Rocketdyne
Rocketdyne — американская компания, занимавшаяся разработкой и производством жидкостных ракетных двигателей. Входила в состав корпораций North American Aviation, Rockwell International, Boeing, а в 2013 году была приобретена корпорацией United Technologies Corporation (UTC) и объединена с Pratt & Whitney для создания подразделения Pratt & Whitney Rocketdyne. В 2020 году в результате сделки по слиянию активов UTC с Raytheon компания стала частью подразделения L3Harris Technologies. Rocketdyne известна созданием двигателей для многих ключевых американских ракет-носителей и космических аппаратов, включая программу «Аполлон» и Спейс шаттл.
История
Основание и ранние годы
Компания была основана в 1945 году как подразделение North American Aviation, Inc. (NAA) для разработки жидкостных ракетных двигателей. Первоначально носила название Rocketdyne Division. Первым значимым проектом стал двигатель A-1, разработанный на основе немецкого ракетного двигателя V-2. В 1947 году компания начала работу над двигателем Redstone, который позже использовался в первой американской баллистической ракете и ракете-носителе «Редстоун».
Развитие в 1950–1960-е годы
В 1950-е годы Rocketdyne стала одним из ведущих разработчиков ракетных двигателей для военных и космических программ США. Компания разработала двигатели LR79 (для ракеты «Тор») и LR89 (для ракеты «Атлас»). В 1955 году началась разработка двигателя H-1, который использовался в первой ступени ракеты-носителя «Сатурн-1».
Ключевым проектом 1960-х годов стало создание двигателя F-1 для сверхтяжелой ракеты-носителя «Сатурн-5» программы «Аполлон». Каждый двигатель F-1 развивал тягу около 680 тонн и был одним из самых мощных однокамерных жидкостных ракетных двигателей в истории. Пять таких двигателей устанавливались на первой ступени S-IC ракеты «Сатурн-5». Также компания разработала двигатель J-2 для второй и третьей ступеней этой ракеты, работавший на жидком водороде.
Период после «Аполлона»
После завершения лунной программы в 1972 году Rocketdyne сосредоточилась на разработке двигателей для многоразовой космической системы «Спейс шаттл». Для шаттла был создан двигатель RS-25 (Space Shuttle Main Engine, SSME), работавший на жидком водороде и жидком кислороде. Три таких двигателя устанавливались на орбитальном корабле. RS-25 стал первым многоразовым жидкостным ракетным двигателем, прошедшим сертификацию для 55 полётов.
В 1967 году North American Aviation объединилась с Rockwell-Standard Corporation, образовав Rockwell International. Rocketdyne оставалась в составе этой корпорации до 1996 года, когда Rockwell International продала её корпорации Boeing.
Современный этап
В 2005 году Boeing продала подразделение Rocketdyne корпорации United Technologies Corporation (UTC). В 2013 году UTC объединила Rocketdyne со своим подразделением Pratt & Whitney, создав компанию Pratt & Whitney Rocketdyne. В 2020 году, после слияния UTC с Raytheon, активы Rocketdyne вошли в состав подразделения L3Harris Technologies.
В настоящее время компания продолжает разработку и производство ракетных двигателей, включая модернизированные версии RS-25 для программы Space Launch System (SLS), а также двигатели для коммерческих ракет-носителей, например, RL10 (для верхних ступеней ракет «Атлас-5» и «Дельта-4»).
Продукция
Жидкостные ракетные двигатели
Rocketdyne разработала широкий спектр жидкостных ракетных двигателей, классифицируемых по типу топлива и назначению.
