Шлюп «Реформация

Шлюп «Реформация» — это парусное судно, построенное в России в конце XVII века, которое использовалось в качестве военного корабля в составе Азовского флота. Шлюп был одним из первых кораблей, построенных по указу Петра I в ходе подготовки к Азовским походам, и сыграл роль в становлении российского регулярного военно-морского флота.

История создания

Предпосылки строительства

В 1695 году, после неудачи первого Азовского похода, Пётр I осознал необходимость создания сильного военного флота для борьбы с Османской империей за выход к Чёрному морю. Отсутствие у России боевых кораблей на Азовском море позволяло туркам беспрепятственно снабжать крепость Азов по воде. Для исправления ситуации в январе 1696 года был издан указ о строительстве флота в Воронеже и других верфях.

Строительство

Шлюп «Реформация» был заложен в 1696 году на Воронежской верфи. Строительство велось под руководством голландских корабельных мастеров, приглашённых Петром I. В качестве прототипа использовались типичные для того времени голландские шлюпы — небольшие, маневренные парусные суда, пригодные для действий на мелководье. Точные даты закладки и спуска на воду не сохранились, но известно, что корабль был готов к началу второго Азовского похода в апреле 1696 года.

Название «Реформация» отражало дух преобразований, характерный для петровской эпохи, и символизировало обновление России. Подобные названия (например, «Апостол Пётр», «Святой Георгий») были распространены в Азовском флоте.

Конструкция и тактико-технические характеристики

Общее устройство

«Реформация» представляла собой трёхмачтовый парусный шлюп. Длина судна составляла около 25–30 метров, ширина — 7–8 метров, осадка — не более 2,5 метров, что позволяло ему проходить по мелководным участкам Дона и Азовского моря. Водоизмещение оценивалось в 150–200 тонн.

Парусное вооружение

Корабль нёс прямое парусное вооружение на фок- и грот-мачтах, а также косые паруса на бизань-мачте. Такая схема обеспечивала хорошую управляемость при слабых ветрах и возможность хождения круто к ветру. Экипаж составлял от 40 до 60 человек, включая матросов, артиллеристов и офицеров.

Артиллерийское вооружение

Шлюп был вооружён 12–16 пушками малого калибра (от 2 до 6 фунтов), установленными на верхней палубе. Артиллерия предназначалась для обстрела береговых укреплений и противодействия турецким галерам, которые имели лёгкое вооружение.

Боевая служба

Второй Азовский поход (1696)

В апреле 1696 года «Реформация» в составе эскадры из 23 галер, 4 брандеров и нескольких десятков стругов вышла из Воронежа вниз по Дону. Корабль принимал участие в блокаде Азова с моря, препятствуя доставке подкреплений и припасов турецкому гарнизону. 19 июля 1696 года Азов был взят, и «Реформация» вошла в состав Азовского флота.

Дальнейшая судьба

После взятия Азова шлюп нёс сторожевую службу в Азовском море, патрулируя побережье и защищая торговые суда от нападений турецких кораблей. В 1698–1699 годах «Реформация» участвовала в Керченском походе — демонстрации силы российской эскадры перед Турцией. В 1700 году, после заключения Константинопольского мирного договора, активные боевые действия на юге прекратились.

Судьба «Реформации» после 1700 года точно не установлена. По одним данным, корабль был разобран из-за ветхости в 1705–1707 годах. По другим — использовался как транспортное судно до 1710 года, после чего затонул у берегов Таганрога. Точных записей о гибели не сохранилось.

Значение и наследие

Роль в становлении флота

Шлюп «Реформация» является примером первых шагов России по созданию регулярного военно-морского флота. Несмотря на скромные размеры, корабль продемонстрировал возможность строительства мореходных судов на отечественных верфях. Опыт, полученный при постройке и эксплуатации «Реформации», был использован при создании более крупных кораблей Азовского флота, таких как «Гото Предестинация» (1700) и «Ластка» (1702).

Историческая память

В современной историографии «Реформация» упоминается в контексте Азовских походов Петра I. В Воронеже, в музее «Петровские корабли», есть стенд, посвящённый этому судну. В 2010-х годах обсуждалась возможность постройки реплики шлюпа для исторической реконструкции, однако проект не был реализован.

Классификация и аналоги

Тип судна

Шлюпы XVII–XVIII веков отличались от современных одноимённых судов. В петровскую эпоху шлюпом называли небольшое парусное судно с одной или тремя мачтами, предназначенное для разведки, посыльной службы и действий на мелководье. «Реформация» относилась к классу «малых кораблей» и по размерам была сопоставима с современными корветами.

Сравнение с другими кораблями

По сравнению с галерами, которые составляли основу Азовского флота, «Реформация» имела преимущество в мореходности и автономности, но уступала в скорости на вёслах. В отличие от более крупных линейных кораблей, шлюп не мог участвовать в эскадренных сражениях, но был незаменим для патрулирования и разведки.

Интересные факты

• Название «Реформация» было необычным для своего времени — большинство русских кораблей того периода носили имена святых или библейские названия. Выбор названия подчёркивал светский характер преобразований Петра I.
• Экипаж шлюпа состоял не только из русских матросов, но и из иностранных специалистов — голландцев и датчан, нанятых на русскую службу.
• По некоторым данным, на борту «Реформации» во время второго Азовского похода находился сам Пётр I, хотя документальных подтверждений этому нет.

Источники

1. Веселаго Ф. Ф. «Очерк русской морской истории». — СПб., 1875.
2. Елагин С. И. «История русского флота. Период Азовский». — СПб., 1864.
3. Арсеньев Ю. В. «Петр Великий и его флот». — М., 1911.
4. Кротков А. С. «Русский флот в царствование Петра Великого». — СПб., 1915.
5. Материалы музея «Петровские корабли» (Воронеж).