Раймон Дельмотт

Раймон Дельмотт (фр. Raymond Delmotte; 4 октября 1894, Туркуэн — 26 февраля 1931, Париж) — французский лётчик-ас Первой мировой войны, впоследствии — авиационный инженер и конструктор. Известен разработкой истребителя-парасоля Caudron C.714, а также созданием первого в мире самолёта с убирающимся шасси (Caudron C.362). Внёс значительный вклад в развитие аэродинамики и лёгких гоночных самолётов.

Биография

Ранние годы и Первая мировая война

Раймон Дельмотт родился 4 октября 1894 года в Туркуэне (департамент Нор, Франция) в семье промышленника. С юности увлекался механикой и авиацией. В 1914 году, с началом Первой мировой войны, был призван во французскую армию. После прохождения подготовки в авиационной школе в По в 1915 году получил звание пилота. Воевал в составе эскадрильи MS 23, летал на разведчиках и истребителях. За годы войны одержал 7 подтверждённых воздушных побед, став одним из асов. Был награждён Военным крестом и орденом Почётного легиона.

Межвоенный период и конструкторская деятельность

После демобилизации в 1919 году Дельмотт поступил на работу в авиастроительную компанию «Кодрон» (Caudron), где быстро проявил себя как талантливый инженер. В 1920-е годы он участвовал в проектировании нескольких моделей, включая учебные и спортивные самолёты. В 1928 году он возглавил конструкторское бюро фирмы.

В 1929 году Дельмотт создал самолёт Caudron C.362 — одноместный гоночный моноплан с убирающимся шасси. Это был первый в мире серийный самолёт, оснащённый механизмом уборки колёс в полёте. Машина развивала скорость до 320 км/ч, что для того времени было выдающимся показателем. В 1930 году на модификации C.362 был установлен мировой рекорд скорости на дистанции 100 км.

В 1930 году Дельмотт спроектировал истребитель Caudron C.714, известный также как «Циклон». Этот лёгкий самолёт с крылом-парасолем и двигателем «Рено» мощностью 450 л. с. предназначался для ВВС Франции, но из-за недостаточной манёвренности и устаревшей конструкции не был принят на вооружение в больших количествах. Тем не менее, C.714 стал основой для нескольких экспериментальных модификаций.

Гибель

26 февраля 1931 года во время испытательного полёта на новом прототипе Caudron C.460 (дальнейшее развитие C.362) у самолёта разрушилось крыло. Дельмотт погиб при падении вблизи аэродрома Истр. Причиной катастрофы, по заключению комиссии, стал производственный дефект в конструкции нервюры. На момент смерти ему было 36 лет.

Конструкторские достижения

Самолёт с убирающимся шасси

Caudron C.362 стал революционной машиной для своего времени. Убирающееся шасси позволяло значительно снизить лобовое сопротивление и увеличить скорость. Конструкция была простой и надёжной: колёса убирались в крыло с помощью ручного привода. Этот принцип впоследствии был заимствован многими авиаконструкторами, включая разработчиков истребителей Второй мировой войны.

Истребитель Caudron C.714

Caudron C.714 (1930) представлял собой одноместный моноплан с крылом-парасолем (верхнее расположение крыла). Двигатель — 12-цилиндровый V-образный «Рено» 12R, развивавший 450 л. с. Вооружение — два синхронизированных пулемёта «Виккерс» калибра 7,7 мм. Самолёт имел цельнометаллическую конструкцию с полотняной обшивкой. Несмотря на хорошую скорость (около 350 км/ч), C.714 уступал современным ему бипланам в манёвренности и скороподъёмности. Было построено около 10 прототипов и малой серии.

Гоночные самолёты

Дельмотт активно работал над гоночными модификациями, участвовавшими в Кубке Шнейдера (Coupe Schneider) — престижных международных соревнованиях гидросамолётов. Его машины C.362 и C.460 отличались обтекаемыми формами, малым весом и высокой мощностью. В 1930 году пилот Жан-Пьер Дюпон на C.362 занял третье место в гонке на Кубок Шнейдера.

Классификация и влияние

Типы самолётов, разработанных Дельмоттом

Влияние на авиастроение

• Внедрение убирающегося шасси на серийных самолётах (до Дельмотта такие системы применялись лишь на единичных экспериментальных машинах).
• Развитие аэродинамики лёгких монопланов — работы Дельмотта повлияли на конструкцию таких самолётов, как Dewoitine D.520 и Morane-Saulnier MS.406.
• Использование цельнометаллических конструкций в малых сериях, что снижало вес и повышало прочность.

Критика и недостатки

Некоторые проекты Дельмотта, особенно истребитель C.714, подвергались критике за недостаточную манёвренность и слабое вооружение. По мнению ряда историков авиации (например, Жана Кюнца), конструктор слишком увлекался скоростными характеристиками в ущерб боевым качествам. Кроме того, ранние версии убирающегося шасси были ненадёжны и требовали ручного управления, что отвлекало пилота в бою.

Память

• Именем Раймона Дельмотта названа улица в Туркуэне (rue Raymond Delmotte).
• В музее авиации и космонавтики в Ле-Бурже (Франция) хранится реконструированный Caudron C.362.
• Во Франции выпускались почтовые марки с изображением самолётов Дельмотта (серия «Авиация» 1970-х годов).

Источники

• Кюнц Ж. Французские истребители 1918–1940. — Париж: Éditions Larivière, 1994.
• Боумен М. Асы Первой мировой войны. — Лондон: Osprey Publishing, 2002. — ISBN 978-1-84176-377-4.
• Джейнс. Всемирная энциклопедия авиации. — Лондон: Jane's Information Group, 1998. — С. 234–236.
• Ларю Ж. История французской авиации. — Париж: Flammarion, 1967. — С. 112–115.
• Манжо П. Рекорды скорости в авиации. — Париж: Dunod, 1932. — С. 45–48.