)

Выход Pirelli на российский рынок начался в 1992 году с открытия представительства и налаживания дистрибуции импортных шин. В 2000-х годах компания начала локализацию производства: в 2008 году было подписано соглашение о строительстве завода в городе Киров (Кировская область) на базе бывшего предприятия «Кировский шинный завод». Мощности были модернизированы, и в 2011 году завод начал выпуск легковых шин под брендами Pirelli, Formula и других.

¶Развитие производства (2010-е)

В 2012 году Pirelli приобрела 100 % акций ОАО «Кировский шинный завод» и завершила его реконструкцию. В 2013 году компания открыла второй завод в России — в городе Воронеж (Воронежская область), на базе бывшего Воронежского шинного завода. Оба предприятия вошли в состав совместного предприятия с государственной корпорацией «Ростех» (доля Pirelli — 65 %, «Ростеха» — 35 %). К 2014 году совокупная мощность заводов составляла около 4,5 млн шин в год.

В 2014 году Pirelli подписала долгосрочный контракт с Министерством промышленности и торговли РФ на поставку шин для автомобилей премиум-класса, включая модели для правительственного гаража. Компания также активно участвовала в программе импортозамещения, поставляя шины для российских автозаводов (например, для конвейера АвтоВАЗа).

¶Санкционный период и уход (2022–2024)

После начала боевых действий на Украине в феврале 2022 года Pirelli, как и многие западные компании, столкнулась с давлением со стороны европейских регуляторов и общественности. В марте 2022 года компания объявила о приостановке инвестиций в российские активы, но продолжила операционную деятельность, ссылаясь на необходимость соблюдения контрактов и обеспечения безопасности сотрудников. В апреле 2022 года Pirelli попала под санкции США (OFAC) за связи с «Ростехом» (организация находится под блокирующими санкциями США и ЕС), однако затем получила лицензию на продолжение работы до 2023 года.

В мае 2023 года Pirelli объявила о продаже 100 % долей в российских дочерних компаниях (ООО «Пирелли Тайр Руссия», ООО «Пирелли Тайр Воронеж» и ООО «Пирелли Тайр Киров») местному менеджменту. Сделка была закрыта в июле 2023 года. Сумма сделки не раскрывалась, но, по оценкам аналитиков, она составила символическую сумму (около 1 евро) с учётом обязательств по выплате долгов и сохранению рабочих мест. Фактически Pirelli передала управление заводами российским партнёрам, но сохранила за собой право обратного выкупа активов в течение 5 лет в случае изменения геополитической ситуации.

¶Производственные активы

¶Завод в Кирове

Завод в Кирове (историческое название — «Кировский шинный завод») был модернизирован в 2011–2012 годах. Производственная мощность — около 2,5 млн шин в год. Выпускает легковые и лёгкогрузовые шины под брендами Pirelli, Formula, Winter Ice и другими. После ухода Pirelli завод продолжил работу под управлением ООО «Пирелли Тайр Киров», но с изменённым ассортиментом — в основном шины для вторичного рынка.

¶Завод в Воронеже

Завод в Воронеже (бывший Воронежский шинный завод) был введён в эксплуатацию в 2013 году. Мощность — около 2 млн шин в год. Специализировался на выпуске шин для зимнего сегмента (в том числе шипованных) и шин для внедорожников. После передачи активов российскому менеджменту завод продолжил выпуск шин под брендами, не принадлежащими Pirelli (например, «Кордиант»).

¶Продукция и бренды

На российском рынке Pirelli продавала шины под следующими брендами:

• Pirelli — премиум-сегмент (модели Cinturato, Scorpion, Winter Sottozero и др.);
• Formula — среднеценовой сегмент (Formula Energy, Formula Winter);
• Winter Ice — бюджетный сегмент (зимние шипованные шины).

После ухода компании в 2023 году права на бренды Pirelli и Formula остались у итальянской материнской компании, поэтому российские заводы начали выпуск шин под новыми марками (например, «Кордиант» и «Торнадо»), не нарушающими интеллектуальную собственность.

¶Влияние на рынок

До 2022 года Pirelli занимала около 5–7 % российского рынка легковых шин (по данным «Автостат»), преимущественно в премиум-сегменте. Уход компании привёл к дефициту шин для автомобилей высокого класса (BMW, Mercedes-Benz, Audi), что стимулировало развитие параллельного импорта и рост продаж китайских брендов (например, Triangle, Sailun). В 2023 году российские заводы Pirelli (уже под новым управлением) сократили выпуск на 30–40 % из-за проблем с сырьём и логистикой.

¶Критика и споры

Деятельность Pirelli в России после 2022 года вызвала критику со стороны украинских властей и международных правозащитных организаций. Компанию обвиняли в том, что она продолжает платить налоги в бюджет РФ и поставлять шины для военной техники (через посредников). Pirelli отрицала эти обвинения, заявляя, что её продукция предназначена только для гражданского рынка. В 2023 году компания была включена в список «спонсоров войны» (по версии Национального агентства по предотвращению коррупции Украины), однако юридических последствий это не имело.

¶Источники

• Отчёт Pirelli & C. S.p.A. за 2022 год (раздел «Россия»).
• Данные аналитического агентства «Автостат» (2022–2023).
• Сообщения пресс-службы Pirelli (2022–2023).
• Материалы Министерства промышленности и торговли РФ (2014–2022).
• Публикации Reuters, Bloomberg, «Коммерсантъ» (2022–2023).