Шлем для езды на электровелосипеде¶

Шлем для электровелосипеда — защитное средство для головы, применяемое при передвижении на электрическом велосипеде, которое по конструкции и уровню защиты может совпадать с велосипедным шлемом или отличаться от него в зависимости от класса транспортного средства, разрешённой скорости и применимого законодательства. В России и большинстве стран Европы шлем обязателен для водителей мопедов и скутеров, к которым по ПДД относятся электровелосипеды с максимальной скоростью выше 25 км/ч; для «тихих» электровелосипедов (до 25 км/ч) шлем формально не требуется, но рекомендуется производителями и профильными организациями.

¶Правовой статус шлема

¶Россия

В Российской Федерации Правила дорожного движения обязывают водителей мопедов и скутеров использовать защитный шлем. Согласно ПДД РФ (пункт 2.2), водитель мопеда обязан иметь при себе и по требованию сотрудников полиции предъявлять документы, а пункт 2.1.2 обязывает водителей мопедов и скутеров ездить в защитном шлеме. Мопедом по определению ПДД считается двух- или трёхколёсное транспортное средство с двигателем объёмом до 50 см³ или электродвигателем мощностью до 4 кВт, способное развивать максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. Многие популярные электровелосипеды (например, модели с двигателями 750 Вт и выше, способные разгоняться до 45 км/ч и более) подпадают под эту категорию, поэтому для их водителей шлем обязателен.

Электровелосипеды, отвечающие европейскому стандарту EN 15194 и ограничивающие мощность мотора 250 Вт и скорость поддержки 25 км/ч, в России юридически приравниваются к велосипедам. Водители таких транспортных средств шлем носить не обязаны, хотя рекомендации по безопасности настаивают на его использовании.

¶Европа и другие страны

В большинстве стран Евросоюза шлем обязателен для водителей скутеров и мопедов, включая электрические модели с максимальной скоростью до 45 км/ч. В Нидерландах, например, шлем обязателен для скутеров (bromfiets), но не для велосипедов и «тихих» электровелосипедes. В Германии действует аналогичное правило: для e-bike с поддержкой до 25 км/ч шлем необязателен, для S-Pedelec (до 45 км/ч) — обязателен. В США требования различаются по штатам: в Калифорнии шлем обязателен для водителей электровелосипедов класса 3 (с поддержкой до 45 км/ч), но не для классов 1 и 2.

¶Конструкция и типы шлемов

¶Велосипедные шлемы

Для электровелосипедов с ограничением 25 км/ч обычно используются обычные велосипедные шлемы, соответствующие стандарту ГОСТ Р ЕН 1078 или европейскому EN 1078. Такие шлемы рассчитаны на удары при скоростях, характерных для велосипедистов, и имеют относительно лёгкую конструкцию с вентиляцией. Их масса обычно составляет 250–350 граммов.

¶Шлемы для мопедов и скутеров

Для электровелосипедов, относящихся к категории мопедов, применяются шлемы, соответствующие стандарту ГОСТ Р ЕН 22 047 или европейскому ECE 22.05/22.06. Они обеспечивают более высокий уровень защиты, закрывают уши и затылок, имеют увеличенную толщину амортизирующего слоя. Масса таких шлемов — 1200–1600 граммов.

¶Интегрированные и модульные шлемы

Существуют шлемы с интегрированными вентиляторами, подсветкой, Bluetooth-гарнитурами и защитой от ветра. Модульные (трансформеры) шлемы позволяют снимать подбородочную часть, превращая их в открытый тип. Эти решения особенно востребованы среди владельцев электровелосипедов с высокой максимальной скоростью.

¶Стандарты безопасности

Стандарт NTA 8776, разработанный в Нидерландах, специально учитывает более высокие скорости и массу электровелосипедов по сравнению с обычными велосипедами. Шлемы этого стандарта обеспечивают повышенную защиту затылочной области и боковых ударов.

¶Почему шлем рекомендуется даже при 25 км/ч

Средняя скорость движения на электровелосипеде в городских условиях обычно выше, чем на обычном велосипеде: электромотор компенсирует сопротивление ветра, подъёмы и усталость водителя. При падении на скорости 25–30 км/ч энергия удара сопоставима с падением на велосипеде на скорости 35–40 км/ч. По данным профильных исследований, тяжёлые травмы головы составляют значительную часть травм велосипедистов, а использование шлема снижает риск черепно-мозговых травм.

¶Выбор шлема

При выборе шлема для электровелосипеда учитываются:

• Соответствие стандарту — наличие сертификата и маркировки (ГОСТ, EN, ECE);
• Размер — обхват головы измеряется сантиметровой лентой, шлем должен плотно прилегать, но не сдавливать;
• Вентиляция — важна при длительных поездках;
• Вес — лёгкие шлемы удобнее, но тяжёлые обеспечивают лучшую защиту;
• Срок службы — производители рекомендуют заменять шлем каждые 3–5 лет или после серьёзного удара.

¶Интересные факты

• В Нидерландах в 2022 году обсуждалось введение обязательного шлема для всех велосипедистов, но инициатива не была поддержана общественностью.
• Первый сертифицированный шлем для электровелосипедов по стандарту NTA 8776 был выпущен в 2018 году.
• В Японии шлем обязателен для всех велосипедистов с 2024 года.

¶Источники

• Правила дорожного движения Российской Федерации
• ГОСТ Р ЕН 1078-2012 «Шлемы велосипедистов и пользователей скейтбордов и роликовых коньков»
• Европейский стандарт EN 15194 для электровелосипедов
• Стандарт NTA 8776 (Нидерланды)
• Данные производителей велосипедных шлемов (Specialized, Giro, Bell)