Прикуривание аккумулятора автомобиля¶

Прикуривание аккумулятора — процедура запуска двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей (АКБ) путём подключения дополнительного источника питания: исправной батареи другого автомобиля («донора») либо портативного пуско-зарядного устройства («павербанка» для авто). Основная задача — обеспечить пусковой ток, достаточный для проворачивания коленчатого вала и подачи искры, после чего система зарядки самого автомобиля восстановит заряд батареи.

¶Признаки разряженной АКБ

Основные симптомы, указывающие на необходимость прикуривания:

• щелчки при повороте ключа зажигания вместо вращения стартера;
• медленное проворачивание коленвала, «вялый» стартар;
• тусклые фары и подсветка приборов, мигание ламп;
• полное отсутствие реакции на поворот ключа;
• срабатывание сигнализации при попытке открыть двери, но отказ замков.

Частая причина разряда — оставленные включёнными фары, магнитола или габариты на ночь, а также естественное старение батареи (срок службы типовой свинцово-кислотной АКБ — 4–6 лет), холодная погода (при −20 °C ёмкость падает на 30–50 %) или неисправность генератора и реле зарядки.

¶Необходимое оборудование

Для прикуривания применяются:

1. Стартовые провода («крокодилы») — медные кабели сечением не менее 16–25 мм² длиной 2–3 м, с зажимами-«крокодилами», рассчитанными на ток 200–600 А. Провода меньшего сечения перегреваются и плавятся.
2. Портативный пуско-зарядный стартёр (Jump Starter) — компактная Li-ion батарея ёмкостью 10 000–20 000 мА·ч с током пуска 400–1000 А. Позволяет обойтись без второго автомобиля.
3. Второй автомобиль с исправной АКБ. Желательно, чтобы напряжение батареи совпадало (12 В у легковых авто, 24 В у большинства грузовиков) и ёмкость донора была не меньше ёмкости разряженной батареи.

¶Порядок подключения

Правильная последовательность действий при использовании стартовых проводов:

1. Поставить оба автомобиля на ручник, коробку передач — в нейтральное положение (для «механики») или в паркинг (для «автомата»), зажигание выключить.
2. Открыть капоты, определить расположение клемм АКБ. На некоторых автомобилях батарея скрыта под пластиковыми кожухами — их необходимо снять.
3. Подключить красный (плюсовой) провод к плюсовой клемме разряженной батареи.
4. Подключить чёрный (минусовой) провод к минусовой клемме разряженной батареи.
5. Второй конец красного провода подключить к плюсовой клемме батареи-донора.
6. Второй конец чёрного провода подключить не к минусовой клемме донора, а к неокрашенному металлическому элементу двигателя разряженного автомобиля на расстоянии 30 см и более от батареи. Это снижает риск искрения и взрыва водорода, выделяющегося при зарядке АКБ.
7. Запустить двигатель донора, дать ему поработать 3–5 минут на холостых оборотах.
8. Попытаться запустить разряженный автомобиль, не нажимая педаль газа. Длительность прокрутки стартера — не более 5–10 секунд, перерыв между попытками — 1–2 минуты.
9. Снять провода в обратном порядке: сначала чёрный от корпуса/двигателя, затем чёрный от донора, потом красный от донора и красный от разряженной АКБ. При снятии не допускать соприкосновения зажимов между собой и с «массой» автомобиля.

¶Меры безопасности

• Не подключать провода к повреждённой, замёрзшей или вздувшейся АКБ — риск взрыва и выделения токсичных газов.
• Не касаться зажимов и оголённых клемм одновременно двумя руками.
• Обеспечить вентиляцию: при зарядке АКБ выделяется водород, взрывоопасная смесь.
• Не прикуривать автомобиль с электронным блоком управления (ЭБУ) при напряжении ниже 9 В — возможна порча блока.
• На автомобилях с гибридной силовой установкой и дизелями с системой предподогрева прикуривание часто нецелесообразно или требует специальных процедур.
• Не пытаться «прикурить» разряженную АКБ от исправной, если разница в напряжении превышает 0,5 В — это указывает на неисправность.

¶Альтернативные методы

При отсутствии второго автомобиля применяется пуско-зарядное устройство (ПЗУ), подключаемое к бытовой сети 220 В. Устройство сначала заряжает АКБ в течение 15–30 минут, затем обеспечивает пуск. Для дизельных автомобилей рекомендуется ПЗУ с функцией «Boost».

Распространённый способ «дедовского» прикуривания — снятие минусовой клеммы и подача напряжения напрямую на клеммы стартера — в современных автомобилях с электроникой не применяется и может привести к выходу блоков управления из строя.

¶Если прикуривание не помогло

Когда после трёх-четырёх попыток двигатель не запускается, возможные причины:

• полностью «севшая» АКБ (напряжение ниже 10 В) — требуется замена или длительная зарядка;
• неисправный стартер или втягивающее реле;
• окисленные клеммы — их необходимо зачистить наждачной бумагой и обработать защитной смазкой;
• неисправность системы зажигания или топливной аппаратуры.

В этом случае требуется диагностика и эвакуация автомобиля в сервис.

¶Профилактика разряда АКБ

Для предотвращения ситуаций, требующих прикуривания, рекомендуется:

• проверять напряжение АКБ мультиметром: в норме 12,6–12,8 В при выключенном зажигании, ниже 12,2 В — батарея разряжена более чем на 50 %;
• очищать клеммы от окислов и смазывать их;
• не оставлять включёнными потребители при заглушенном двигателе;
• раз в год проводить профилактическую зарядку АКБ внешним зарядным устройством;
• при длительной стоянке снимать минусовую клемму или использовать тренажёр-подзарядку.

Источники:

• Руководство по эксплуатации легковых автомобилей (разделы по обслуживанию аккумуляторной батареи)
• ГОСТ Р 55180-2013 «Батареи аккумуляторные тяговые. Общие технические условия и методы испытаний»
• Инструкции производителей пуско-зарядных устройств (Bosch, Autopart, Aurora)
• Правила дорожного движения Российской Федерации (пункт о техническом состоянии транспортных средств)