SEAT 1100

SEAT 1100 — это семейство легковых автомобилей малого класса, выпускавшееся испанской компанией SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) с 1957 по 1972 год. Модель представляла собой лицензионную копию итальянского Fiat 1100 (серия 103) и стала одной из первых массовых моделей испанского автопрома, сыграв ключевую роль в автомобилизации Испании в середине XX века. Автомобиль выпускался в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет, а также послужил базой для создания лёгких коммерческих фургонов.

История

Предпосылки создания

В середине 1950-х годов Испания, находившаяся под диктатурой Франсиско Франко, переживала период экономической изоляции и индустриализации. В 1950 году было основано государственное предприятие SEAT при участии итальянского концерна Fiat. Первой моделью компании стал SEAT 1400 (лицензионный Fiat 1400), выпускавшийся с 1953 года. Однако он был слишком дорогим и крупным для массового потребителя. Для удовлетворения растущего спроса на доступный автомобиль было решено освоить выпуск более компактной и дешёвой модели — Fiat 1100, который в Италии производился с 1953 года.

Начало производства

Первый SEAT 1100 сошёл с конвейера завода в Барселоне (район Зона Франка) 12 ноября 1957 года. Презентация модели состоялась на Мадридском автосалоне в том же году. Автомобиль получил индекс «1100» по рабочему объёму двигателя (1089 см³). В отличие от итальянского прототипа, SEAT 1100 имел некоторые конструктивные изменения, адаптированные к испанским дорогам и условиям эксплуатации, в частности, усиленную подвеску и увеличенный дорожный просвет.

Модернизации

Модель постоянно совершенствовалась. В 1959 году появилась версия с двухдверным кузовом «Berlina» (седан), а в 1960 году — пятидверный универсал «Familiar». В 1961 году была представлена спортивная модификация «Coupé» с двухдверным кузовом и форсированным двигателем. В 1962 году вышла версия «Cabriolet» (кабриолет), выпускавшаяся кузовным ателье Serra.

Наиболее значительное обновление произошло в 1964 году, когда SEAT 1100 получил новый кузов с более современным дизайном, напоминавшим Fiat 1100 D (серия 103D). Изменения коснулись передней части (появилась прямоугольная решётка радиатора), задних фонарей и салона. Двигатель также был модернизирован: мощность возросла с 36 до 40 л. с. (позже до 48 л. с. в версии «Especial»).

Завершение выпуска

Производство SEAT 1100 продолжалось до 1972 года. Всего было выпущено около 600 000 экземпляров всех модификаций. Модель была заменена на более современный SEAT 124 (также лицензионный Fiat), однако SEAT 1100 оставался популярным на вторичном рынке и в такси вплоть до 1980-х годов. В 1970-х годах на базе SEAT 1100 был создан фургон SEAT 1100 Comercial, выпускавшийся до 1975 года.

Конструкция и технические характеристики

Кузов и шасси

SEAT 1100 имел несущий кузов, выполненный из стали. Типы кузовов:

• Berlina — четырёхдверный седан (основная версия).
• Familiar — пятидверный универсал (с 1960 года).
• Coupé — двухдверное купе (с 1961 года).
• Cabriolet — двухдверный кабриолет (с 1962 года).
• Comercial — двухдверный фургон (с 1970 года).

Подвеска — независимая передняя на поперечной рессоре и зависимая задняя на продольных полуэллиптических рессорах. Тормоза — барабанные на всех колёсах. Рулевое управление — реечное.

Двигатель

Автомобиль оснащался четырёхцилиндровым рядным бензиновым двигателем с нижним расположением клапанов (OHV). Рабочий объём — 1089 см³. Степень сжатия — 7,0:1. Система питания — карбюратор Solex. Модификации двигателя:

Двигатель агрегатировался с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Привод — задний.

Размеры и масса

• Длина: 3850 мм (седан), 3950 мм (универсал).
• Ширина: 1460 мм.
• Высота: 1450 мм.
• Колёсная база: 2340 мм.
• Снаряжённая масса: около 850 кг (седан).

Модификации

SEAT 1100 Familiar

Универсал, выпускавшийся с 1960 года. Отличался увеличенным задним свесом и вертикально открывающейся пятой дверью. Грузоподъёмность — до 400 кг. Использовался как семейный автомобиль и в коммерческих целях.

SEAT 1100 Coupé

Спортивная версия с двухдверным кузовом, разработанная совместно с кузовным ателье Carrocerías Serra. Отличалась более мощным двигателем (48 л. с.), усиленной подвеской и спортивными сиденьями. Выпускалась ограниченными партиями (около 5000 экземпляров).

SEAT 1100 Cabriolet

Кабриолет на базе купе. Имел складной тканевый верх. Производился вручную, всего выпущено около 1000 экземпляров. Считается редкой и коллекционной модификацией.

SEAT 1100 Comercial

Фургон, созданный на базе универсала. Отличался отсутствием задних сидений и глухими боковыми панелями. Грузоподъёмность — до 500 кг. Использовался для доставки товаров и в коммунальных службах.

Значение и влияние

Экономическое значение

SEAT 1100 стал первым по-настоящему массовым автомобилем в Испании. Благодаря государственной поддержке и низкой цене (около 60 000 песет в 1957 году) модель была доступна для среднего класса. Автомобиль способствовал развитию дорожной инфраструктуры, туризма и малого бизнеса. К 1965 году SEAT 1100 составлял около 30% всего автомобильного парка Испании.

Социальное значение

Модель стала символом «испанского экономического чуда» 1960-х годов. Для многих испанских семей SEAT 1100 был первым автомобилем. Он активно использовался в такси, службах доставки и государственных учреждениях. В народе автомобиль получил прозвище «Seiscientos» (шестьсот) по аналогии с более дешёвым SEAT 600, однако 1100 считался более престижным и комфортабельным.

Культурное влияние

SEAT 1100 часто появляется в испанских фильмах и литературе 1960–1970-х годов как символ эпохи. В 2007 году, к 50-летию модели, в Барселоне была организована выставка ретроавтомобилей. Несколько экземпляров находятся в музеях, в том числе в Музее науки и техники Каталонии (Террасса).

Интересные факты

• Первый SEAT 1100 был подарен диктатору Франсиско Франко, который, однако, предпочитал более крупные автомобили (например, SEAT 1400).
• В 1960-х годах SEAT 1100 участвовал в раллийных гонках, в частности, в Ралли Монте-Карло, где занимал призовые места в своём классе.
• Модель экспортировалась в страны Латинской Америки (Аргентина, Чили, Уругвай), а также в Финляндию и Грецию.
• В 1970-х годах на базе SEAT 1100 был создан электромобиль для экспериментальных целей (SEAT 1100 Electric), но он не пошёл в серию.

Источники

• SEAT 1100: история создания и развития. — Мадрид: Editorial Automoción, 1985.
• Каталог запасных частей SEAT 1100. — Барселона: SEAT S.A., 1964.
• Автомобили Испании: от SEAT 1400 до SEAT 124. — М.: Автолегенды, 2008.
• Статья «SEAT 1100: el coche que motorizó España» в журнале «Motor Clásico» (№ 45, 2012).