| Двигатель | Тип топлива | Тяга (на уровне моря) | Назначение | Годы эксплуатации |
|---|---|---|---|---|
| F-1 | Керосин + жидкий кислород | 680 т | Первая ступень «Сатурн-5» | 1967–1973 |
| J-2 | Жидкий водород + жидкий кислород | 104 т | Вторая/третья ступени «Сатурн-5» | 1967–1973 |
| H-1 | Керосин + жидкий кислород | 90 т | Первая ступень «Сатурн-1» | 1961–1965 |
| RS-25 (SSME) | Жидкий водород + жидкий кислород | 186 т | Спейс шаттл, SLS | 1981–2011 (шаттл), с 2022 (SLS) |
| RL10 | Жидкий водород + жидкий кислород | 10 т | Верхние ступени ракет-носителей | с 1962 |
| LR79 | Керосин + жидкий кислород | 75 т | Ракета «Тор» | 1957–1965 |
| LR89 | Керосин + жидкий кислород | 150 т | Ракета «Атлас» | 1957–1965 |
Твердотопливные ракетные двигатели
Хотя основная специализация Rocketdyne — жидкостные двигатели, компания также разрабатывала твердотопливные ускорители. Наиболее известным проектом является твердотопливный ускоритель (SRB) для Спейс шаттла. Два таких ускорителя, каждый длиной 45 метров и диаметром 3,7 метра, развивали суммарную тягу около 12 000 тонн и обеспечивали 80% стартовой тяги системы.
Ключевые проекты
Программа «Аполлон»
Двигатели Rocketdyne сыграли решающую роль в программе «Аполлон». Пять двигателей F-1 на первой ступени S-IC обеспечивали взлётную тягу в 3400 тонн. Три двигателя J-2 на второй ступени S-II и один J-2 на третьей ступени S-IVB обеспечивали выведение корабля на орбиту и разгон к Луне. Двигатель RS-27 (модификация H-1) использовался на ракете-носителе «Сатурн-1Б» для испытательных полётов.
Спейс шаттл
Для системы Спейс шаттл Rocketdyne разработала три типа двигателей:
- RS-25 (три на орбитальном корабле) — для основного двигателя шаттла.
- Твердотопливные ускорители (два) — для стартового ускорения.
- Двигатели системы орбитального маневрирования (OMS) — для коррекции орбиты и схода с неё.
Space Launch System (SLS)
Для сверхтяжёлой ракеты-носителя SLS, разрабатываемой NASA, Rocketdyne поставляет модернизированные двигатели RS-25E (четыре на первой ступени) и двигатели RL10 для верхней ступени. Первый полёт SLS (миссия «Артемида-1») состоялся в 2022 году.
Наследие и влияние
Rocketdyne считается одним из пионеров американского ракетостроения. Её двигатели использовались практически во всех крупных американских космических программах, от первых баллистических ракет до лунных экспедиций и многоразовых шаттлов. Технологии, разработанные компанией, легли в основу многих современных ракетных двигателей, включая двигатели для коммерческих ракет-носителей (например, Merlin компании SpaceX, хотя он разрабатывался независимо). Компания также внесла вклад в развитие технологии многоразовых двигателей и двигателей на жидком водороде.
Критика
Деятельность Rocketdyne неоднократно подвергалась критике в связи с инцидентами, связанными с безопасностью. В 1967 году во время наземных испытаний двигателя F-1 произошёл пожар, приведший к гибели трёх человек. В 1986 году, после катастрофы шаттла «Челленджер», выяснилось, что причиной аварии стал отказ твердотопливного ускорителя, разработанного Rocketdyne (хотя основной дефект был связан с уплотнительными кольцами, произведёнными другим подрядчиком). В 2003 году, после катастрофы шаттла «Колумбия», также проводился анализ возможной роли двигателей RS-25, однако их неисправность не была подтверждена.
Источники
- Bilstein, R. E. (1996). Stages to Saturn: A Technological History of the Apollo/Saturn Launch Vehicles. NASA History Series.
- Dawson, V. P., & Bowles, M. D. (2004). Taming Liquid Hydrogen: The Centaur Upper Stage Rocket, 1958–2002. NASA History Series.
- Heppenheimer, T. A. (2002). Development of the Space Shuttle, 1972–1981. Smithsonian Institution Press.
- NASA Technical Reports Server (NTRS). Rocketdyne Division History and Technical Reports.
- L3Harris Technologies. Pratt & Whitney Rocketdyne: A History of Innovation.
BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.
На главную BFOmetr →