Reims Aviation¶

Reims Aviation — французская авиастроительная компания, существовавшая с 1960 по 2013 год. Специализировалась на лицензионном производстве, сборке и модификации самолётов, главным образом лёгких и бизнес-джетов. Наиболее известна как производитель лицензионных версий самолётов Cessna, в частности Cessna F150 и F172, а также реактивного бизнес-джета Reims-Cessna F406 Caravan II. Штаб-квартира и производственные мощности располагались на аэродроме Реймс-Шампань (Reims-Champagne) в городе Реймс, Франция.

¶История

¶Основание и лицензионное производство Cessna (1960–1970-е)

Компания была основана в 1960 году под названием Reims Aviation S.A. как совместное предприятие французской авиастроительной группы Avions Max Holste и американской Cessna Aircraft Company. Целью предприятия было создание производственной базы для сборки и продажи лёгких самолётов Cessna на европейском рынке, минуя высокие импортные пошлины и таможенные барьеры.

Первоначально компания занималась сборкой из американских комплектующих моделей Cessna 150 и Cessna 172. Первый самолёт, собранный в Реймсе, поднялся в воздух в 1962 году. Вскоре производство было расширено: французские инженеры начали вносить собственные модификации в конструкцию, адаптируя её под европейские требования и местные условия эксплуатации. Так появились модели Cessna F150 и Cessna F172 (префикс «F» обозначал французское происхождение). Эти самолёты оснащались двигателями Rolls-Royce (лицензионные версии Continental) и отличались рядом изменений в кабине и авионике.

В 1963 году Reims Aviation получила лицензию на производство модели Cessna 337 Skymaster — двухдвигательного самолёта с толкающим и тянущим винтами. Французская версия, получившая обозначение Cessna F337 (позже — Reims F337), выпускалась как в гражданском, так и в военном варианте. В 1965 году компания начала сборку модели Cessna 401 и её модификаций, однако основная производственная программа оставалась сосредоточена на лёгких одномоторных самолётах.

¶Расширение и военные заказы (1970–1980-е)

В 1970-е годы Reims Aviation стала одним из основных поставщиков учебно-тренировочных самолётов для ВВС Франции. На базе Cessna F172 была разработана военная версия Cessna F172M (позже — Cessna F172N), использовавшаяся для начальной лётной подготовки курсантов. Кроме того, компания поставляла самолёты для других государств, в том числе для стран Африки и Ближнего Востока.

В 1975 году компания получила заказ от ВВС Франции на поставку 50 самолётов Cessna F406 Caravan II — двухдвигательного турбовинтового самолёта, разработанного совместно с Cessna. Однако серийное производство этой модели началось только в 1983 году. F406 Caravan II сочетал в себе фюзеляж от Cessna 404 Titan и крыло от Cessna 425 Corsair, оснащался двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-112 и предназначался для патрулирования, грузовых перевозок и перевозки пассажиров (до 12 человек).

¶Период независимости и кризис (1990–2000-е)

В 1989 году Cessna выкупила долю Avions Max Holste и стала единственным акционером Reims Aviation. Однако в 1991 году, в связи с реструктуризацией материнской компании, Cessna продала свои акции французским инвесторам. Компания стала независимой, но сохранила лицензионные соглашения на производство и обслуживание самолётов Cessna.

В 1990-е годы Reims Aviation сосредоточилась на выпуске F406 Caravan II, который пользовался спросом у правительственных и военных заказчиков (в частности, для береговой охраны, таможенной службы и полиции). Также компания занималась модернизацией и ремонтом ранее выпущенных самолётов. Однако объёмы производства были невелики: в среднем выпускалось 10–15 самолётов в год.

В 2000-е годы конкуренция со стороны новых моделей Cessna (например, Cessna 208 Caravan) и других производителей привела к снижению заказов. Компания пыталась диверсифицировать производство, предлагая услуги по техническому обслуживанию и переоборудованию самолётов, но финансовое положение оставалось сложным.

¶Закрытие (2013)

В 2012 году Reims Aviation объявила о прекращении производства самолётов. Последний F406 Caravan II был выпущен в 2013 году. После этого компания была ликвидирована, а её производственные мощности были распроданы. В 2014 году аэродром Реймс-Шампань был передан в ведение гражданской авиации, а бывшие цеха Reims Aviation были переоборудованы под ангары для частных самолётов.

