Штраф за движение по полосе для маршрутных транспортных средств¶

Штраф за движение по полосе для маршрутных транспортных средств — санкция, предусмотренная Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ) за езду по выделенной полосе, предназначенной для общественного транспорта. С 2024 года размер штрафа для водителей составляет 3000 рублей, для должностных лиц — 5000 рублей, для юридических лиц — 100 000 рублей.

¶Правовое основание

Выделенные полосы для маршрутных транспортных средств (маршруток, автобусов, троллейбусов, трамваев) обозначаются специальной разметкой 1.23 (жёлтая разметка «Собачка») и знаком 5.13 или 5.14. Движение по ним другим транспортным средствам запрещено пунктом 18.2 Правил дорожного движения (ПДД) РФ, за исключением случаев, прямо предусмотренных ПДД: выезда на полосу для посадки и высадки пассажиров, объезда препятствия, движения в зоне действия знаков 5.13/5.14, разрешающих въезд на такую полосу определённым категориям ТС.

Ответственность за нарушение установлена частью 6 статьи 12.17 КоАП РФ. До 1 марта 2024 года штраф составлял 1500 рублей, затем был увеличен вдвое.

¶Размеры штрафов

Согласно действующей редакции части 6 статьи 12.17 КоАП РФ:

Повторное нарушение (в течение года с момента оплаты предыдущего штрафа) не влечёт удвоения суммы — штраф остаётся фиксированным. Однако при повторном нарушении, зафиксированном автоматическими средствами, часть 6.1 статьи 12.17 предусматривает штраф в том же размере без возможности предупреждения.

¶Какие транспортные средства имеют право ездить по автобусной полосе

Согласно ПДД, по выделенной полосе разрешено движение:

• маршрутным транспортным средствам (автобусам, троллейбусам, трамваям, микроавтобусам, работающим на маршрутах);
• легковым такси — при включённом таксометре и при условии, что полоса не обозначена знаком 5.13, запрещающим въезд легковым автомобилям;
• велосипедистам — если полоса не отделена сплошной линией разметки;
• автомобилям оперативных служб (скорая помощь, пожарная охрана, полиция) при включении проблесковых маячков;
• водителям, совершающим посадку/высадку пассажиров или поворот/разворот, если это необходимо для въезда на прилегающую территорию (при условии, что это не создаёт помех маршрутному транспорту).

¶Фиксация нарушений

Штрафы за движение по автобусной полосе активно фиксируются комплексами автоматической фиксации (КАФ). В Москве и Санкт-Петербурге камеры работают на всех основных магистралях с выделенными полосами. Нарушение, зафиксированное камерой, направляется владельцу транспортного средства в виде постановления по делу об административном правонарушении. Оспорить такое постановление можно в установленном порядке — подать жалобу в вынесшее постановление подразделение ГИБДД или в суд.

¶Оплата со скидкой

В соответствии со статьёй 32.2 КоАП РФ, штраф можно оплатить со скидкой 50% в течение 20 дней с даты вынесения постановления. Однако для части 6 статьи 12.17 (движение по полосе для маршрутных ТС) скидка не применяется — эта норма не входит в перечень исключений, допускающих уплату половины суммы. Штраф должен быть оплачен в полном объёме.

¶История изменений

До 2015 года штраф за движение по автобусной полосе составлял 500 рублей. В 2015 году сумма была увеличена до 1500 рублей для граждан. С 1 марта 2024 года, в рамках пакета поправок, направленных на повышение безопасности дорожного движения и поддержку общественного транспорта, штраф был удвоен до 3000 рублей. Одновременно были ужесточены санкции за ряд других нарушений ПДД.

¶Выделенные полосы в России

Наиболее масштабная сеть выделенных полос для маршрутного транспорта действует в Москве — на 2024 год в городе насчитывается свыше 300 километров таких полос. Подобные полосы организованы в Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге, Новосибирске, Воронеже и ряде других городов. В Москве выделенные полосы обеспечивают соблюдение расписания автобусов и троллейбусов и, по данным городской администрации, повышают скорость общественного транспорта на 15–25% в час пик.

¶Споры и критика

Введение повышенных штрафов сопровождается дискуссией о балансе интересов. Представители бизнеса и отдельные водители указывают на дефицит парковочных мест и сложность объезда закрытых участков. Городские администрации, в свою очередь, ссылаются на необходимость обеспечения приоритета общественного транспорта в целях снижения пробок и выбросов. Правозащитники отмечают случаи неоднозначного размещения знаков и разметки, что служит основанием для обжалования части постановлений.

¶Исторические факты

Интересно, что впервые штрафы за движение по выделенным полосам были введены в Москве в 2012 году в рамках программы развития общественного транспорта. Тогда сумма составляла 300 рублей, а фиксация осуществлялась исключительно инспекторами ГИБДД. С появлением камер автоматической фиксии количество выявленных нарушений выросло в десятки раз.