UzDaewooAuto завод в Узбекистане и производство¶

UzDaewooAuto — узбекистанская автомобилестроительная компания, основанная в 1996 году в городе Асака (Андижанская область) как совместное предприятие с участием южнокорейской корпорации Daewoo Motors. Предприятие стало первым крупноузловым автозаводом в Центральной Азии и на протяжении длительного времени оставалось монополистом легкового автопрома Узбекистана.

¶История

Создание завода было частью стратегии Узбекистана по развитию собственной промышленности после распада СССР. В 1992 году правительство республики заключило соглашение с Daewoo Motors о строительстве автозавода полного цикла. Строительство началось в 1994 году, а 19 июля 1996 года состоялось официальное открытие предприятия. Первоначальная мощность составляла 200 тысяч автомобилей в год.

В 2005 году, после банкротства Daewoo Motors и поглощения её активов американской корпорацией General Motors, узбекская доля была выкуплена государством. В 2008 году предприятие было переименовано в GM Uzbekistan, а с 2019 года, после выхода General Motors из капитала, компания получила нынешнее название UzAuto Motors (юридическое лицо — АО «Узавтосаноат»). Тем не менее историческое название «UzDaewooAuto» продолжает использоваться в обиходе и вторичной документации.

¶Производственные мощности

Основная площадка расположена в Асаке. Завод включает цеха штамповки, сварки, окраски и сборки. В 2010-х годах проведена модернизация конвейеров, позволившая выпускать модели на платформах General Motors. Помимо головного завода, в структуру входят предприятия по производству двигателей (Ташкент) и автокомпонентов.

Годовая мощность в разные периоды колебалась от 150 до 250 тысяч автомобилей. В 2020-е годы объёмы производства сократились из-за пандемии и логистических проблем, однако завод остаётся крупнейшим автопроизводителем в регионе.

¶Модельный ряд

На разных этапах завод выпускал следующие модели:

• Daewoo Nexia (1996–2015) — седан на базе Opel Kadett E, ставший самой массовой моделью;
• Daewoo Matiz (2001–2016) — компактный ситикар;
• Daewoo Damas и Daewoo Tico — малотоннажные фургоны;
• Chevrolet Lacetti (2005–2016) — глобальный седан C-класса;
• Chevrolet Spark (2010–2016);
• Chevrolet Cobalt (с 2012) — бюджетный седан;
• Chevrolet Malibu (с 2013) — бизнес-седан;
• Chevrolet Tracker (с 2018) — компактный кроссовер.

С 2020-х годов основной продукцией являются модели Chevrolet Onix, Cobalt и Tracker, адаптированные под местный рынок и экспорт в Россию.

¶Экспорт и рынки сбыта

Основным рынком сбыта на протяжении всей истории являлся Узбекистан. С середины 2000-х годов значительные объёмы поставлялись в Россию, Казахстан и другие страны СНГ. В 2010-е годы экспорт в Россию составлял до 40 % от общего объёма производства. После 2022 года, в связи с изменением логистических цепочек, поставки в РФ переориентированы на прямые контракты с дистрибьюторами.

В отдельные годы автомобили узбекской сборки поставлялись в страны Восточной Европы, на Ближний Восток и в Африку, однако эти объёмы были нерегулярными.

¶Экономическое значение

Завод является градообразующим предприятием для Асаки и одним из крупнейших налогоплательщиков Узбекистана. На предприятии занято около 10 тысяч человек, а с учётом смежников — до 50 тысяч. Компания активно участвует в программе локализации: уровень локализации по отдельным моделям достигает 50–60 %.

В 2023–2024 годах «UzAuto Motors» анонсировала планы по выпуску электромобилей и расширению модельного ряда, однако конкретные сроки реализации зависят от инвестиционной политики и внешнеэкономической конъюнктуры.

¶Критика и проблемы

В разные годы предприятие подвергалось критике за:

• устаревшие платформы и медленное обновление модельного ряда;
• дефицит автомобилей на внутреннем рынке и очереди при покупке;
• зависимость от импортных комплектующих, особенно после 2014 года;
• экологические стандарты, долгое время ограниченные нормами «Евро-2» и «Евро-4».

Тем не менее завод сохраняет доминирующее положение на внутреннем рынке: доля продукции UzAuto Motors в продажах новых автомобилей в Узбекистане превышает 80 %.

¶Источники

• Официальные пресс-релизы АО «Узавтосаноат» (2019–2024).
• Данные Ассоциации автомобильных инженеров Узбекистана.
• Материалы отраслевого портала «Автострада» (Узбекистан).
• Годовые отчёты компании за 2020–2023 годы.