Пулково-3¶

Пулково-3 — строящийся аэровокзальный комплекс международного аэропорта Пулково, расположенный в Пушкинском районе Санкт-Петербурга. Проект предусматривает возведение нового пассажирского терминала, который должен стать основным элементом второй очереди реконструкции и развития аэропорта. Планируется, что Пулково-3 будет обслуживать внутренние и международные рейсы, а также обеспечит дополнительную пропускную способность для растущего пассажиропотока.

¶История проекта

¶Предпосылки и планирование

Необходимость строительства нового терминала возникла в связи с устойчивым ростом пассажиропотока аэропорта Пулково. В 2010-х годах действующий терминал Пулково-1 (построен в 1970-х годах, реконструирован в 2014–2015 годах) и Пулково-2 (закрыт в 2014 году) перестали справляться с нагрузкой. В 2019 году пассажиропоток превысил 19,6 миллиона человек, что приблизилось к проектной мощности существующего терминала в 20 миллионов пассажиров в год. Прогнозы развития Санкт-Петербурга как туристического и делового центра указывали на необходимость увеличения пропускной способности до 35–40 миллионов пассажиров к 2030-м годам.

¶Принятие решений и начало работ

В 2020 году правительство Санкт-Петербурга и оператор аэропорта — компания «Воздушные Ворота Северной Столицы» (ВВСС) — объявили о планах по строительству нового терминала. Проект получил название «Пулково-3». В 2021 году была разработана концепция, предусматривающая возведение здания площадью около 150 тысяч квадратных метров к югу от существующего терминала Пулково-1. В 2022 году начались подготовительные работы, включая вынос инженерных сетей и подготовку территории. В 2023 году был утверждён проект планировки территории, а в 2024 году — получено положительное заключение государственной экспертизы.

¶Характеристики и устройство

¶Расположение и инфраструктура

Пулково-3 строится на земельном участке, прилегающем к южной стороне взлётно-посадочной полосы (ВПП-2) аэропорта Пулково. Терминал будет соединён с существующим аэровокзальным комплексом подземным переходом или автоматизированной транспортной системой (например, шаттлами или траволаторами). Проектом предусмотрено создание многоуровневого паркинга на 3–4 тысячи машино-мест, а также подъездных дорог и транспортных развязок, интегрированных с Киевским шоссе и трассой М-11 «Нева».

¶Архитектура и вместимость

Архитектурная концепция Пулково-3 разработана с учётом современных стандартов аэровокзального строительства. Здание будет иметь стеклянные фасады, высокие потолки и просторные зоны ожидания. Проектная пропускная способность нового терминала оценивается в 15–20 миллионов пассажиров в год, что позволит общему пассажиропотоку аэропорта Пулково достигнуть 35–40 миллионов человек. Терминал будет оснащён 30–40 телескопическими трапами, современными системами обработки багажа и досмотра.

¶Технологии и экология

В проекте заложены решения для повышения энергоэффективности: использование солнечных батарей, системы рекуперации тепла, светодиодное освещение и автоматизированное управление микроклиматом. Планируется внедрение биометрических систем для ускорения прохождения паспортного контроля и посадки на рейсы. Также предусмотрены меры по снижению шумового воздействия на жилые кварталы Пушкинского района.

¶Классификация и функциональные зоны

¶Пассажирские зоны

Пулково-3 будет разделён на несколько функциональных зон:

• Зона вылета — регистрация, сдача багажа, паспортный и таможенный контроль (для международных рейсов), зона ожидания и выходы на посадку.
• Зона прилёта — получение багажа, паспортный контроль (для международных рейсов), зона встречи.
• Трансферная зона — для пассажиров, следующих транзитом через Санкт-Петербург.

¶Коммерческая и сервисная инфраструктура

Внутри терминала разместятся магазины беспошлинной торговли (Duty Free), кафе, рестораны, аптеки, пункты обмена валют, банкоматы, а также зоны отдыха и бизнес-залы. Отдельно предусмотрена зона для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.

¶Применение и значение

¶Роль в транспортной системе Санкт-Петербурга

Пулково-3 станет ключевым элементом развития авиационного хаба Северо-Западного региона России. Ожидается, что новый терминал позволит аэропорту Пулково конкурировать с крупнейшими европейскими узловыми аэропортами по объёму пассажиропотока и качеству обслуживания. Это также снизит нагрузку на существующий терминал и повысит комфорт для пассажиров.

¶Экономическое влияние

Строительство Пулково-3 создаст дополнительные рабочие места (по оценкам, около 5–7 тысяч человек в период эксплуатации) и привлечёт инвестиции в инфраструктуру региона. Проект также стимулирует развитие смежных отраслей: гостиничного бизнеса, логистики, розничной торговли.

¶Ход строительства и сроки

¶Этапы реализации

На 2025 год проект находится на стадии активного строительства. В 2024–2025 годах велись работы по возведению фундамента и каркаса здания. Планируется, что в 2026–2027 годах будет завершена отделка и монтаж оборудования. Официальный ввод в эксплуатацию ожидается в 2028 году. Однако точные сроки могут корректироваться в зависимости от финансирования и логистических условий.

¶Финансирование

Общая стоимость проекта оценивается в 150–200 миллиардов рублей. Финансирование осуществляется за счёт средств оператора аэропорта (ВВСС), а также привлечённых кредитов и государственных субсидий в рамках программ развития транспортной инфраструктуры.

¶Интересные факты

• Название «Пулково-3» является условным рабочим наименованием; официальное название терминала может быть изменено после ввода в эксплуатацию.
• Проект предусматривает возможность дальнейшего расширения — строительство четвёртого терминала при сохранении роста пассажиропотока.
• В архитектурном решении использованы элементы, отсылающие к историческому облику Пулковской обсерватории, расположенной неподалёку.

¶Критика и обсуждение

Проект Пулково-3 подвергался критике со стороны экологических организаций из-за возможного увеличения выбросов углекислого газа и шумового загрязнения. Также высказывались опасения по поводу роста автомобильного трафика в Пушкинском районе. В ответ на это оператор аэропорта заявил о внедрении «зелёных» технологий и строительстве дополнительных транспортных развязок.