Ravon: история узбекской марки автомобилей¶

Ravon — бывшая узбекская автомобильная марка, под которой с 2015 по 2019 год выпускались легковые автомобили на базе моделей GM Daewoo. Марка принадлежала совместному предприятию АО «УзАвтоМоторс» (UzAuto Motors), созданному на базе завода в Асаке. Продукция Ravon предназначалась преимущественно для рынков России, Казахстана и других стран СНГ, а также экспортировалась в отдельные государства дальнего зарубежья.

¶История

Предшественником марки Ravon являлась южнокорейская компания Daewoo, которая в 1992 году построила в Узбекистане завод UzDaewooAuto для выпуска моделей Daewoo Tico, Nexia и Matiz. После банкротства Daewoo в 2001 году её автомобильное подразделение перешло под контроль американской корпорации General Motors, а узбекское предприятие в 2008 году было переименовано в GM Uzbekistan. Сборка моделей под брендом Daewoo продолжалась до 2015 года, однако после ухода General Motors с российского рынка и прекращения использования марки Daewoo возникла необходимость в создании нового бренда для экспорта.

В 2015 году компания GM Uzbekistan представила новую марку Ravon (от англ. Ravon — производное от «Ravon» как сочетания слов, ассоциирующихся с надёжностью и скоростью). Официальная премьера состоялась на Московском международном автомобильном салоне в августе 2015 года. Первой моделью под новым брендом стал седан Ravon R2, представлявший собой рестайлинговую версию Chevrolet Aveo предыдущего поколения. В том же году начались продажи Ravon Nexia — глубоко модернизированной версии Daewoo Nexia, а также Ravon Matiz (компактный хетчбэк).

В 2016 году модельный ряд пополнился седаном Ravon Gentra (аналог Chevrolet Gentra, выпускавшегося ранее в Узбекистане) и компактным кроссовером Ravon R4 (перелицованный Chevrolet Cobalt в кузове седан, несмотря на индекс R4). В 2017 году на рынок вышел Ravon Onix — седан на базе Chevrolet Aveo T300, который стал самой современной моделью марки.

В 2018 году в связи с реструктуризацией узбекского автопрома и переходом на выпуск автомобилей под собственной маркой UzAuto Motors бренд Ravon начал поэтапно выводиться с рынков. Уже в 2019 году компания объявила о прекращении использования марки Ravon и переходе на бренд Chevrolet для экспортных поставок. Производство автомобилей на заводе в Асаке продолжилось, но под другими названиями.

¶Модельный ряд

Все автомобили Ravon представляли собой адаптированные версии моделей GM Daewoo/Chevrolet, собиравшиеся из машинокомплектов в Узбекистане. Основные модели марки:

• Ravon R2 — субкомпактный седан (хетчбэк в отдельных версиях), аналог Chevrolet Aveo T250. Оснащался бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 107 л. с.
• Ravon Nexia — седан B-класса, глубоко модернизированная версия Daewoo Nexia с новым кузовом и двигателем 1,5 л (106 л. с.). Выпускалась с 2015 по 2018 год.
• Ravon Matiz — микролитражный хетчбэк, копия Daewoo Matiz с двигателем 0,8 л (51 л. с.). Продавался ограниченными партиями.
• Ravon Gentra — седан C-класса, аналог Chevrolet Gentra (Chevrolet Lacetti в рестайлинге). Двигатель 1,5 л (107 л. с.), автоматическая или механическая коробка передач.
• Ravon R4 — седан на базе Chevrolet Cobalt, несмотря на название, не имел отношения к кроссоверам. Двигатель 1,5 л (105 л. с.).
• Ravon Onix — седан на платформе Chevrolet Aveo T300, самый технологичный автомобиль марки. Оснащался двигателем 1,5 л (115 л. с.) и 6-ступенчатой автоматической КПП.

¶Особенности и рынки сбыта

Основным рынком сбыта Ravon являлась Россия, где марка позиционировалась как бюджетная альтернатива Lada и китайским брендам. Автомобили отличались невысокой ценой, простотой конструкции и доступностью запчастей, что обеспечивало им популярность в такси и среди частных покупателей. Также Ravon официально продавался в Казахстане, Белоруссии, Украине (до 2017 года), Азербайджане, Армении, Грузии и некоторых других странах.

Ключевым преимуществом Ravon считалось сочетание проверенных временем платформ GM с адаптацией к условиям эксплуатации в СНГ: увеличенный дорожный просвет, усиленная подвеска и антикоррозионная обработка кузова. Однако качество сборки и используемые материалы подвергались критике со стороны владельцев и экспертов, отмечавших устаревшую конструкцию большинства моделей и недостаточный уровень оснащения.

¶Завершение проекта

В 2018 году узбекское правительство и General Motors договорились о реструктуризации совместного предприятия. Завод был переименован в UzAuto Motors, а в 2019 году компания официально отказалась от бренда Ravon в пользу Chevrolet. Модели, ранее продававшиеся как Ravon, начали поставляться на экспорт под маркой Chevrolet (например, Chevrolet Nexia, Chevrolet Cobalt, Chevrolet Onix). Производство Ravon R2 и Ravon Matiz было прекращено, а их место заняли более современные модели.

Таким образом, марка Ravon просуществовала около четырёх лет и была ликвидирована в рамках стратегии перехода узбекского автопроизводителя к глобальному бренду Chevrolet. За время существования Ravon в России было продано более 100 тысяч автомобилей, что сделало марку заметным игроком бюджетного сегмента, однако её история завершилась из-за изменения стратегии материнской компании.

¶Критика и восприятие

Автомобили Ravon неоднократно критиковались за устаревшие платформы (например, Ravon Nexia базировалась на конструкции Daewoo 1980-х годов) и низкий уровень пассивной безопасности, что подтверждалось результатами краш-тестов. В то же время отмечалась ремонтопригодность и дешевизна обслуживания, что обеспечивало стабильный спрос в регионах. После ухода марки с рынка дилерские обязательства перешли к Chevrolet, а гарантийное обслуживание продолжилось в сервисных центрах UzAuto Motors.

¶Источники

• Официальные пресс-релизы АО «УзАвтоМоторс» и UzAuto Motors.
• Материалы автомобильных изданий «За рулём», «Авторевю» и Autonews за 2015–2019 годы.
• Данные аналитического агентства «Автостат» о продажах Ravon в России.
• История бренда на сайте UzAuto Motors (архивные версии).