Shanghai SH760

Shanghai SH760 — советский и китайский легковой автомобиль представительского класса, выпускавшийся с 1965 по 1991 год на заводе Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) в Шанхае. Являлся первым серийным легковым автомобилем, полностью разработанным в Китайской Народной Республике, и до начала 1980-х годов оставался основным служебным автомобилем для высших партийных и государственных чиновников КНР. Модель SH760 стала символом китайской автомобильной промышленности эпохи Мао Цзэдуна и раннего периода реформ.

История создания

В 1958 году, в рамках политики «Большого скачка», китайское правительство поставило задачу создать собственный легковой автомобиль представительского класса, не уступающий по характеристикам советским моделям. Первая попытка — Shanghai SH58-1 — была неудачной из-за технической слабости и отсутствия опыта. В 1960 году завод Shanghai Automotive Industry Corporation (совместное предприятие с советскими специалистами) начал разработку новой модели на базе узлов и агрегатов советского автомобиля ГАЗ-21 «Волга», но с использованием собственного дизайна кузова.

Прототип, получивший индекс SH760, был представлен в 1964 году. Серийное производство началось в 1965 году. Автомобиль предназначался для замены устаревших советских ЗИМ (ГАЗ-12) и «Победа» в партийном и государственном автопарке КНР. В отличие от советских аналогов, SH760 был меньше и легче, что соответствовало ограниченным дорожным условиям Китая.

Конструкция и технические характеристики

Shanghai SH760 представлял собой заднеприводный седан с несущим кузовом. Конструктивно он сочетал элементы советского ГАЗ-21 (двигатель, коробка передач, подвеска) и собственные разработки.

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащался 4-цилиндровым бензиновым двигателем объёмом 2,2 литра, мощностью 90 л.с. (по другим данным — 85 л.с.). Двигатель был скопирован с советского мотора ГАЗ-21, но с некоторыми изменениями в системе охлаждения и карбюрации. Коробка передач — 3-ступенчатая механическая, синхронизированная на 2-й и 3-й передачах. Максимальная скорость составляла около 120 км/ч.

Кузов и салон

Кузов SH760 имел классический для 1960-х годов дизайн: плавные линии, округлые фары, хромированные молдинги. Салон был отделан тканью и кожзаменителем, сиденья — диваны спереди и сзади. Приборная панель — металлическая, с минимумом приборов (спидометр, указатель уровня топлива, амперметр). Отопление и вентиляция — примитивные, без кондиционера. Заднее сиденье было рассчитано на трёх пассажиров, но фактически использовалось для перевозки двух высокопоставленных лиц.

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска — независимая, торсионная, по типу ГАЗ-21. Задняя — зависимая, на продольных рессорах. Тормозная система — барабанная на всех колёсах, без усилителя. Рулевое управление — без гидроусилителя, что делало управление тяжёлым на низких скоростях.

Модификации

В процессе выпуска Shanghai SH760 претерпел несколько модернизаций:

• SH760 (1965–1974) — базовая модель с круглыми фарами и вертикальными задними фонарями.
• SH760A (1974–1980) — рестайлинг: изменена решётка радиатора, фары стали прямоугольными, задние фонари — горизонтальными. Улучшена шумоизоляция.
• SH760B (1980–1985) — модернизация: установлен новый карбюратор, усилены тормоза, изменён руль.
• SH760C (1985–1991) — финальная версия: добавлены ремни безопасности, улучшена отделка салона, установлены более современные шины. Выпускалась параллельно с моделью Shanghai SH7221 (на базе Audi 100).

Также на базе SH760 выпускались:

• Shanghai SH761 — лимузин с удлинённой колёсной базой (для парадов и особо важных персон).
• Shanghai SH770 — кабриолет (единичные экземпляры для военных парадов).
• Shanghai SH771 — санитарный автомобиль (скорая помощь).

Производство и эксплуатация

Производство Shanghai SH760 велось малыми сериями — в среднем 500–1000 автомобилей в год. Всего за 26 лет выпущено около 20 000 экземпляров (точная цифра неизвестна из-за отсутствия полной статистики). Автомобили распределялись исключительно по государственным ведомствам: ЦК КПК, Госсовет КНР, министерства, провинциальные комитеты. Частным лицам SH760 не продавался до конца 1980-х годов.

Эксплуатационные характеристики были посредственными: расход топлива составлял 14–16 л/100 км, ресурс двигателя до капитального ремонта — около 100 000 км. Надёжность уступала советским и западным аналогам, но для китайских условий того времени автомобиль считался приемлемым.

Значение и культурный контекст

Shanghai SH760 стал первым китайским легковым автомобилем, выпускавшимся более 20 лет. Он символизировал индустриализацию Китая и самодостаточность страны в автомобилестроении. В китайской культуре SH760 ассоциируется с эпохой «культурной революции» и ранними реформами Дэн Сяопина. Автомобиль часто появляется в китайских фильмах и телесериалах, посвящённых 1960–1970-м годам.

С 1990-х годов SH760 активно вытеснялся более современными моделями (Volkswagen Santana, Audi 100, Hongqi). К 2000-м годам большинство экземпляров было утилизировано. Сохранилось около 100–200 машин, в основном в музеях и частных коллекциях в Китае и России.

Интересные факты

• Shanghai SH760 часто называли «китайской Волгой» из-за схожести конструкции и внешнего вида.
• В 1972 году на SH760 ездил премьер Госсовета КНР Чжоу Эньлай во время визита в Шанхай.
• В 1980-х годах несколько SH760 были поставлены в Северную Корею для обслуживания партийной элиты.
• В 2015 году на автосалоне в Шанхае был представлен рестомод SH760 с электродвигателем — дань уважения оригинальной модели.

Критика

Современные китайские автомобильные историки отмечают, что SH760 был технически устаревшим уже на момент начала выпуска. Отсутствие гидроусилителя руля, барабанные тормоза, слабый двигатель и высокий расход топлива делали его неконкурентоспособным по сравнению с западными аналогами 1960-х годов. Однако в условиях изоляции Китая и ограниченного доступа к технологиям модель выполнила свою задачу — обеспечила государственный аппарат собственным автомобилем.

Источники

1. Китайская автомобильная промышленность: история и современность. — Пекин: Издательство машиностроения, 2005.
2. Shanghai SH760: The First Chinese Sedan / Chinese Auto Museum. — Shanghai, 2010.
3. Автомобили Китая: от SH760 до современных моделей / под ред. Ли Вэя. — М.: Авто-Пресс, 2018.
4. История Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) / официальный сайт SAIC. — 2020.
5. Китайские автомобили в СССР: импорт и эксплуатация / журнал «Автомобильный транспорт», 1975, № 3.