Су-30СМ

Су-30СМ — это российский двухместный многофункциональный истребитель поколения 4++, созданный на базе серийного истребителя Су-30МКИ и предназначенный для завоевания господства в воздухе, нанесения ударов по наземным и надводным целям, а также для обучения пилотов. Разработчик — ОКБ Сухого (в составе ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация»), серийное производство осуществляется на Иркутском авиационном заводе (филиал ПАО «Корпорация «Иркут»). Первый полёт прототипа состоялся 21 сентября 2012 года, принят на вооружение Воздушно-космических сил (ВКС) России в 2013 году. Самолёт отличается высокой манёвренностью благодаря двигателям с управляемым вектором тяги и интегральной компоновке планера.

История создания

Предпосылки и разработка

В начале 2000-х годов ВВС России требовался современный двухместный истребитель, способный выполнять широкий спектр боевых задач, включая длительное патрулирование и управление группой самолётов. Опыт эксплуатации истребителя Су-30СМ (базовой модификации для российских ВВС, разработанной на основе экспортного Су-30МКИ) показал его высокую эффективность. Однако к концу 2000-х годов возникла необходимость в модернизации: требовалось внедрение более совершенной бортовой радиоэлектроники (БРЭО), новых двигателей и расширение номенклатуры применяемого вооружения.

В 2009 году Министерство обороны РФ выдало техническое задание на создание глубоко модернизированной версии, получившей обозначение Су-30СМ («СМ» — «серийный модернизированный»). Разработка велась под руководством главного конструктора ОКБ Сухого И. В. Дементьева. Основой послужил планер и силовая установка Су-30МКИ, но с существенными изменениями в авионике и системах управления.

Первый полёт и принятие на вооружение

Первый полёт прототипа Су-30СМ (бортовой номер «01») состоялся 21 сентября 2012 года на аэродроме Иркутского авиационного завода. Машину пилотировал лётчик-испытатель Сергей Костин. В ходе испытаний подтвердились заявленные характеристики — высокая манёвренность, устойчивость на всех режимах полёта и эффективность нового прицельно-навигационного комплекса. В декабре 2012 года самолёт был официально рекомендован к принятию на вооружение, а в 2013 году начались серийные поставки в ВКС России.

Конструкция и особенности

Планер и аэродинамика

Су-30СМ выполнен по интегральной аэродинамической схеме с низкорасположенным треугольным крылом, развитыми наплывами и цельноповоротным горизонтальным оперением (ПГО). Такая компоновка обеспечивает высокую несущую способность и малую радиолокационную заметность. Планер изготовлен преимущественно из алюминиевых и титановых сплавов, с использованием композиционных материалов в отдельных элементах (например, в обтекателях антенн). Машина имеет двухместную кабину — пилот и оператор вооружения (в учебно-боевом варианте — инструктор и курсант). Кабина оснащена катапультными креслами К-36ДМ-2.

Силовая установка

На Су-30СМ установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя АЛ-31ФП (разработка НПО «Сатурн») с управляемым вектором тяги (УВТ). Каждый двигатель развивает тягу до 12 500 кгс на форсаже. УВТ позволяет отклонять реактивную струю на угол до ±15° в вертикальной и горизонтальной плоскостях, что обеспечивает самолёту уникальную манёвренность, включая выполнение фигур высшего пилотажа на малых скоростях (например, «кобра Пугачёва»). Двигатели оснащены цифровой системой управления (FADEC).

Бортовая радиоэлектроника (БРЭО)

Основу авионики составляет радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решёткой (ФАР) «Барс-Р» (разработка НИИП им. В. В. Тихомирова). РЛС способна обнаруживать воздушные цели на дальности до 400 км (в передней полусфере) и одновременно сопровождать до 15 целей, обстреливая до 4 из них. Для работы по наземным целям используется режим картографирования и синтезирования апертуры. В состав БРЭО также входят:

• оптико-локационная станция (ОЛС) — для обнаружения целей в инфракрасном и видимом диапазонах;
• инерциальная навигационная система (ИНС) с коррекцией от ГЛОНАСС/GPS;
• система обмена данными (включая автоматическое сопровождение целей в группе);
• комплекс радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Хибины» (в различных модификациях).