¶Продукция

¶Основные модели

• Cessna F150 — лицензионная версия Cessna 150, двухместный учебно-тренировочный самолёт. Выпускался с 1962 по 1985 год. Отличался от американского аналога двигателем Rolls-Royce O-200 (100 л.с.) и некоторыми изменениями в кабине.
• Cessna F172 — лицензионная версия Cessna 172, четырёхместный самолёт. Выпускался с 1962 по 1986 год. Модель F172M (1974–1977) и F172N (1977–1980) использовались ВВС Франции.
• Cessna F337 — лицензионная версия Cessna 337 Skymaster, двухдвигательный самолёт с толкающим и тянущим винтами. Выпускался с 1965 по 1982 год. Военная версия — Reims F337.
• Cessna F406 Caravan II — двухдвигательный турбовинтовой самолёт, разработанный совместно с Cessna. Выпускался с 1983 по 2013 год. Предназначен для патрулирования, грузовых и пассажирских перевозок.

¶Модификации и специальные версии

• Cessna F172M — военная учебная версия, оснащённая упрощённой авионикой и усиленным шасси.
• Cessna F406 Caravan II — базовая модель, выпускалась в нескольких вариантах: грузовой, пассажирский, патрульный (с возможностью установки радара и оптических систем).
• Reims F337 — военная версия Cessna 337, использовавшаяся для разведки и лёгкой транспортной поддержки.

¶Характеристики

¶Cessna F150

• Экипаж: 1 пилот, 1 пассажир
• Длина: 7,3 м
• Размах крыла: 10,2 м
• Максимальная взлётная масса: 730 кг
• Двигатель: Rolls-Royce O-200 (100 л.с.)
• Крейсерская скорость: 180 км/ч
• Практическая дальность: 800 км

¶Cessna F172

• Экипаж: 1 пилот, 3 пассажира
• Длина: 8,3 м
• Размах крыла: 11,0 м
• Максимальная взлётная масса: 1100 кг
• Двигатель: Rolls-Royce O-320 (160 л.с.)
• Крейсерская скорость: 220 км/ч
• Практическая дальность: 1100 км

¶Cessna F406 Caravan II

• Экипаж: 1–2 пилота, до 12 пассажиров
• Длина: 12,1 м
• Размах крыла: 15,1 м
• Максимальная взлётная масса: 4490 кг
• Двигатели: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-112 (по 500 л.с.)
• Крейсерская скорость: 370 км/ч
• Практическая дальность: 2400 км

¶Применение

Самолёты Reims Aviation использовались в следующих сферах:

• Гражданская авиация: лётные школы, аэроклубы, частные владельцы (Cessna F150, F172).
• Государственные службы: патрулирование границ, береговая охрана, таможенный контроль, полицейские операции (Cessna F406 Caravan II).
• Военная авиация: начальная лётная подготовка курсантов (Cessna F172M, F172N), разведка и лёгкая транспортная поддержка (Reims F337).
• Грузовые перевозки: доставка грузов в удалённые районы (Cessna F406 Caravan II).

¶Интересные факты

• Всего за годы деятельности Reims Aviation выпустила около 5000 самолётов, из которых большая часть — одномоторные Cessna F150 и F172.
• Модель Cessna F406 Caravan II оставалась в производстве 30 лет (1983–2013) и была одним из последних самолётов, выпускавшихся компанией.
• Самолёты Reims Aviation активно использовались в Европе, Африке и на Ближнем Востоке. В частности, Cessna F406 Caravan II состояли на вооружении ВВС Франции, Италии, Нидерландов и ряда других стран.
• После закрытия компании часть её производственных мощностей была выкуплена частными авиационными фирмами, которые продолжают обслуживать и модернизировать выпущенные самолёты.

¶Критика

Основная критика в адрес Reims Aviation связана с её зависимостью от лицензионных соглашений с Cessna. Компания не разрабатывала собственных оригинальных моделей, что делало её уязвимой перед изменениями в политике американского партнёра. После продажи Cessna своих акций в 1991 году Reims Aviation потеряла доступ к новым разработкам и была вынуждена сосредоточиться на устаревших моделях. Кроме того, низкие объёмы производства (особенно в 2000-е годы) не позволяли компании конкурировать с крупными производителями, такими как Piper Aircraft или Diamond Aircraft.

¶Источники

• Taylor, John W.R. Jane's All the World's Aircraft 1988–1989. Jane's Information Group, 1988.
• Simpson, Roderick W. Airlife's General Aviation. Airlife Publishing, 1995.
• Mrazek, James E. Cessna: A History of the World's Most Successful Aircraft. Zenith Press, 2009.
• Официальные пресс-релизы Reims Aviation (архивные материалы, 1960–2013).