Пролив Цюнчжоу

Пролив Цюнчжоу (кит. упр. 琼州海峡, пиньинь Qióngzhōu Hǎixiá) — пролив в Восточно-Китайском море, отделяющий полуостров Лэйчжоу (провинция Гуандун, КНР) от острова Хайнань (одноимённая провинция КНР). Является важнейшей транспортной артерией, соединяющей материковый Китай с крупнейшим островным регионом страны. Длина пролива составляет около 80 км, ширина варьируется от 18 до 33 км, средняя глубина — около 44 м, максимальная — до 160 м.

Географическое положение и гидрология

Пролив Цюнчжоу расположен в северной части Южно-Китайского моря, между 20°00′ и 20°20′ северной широты. С запада он граничит с Тонкинским заливом, с востока — с открытой частью Южно-Китайского моря. Береговая линия пролива преимущественно низменная, с песчаными пляжами и мангровыми зарослями. На южном побережье (остров Хайнань) расположены крупные города Хайкоу (административный центр провинции) и Вэньчан; на северном (полуостров Лэйчжоу) — города Чжаньцзян и Сюйвэнь.

Гидрологический режим пролива определяется приливными течениями (полусуточные приливы, высота до 2,5 м), которые создают сложные водовороты и сильные течения (скорость до 5–6 узлов). Солёность воды колеблется от 31 до 33 промилле. В зимний период температура воды опускается до +18 °C, летом достигает +29 °C. Пролив не замерзает.

История

Пролив известен с древности как часть морского Шёлкового пути. Первые упоминания о нём встречаются в китайских хрониках эпохи Хань (III век до н. э. — III век н. э.), где он назывался «Морскими воротами Хайнаня». В средние века через пролив осуществлялась торговля пряностями, жемчугом и фарфором между материком и островом.

В XX веке пролив приобрёл стратегическое значение. Во время Второй японо-китайской войны (1937–1945) он использовался японскими войсками для оккупации Хайнаня. После образования КНР (1949) через пролив была налажена регулярная паромная переправа, ставшая основным способом сообщения с островом до начала XXI века.

В 2018 году началось строительство подводного железнодорожного тоннеля через пролив (проект «Хайнань — материк»), который должен стать альтернативой паромной переправе и сократить время в пути с 3–4 часов до 20 минут. Ожидаемый срок завершения — 2030–2035 годы.

Транспортное значение

Пролив Цюнчжоу является ключевым звеном транспортной системы Китая. Основные виды сообщения:

• Паромная переправа — ежедневно курсируют десятки грузовых и пассажирских паромов между портами Хайкоу (Хайнань) и Сюйвэнь (Гуандун). В 2023 году объём перевозок превысил 10 млн пассажиров и 3 млн автомобилей.
• Железнодорожная паромная линия — с 2003 года действует специализированный паром для перевозки железнодорожных составов (линия «Хайнань — материк»). Позволяет доставлять грузы и пассажиров поездами напрямую на остров.
• Автомобильные дороги — трасса G98 (кольцевая дорога Хайнаня) соединяется с материковой сетью через паромы.

Планируемый подводный тоннель (длина около 28 км) будет включать двухпутную железную дорогу и автомобильную трассу. После ввода в эксплуатацию он станет одним из крупнейших подводных тоннелей в мире.

Экономическое значение

Пролив обеспечивает связь Хайнаня с материковым Китаем, что критически важно для экономики острова. Через пролив осуществляется:

• Торговля — до 80% товаров (продовольствие, промышленные изделия, строительные материалы) поступает на Хайнань через пролив.
• Туризм — ежегодно около 20 млн туристов (в том числе из России, стран Юго-Восточной Азии) прибывают на остров через паромы и аэропорты (Хайкоу, Санья).
• Энергетика — по дну пролива проложены кабели электропередачи (линии 220 кВ и 500 кВ), обеспечивающие энергоснабжение Хайнаня от материковых электростанций.

Экология и природные ресурсы

Пролив Цюнчжоу является средой обитания многих видов морской фауны, включая дельфинов (китайский речной дельфин, полосатый дельфин), морских черепах и промысловых рыб (тунец, скумбрия, креветки). В прибрежных зонах расположены заповедники (например, мангровый лес Дунчжайган на Хайнане).

Основные экологические проблемы:

• Загрязнение — сбросы с судов и промышленных предприятий (нефтепродукты, тяжёлые металлы).
• Шумовое загрязнение — интенсивное судоходство (до 200 судов в сутки) нарушает акустическую среду для морских млекопитающих.
• Эрозия берегов — строительство портов и дамб ускоряет разрушение береговой линии.

Китайское правительство реализует программы по очистке пролива (с 2020 года — трёхлетний план «Чистое море»), а также создаёт морские охраняемые зоны (общая площадь — около 500 км²).

Интересные факты

• Пролив Цюнчжоу является самым узким проливом, соединяющим крупный остров с материком в Восточной Азии.
• В 2010 году через пролив был проложен первый в Китае подводный оптоволоконный кабель связи (длина 80 км, пропускная способность 10 Тбит/с).
• Ежегодно в проливе фиксируется до 10–15 тайфунов (июнь — ноябрь), что приводит к временной остановке паромного сообщения.
• В 2022 году через пролив был проведён экспериментальный полёт беспилотного грузового дрона (грузоподъёмность 1,5 тонны), что рассматривается как альтернатива паромам для срочных грузов.

Источники

• «Физическая география Китая» (изд. «Наука», 2019)
• Данные Министерства транспорта КНР (2023)
• «Экология Южно-Китайского моря» (журнал «Морская биология», № 4, 2021)
• Проект «Подводный тоннель Хайнань — материк» (официальный сайт правительства провинции Хайнань, 2022)
• «История морских путей Китая» (изд. «Шанхайское книжное издательство», 2018)