Проект 588

Проект 588 — это серия советских пассажирских речных теплоходов, известных также как теплоходы типа «Родина» или «Волга». Проект представляет собой трёхпалубные дизель-электроходы, предназначенные для работы на туристических и транспортных линиях внутренних водных путей, преимущественно на реках Волжского бассейна. Строительство серии велось с 1954 по 1961 год на заводе «Красное Сормово» (г. Горький, ныне Нижний Новгород). Всего было построено 9 единиц.

История создания

В середине 1950-х годов Советский Союз переживал период активного развития речного транспорта. Существовавший парк пассажирских судов, в основном состоявший из колёсных пароходов дореволюционной и довоенной постройки, морально и физически устарел. Возникла потребность в современных, комфортабельных и быстроходных теплоходах, способных обеспечить массовые перевозки пассажиров на дальние расстояния, а также развивающийся речной туризм.

Проект 588 был разработан Центральным конструкторским бюро Министерства речного флота РСФСР (ЦКБ МРФ) под руководством главного конструктора А. В. Кравченко. За основу была взята концепция дизель-электрохода, что позволяло обеспечить плавность хода и высокую манёвренность, а также эффективно использовать мощность дизель-генераторов для питания гребных электродвигателей.

Головное судно серии, получившее название «Родина», было заложено в 1953 году и спущено на воду в 1954 году. В 1955 году оно вступило в строй. Строительство серии продолжалось до 1961 года, после чего производство было переключено на более совершенный и массовый проект 26-37 (теплоходы типа «Волга»).

Конструкция и технические характеристики

Теплоходы проекта 588 представляют собой трёхпалубные (средняя и верхняя палубы, а также палуба надстройки) суда с гладкой палубой и развитой надстройкой, смещённой к корме. Корпус стальной, сварной, с острыми носовыми обводами, обеспечивающими хорошую мореходность на крупных водохранилищах.

Основные технические данные

Энергетическая установка

Силовая установка — дизель-электрическая. Три дизель-генератора (постоянного тока) вырабатывают электроэнергию, которая питает два гребных электродвигателя, вращающих два винта. Такая схема позволяла отказаться от сложной и шумной механической передачи (реверс-редукторы, валопроводы), а также обеспечивала бесступенчатое регулирование скорости хода и высокую манёвренность, что было особенно важно при швартовках и прохождении шлюзов.

Пассажирские помещения

Внутренняя планировка теплоходов проекта 588 была ориентирована на комфортное размещение пассажиров в рейсах продолжительностью до 15 суток. Каюты располагались на всех трёх палубах. На судах предусматривались:

• Каюты: одно-, двух-, трёх- и четырёхместные, а также каюты класса «люкс» (с отдельным санузлом и душем). Большинство кают имели умывальники, а туалеты и душевые были общими на блок кают.
• Общественные помещения: ресторан (на средней палубе), музыкальный салон (на верхней палубе), кинозал (в кормовой части), библиотека, парикмахерская, медицинский пункт.
• Палубы: открытые прогулочные палубы (на верхней палубе и на палубе надстройки) с тентами и скамейками.

Эксплуатация и модификации

Все 9 теплоходов проекта 588 были переданы в эксплуатацию Волжскому объединённому речному пароходству (ВОРП). Они работали на самых престижных и протяжённых линиях: Москва — Астрахань, Москва — Ростов-на-Дону, Горький — Астрахань, а также на круизных маршрутах по Волге, Каме, Оке и Дону.

Список судов серии

1. «Родина» (1954) — головное судно.
2. «Грузия» (1955) — в 1960-х годах переименован в «Волга».
3. «Украина» (1955) — в 1960-х годах переименован в «Дон».
4. «Молдавия» (1956) — в 1960-х годах переименован в «Днепр».
5. «Азербайджан» (1957) — в 1960-х годах переименован в «Кама».
6. «Литва» (1958) — в 1960-х годах переименован в «Ока».
7. «Таджикистан» (1959) — в 1960-х годах переименован в «Иртыш».
8. «Туркмения» (1960) — в 1960-х годах переименован в «Енисей».
9. «Карелия» (1961) — последнее судно серии, в 1960-х годах переименован в «Лена».

Модернизации

В 1970–1980-х годах все теплоходы прошли капитальные ремонты и модернизации. В ходе них были заменены дизель-генераторы на более мощные и экономичные, обновлены интерьеры, установлены системы кондиционирования воздуха. В 1990-х годах, в связи с переходом на рыночные отношения, несколько судов были проданы частным компаниям, некоторые прошли дополнительную реконструкцию (например, установка современных систем навигации, замена мебели).

Современное состояние

К началу 2020-х годов из 9 построенных теплоходов проекта 588 в эксплуатации оставалось 4–5 единиц. Большинство из них работают на круизных линиях, обслуживая туристические маршруты по Волге и её притокам. Некоторые суда были списаны и разрезаны на металл (например, «Ока», «Днепр»), другие находятся в отстое или используются в качестве плавучих гостиниц.

Наиболее известные сохранившиеся теплоходы:

• «Родина» — после многолетней эксплуатации был списан в 2000-х годах, долгое время стоял на отстое в Нижнем Новгороде. В 2010-х годах продан частному владельцу, прошёл ремонт и используется как плавучий ресторан и гостиница.
• «Волга» (бывш. «Грузия») — после модернизации продолжает работать на круизных линиях.
• «Дон» (бывш. «Украина») — работает на круизных линиях.
• «Кама» (бывш. «Азербайджан») — работает на круизных линиях.
• «Лена» (бывш. «Карелия») — работает на круизных линиях.

Значение проекта

Проект 588 стал важной вехой в истории советского речного судостроения. Он ознаменовал собой переход от устаревших колёсных пароходов к современным винтовым дизель-электроходам, заложив основы для массового строительства крупных пассажирских судов для речного туризма. Теплоходы этого типа отличались высокой надёжностью, комфортабельностью для своего времени и хорошими мореходными качествами, что позволяло им успешно эксплуатироваться на крупных водохранилищах и в условиях волнения. Несмотря на то, что серия была небольшой, её конструктивные решения и опыт эксплуатации были использованы при создании более массовых проектов 26-37 и 92-016.

Интересные факты

• Теплоходы проекта 588 часто называют «сормовскими красавцами» из-за их элегантного внешнего вида и плавных обводов корпуса.
• На теплоходе «Родина» в 1956 году снимался эпизод фильма «Весна на Заречной улице».
• В 1960-х годах, в рамках кампании по деполитизации названий, все суда серии, носившие названия союзных республик, были переименованы в названия рек.

Источники

• А. А. Соколов. «Речной транспорт СССР. 1917–1957». — М.: Речной транспорт, 1958.
• В. И. Балабин. «Речные пассажирские суда». — М.: Транспорт, 1985.
• Справочник «Суда Министерства речного флота РСФСР». — М.: Транспорт, 1975.
• Материалы Центрального конструкторского бюро МРФ РСФСР (архивные данные).
• Информация с сайтов речных пароходств и круизных компаний (публичные отчёты и исторические справки).