Вооружение

Су-30СМ может нести широкую номенклатуру вооружения общей массой до 8 000 кг на 12 узлах внешней подвески. В состав вооружения входят:

• Управляемые ракеты «воздух-воздух»: Р-73 (ближнего боя), Р-77 (средней дальности), Р-27 (средней/большой дальности);
• Управляемые ракеты «воздух-поверхность»: Х-29, Х-31, Х-59, Х-38 (противорадиолокационные и противокорабельные);
• Корректируемые авиабомбы: КАБ-500, КАБ-1500 (с лазерным или телевизионным наведением);
• Неуправляемое вооружение: авиабомбы калибра 100–500 кг, блоки неуправляемых ракет (С-8, С-13, С-25);
• Встроенное вооружение: 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (боезапас 150 патронов).

Модификации

Су-30СМ (базовая)

Серийный вариант для ВКС России. Отличается от экспортного Су-30МКИ составом БРЭО, адаптированным под российские стандарты, и отсутствием ряда ограничений по экспортным поставкам.

Су-30СМ2

Модернизированная версия, представленная в 2020 году. Отличается установкой более мощных двигателей АЛ-31Ф-М1 (тяга до 13 500 кгс на форсаже), модернизированной РЛС «Барс-Р» с улучшенными характеристиками по дальности и помехозащищённости, а также расширенной номенклатурой вооружения, включая гиперзвуковые ракеты «Кинжал» (в перспективе). Первый полёт Су-30СМ2 состоялся в 2021 году.

Учебно-боевой вариант

Су-30СМ используется также для обучения пилотов. В двухместной кабине места расположены тандемом, с дублированным управлением. Это позволяет использовать самолёт как для тренировки лётчиков, так и для выполнения боевых задач.

Эксплуатация и боевое применение

ВКС России

Су-30СМ состоит на вооружении нескольких авиационных полков ВКС России, включая 31-й истребительный авиационный полк (Курск), 23-й истребительный авиационный полк (Дзёмги, Хабаровский край) и другие. Самолёты активно применяются в ходе боевых действий в Сирии с 2015 года, где выполняют задачи по прикрытию ударных групп, нанесению ударов по наземным целям и воздушному патрулированию. По данным Минобороны РФ, Су-30СМ продемонстрировал высокую надёжность и эффективность в условиях жаркого климата и сложной помеховой обстановки.

Экспорт

Су-30СМ поставляется на экспорт в ряд стран:

• Казахстан — 24 самолёта (по состоянию на 2023 год);
• Армения — 4 самолёта (поставки начаты в 2019 году);
• Беларусь — 12 самолётов (заключён контракт в 2020 году, поставки с 2021 года);
• Мьянма — 6 самолётов (заключён контракт в 2018 году).

Сравнение с аналогами

Су-30СМ относится к классу тяжёлых многофункциональных истребителей. Его основными зарубежными аналогами являются:

• F-15E Strike Eagle (США) — сравним по массе и боевой нагрузке, но уступает в манёвренности из-за отсутствия УВТ;
• Eurofighter Typhoon (Европа) — превосходит в некоторых аспектах авионики, но уступает по дальности полёта и боевой нагрузке;
• Dassault Rafale (Франция) — близок по характеристикам, но имеет меньшую максимальную скорость и боевой радиус.

Критика и недостатки

В открытых источниках отмечаются следующие недостатки Су-30СМ:

• Отсутствие стелс-технологий — самолёт не является малозаметным для современных РЛС, что снижает его выживаемость в условиях противодействия ПВО противника;
• Устаревшая элементная база — часть БРЭО базируется на компонентах 1990-х годов, что ограничивает возможности модернизации;
• Высокая стоимость эксплуатации — двухдвигательная схема и сложная конструкция требуют значительных затрат на техническое обслуживание.

Интересные факты

• Су-30СМ способен выполнять фигуры высшего пилотажа, недоступные для большинства истребителей, включая «кобру Пугачёва» и «колокол»;
• Самолёт может нести до 12 ракет класса «воздух-воздух» одновременно;
• В 2019 году на авиасалоне МАКС Су-30СМ продемонстрировал взлёт с полной боевой нагрузкой с грунтовой взлётно-посадочной полосы.

Источники

• «Истребитель Су-30СМ. История создания и эксплуатации» — журнал «Авиация и космонавтика», 2018.
• «Многофункциональный истребитель Су-30СМ» — техническое описание, ОКБ Сухого, 2013.
• «Боевое применение Су-30СМ в Сирии» — доклад Минобороны РФ, 2016.
• «Сравнительный анализ истребителей поколения 4++» — научно-технический сборник ЦАГИ, 2020.