Регулировка ширины колеи на стрелочных переводах¶
Регулировка ширины колеи на стрелочном переводе — комплекс монтажных и измерительных работ, направленных на приведение расстояния между внутренними гранями рельсов стрелочного перевода в значение, соответствующее нормативам, с целью обеспечения безопасного прохода подвижного состава. Работы выполняются бригадой путевых рабочих в составе, определяемом технологической картой и Правилами технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ).
¶Нормативная база
Основные документы, регламентирующие состав бригады и порядок выполнения работ:
- ПТЭ железных дорог Российской Федерации — устанавливают общие требования к содержанию пути и стрелочных переводов;
- Инструкция по содержанию стрелочных переводов — определяет нормы ширины колеи в различных частях перевода;
- Типовые технологические карты (ТТК) на регулировочные работы — конкретизируют состав бригады, инструмент и нормы выработки;
- Правила по охране труда при эксплуатации железнодорожного транспорта — требования к индивидуальной защите и безопасному производству работ.
Нормальная ширина колеи на прямых участках пути составляет 1520 мм. На стрелочных переводах допускаются отклонения в зависимости от участка: в зоне остряков, крестовины и переходных башмаков значения устанавливаются отдельно, с допусками, указанными в инструкции по содержанию.
¶Состав бригады
При выполнении работ по регулировке ширины колеи на стрелочном переводе, как правило, выделяется бригада из 5–7 человек. Типовой состав:
| Должность | Количество | Основные обязанности |
|---|---|---|
| Бригадир-путевой рабочий | 1 | Руководство работами, контроль качества, оформление наряда |
| Путевые рабочие | 3–4 | Выполнение регулировочных операций, затяжка болтов, установка прокладок |
| Электромеханик СЦБ | 1 | Контроль и регулировка электрической части стрелочного перевода, проверка замыкания рельсовых цепей |
| Машинист (механизатор) | 1 | Работа с путевыми машинами и механизмами при необходимости |
Электромеханик СЦБ привлекается в состав бригады обязательно, поскольку регулировка ширины колеи затрагивает положение рамного рельса, контрольных рельсов и элементов замыкания, от которых зависит электрическая изоляция рельсовых цепей и нормальная работа стрелочного перевода.
¶Инструмент и приспособления
Для выполнения работ бригада обеспечивается:
- рельсоизмерительными приборами (скобами) для контроля ширины колеи;
- домкратами ручными (обычно 5–10 т) для подъёма рельсовых ниток;
- ключами затяжными для болтовых соединений;
- ломами и кувалдами для регулировки положения рельсов;
- прокладками регулировочными (металлическими и деревянными) различной толщины;
- уровнем и рулеткой;
- электрическим омметром для проверки изоляции рельсовых цепей;
- сигнальными фонарями и укрытием (при работах в тёмное время суток).
¶Технологический процесс
Работы выполняются в следующей последовательности:
- Подготовительный этап. Бригадир получает наряд-допуск на производство работ, проводит инструктаж по охране труда. Бригада оповещается о приближении поездов дежурным по станции через радиосвязь или поездной радиообмен.
- Измерение текущей ширины колеи. Скобами измеряется расстояние между внутренними гранями рельсов в контрольных точках: у концов остряков, в средней части переводной кривой, у крестовины.
- Разборка и регулировка. Ослабляются болтовые соединения подкладок и костылей, рельсовые нитки подаются домкратами в нужное положение, устанавливаются регулировочные прокладки требуемой толщины.
- Затяжка и контроль. Соединения затягиваются, ширина колеи повторно измеряется в контрольных точках. При необходимости операция повторяется.
- Проверка электрической части. Электромеханик СЦБ проверяет изоляцию рельсовых цепей омметром, убеждается в отсутствии замыканий, проверяет нормальное смыкание и размыкание контактов.
- Сдача работ. Бригадир уведомляет дежурного по станции о завершении работ и готовности стрелочного перевода к эксплуатации.
¶Организация безопасности
Работы на стрелочном переводе относятся к работам повышенной опасности. Бригада обязана:
- работать только по наряду-допуску;
- постоянно вести наблюдение за приближением поездов и маневровыми передвижениями;
- пользоваться сигнальными огнями в тёмное время суток и при ограниченной видимости;
- применять индивидуальные средства защиты: каску, сигнальный жилет, защитную обувь;
- при подходе поезда немедленно освободить путь и укрыться в безопасном месте.
В отдельных случаях, при работах на ходовых стрелочных переводах с интенсивным движением, состав бригады может увеличиваться за счёт выделения дополнительных путевых рабочих для ускорения производства работ в межпоездные интервалы.
Источники:
- Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
- Инструкция по содержанию стрелочных переводов
- Типовые технологические карты на путьовые работы
- Правила по охране труда при эксплуатации железнодорожного транспорта