Сигнал-20М — советский радиомаячный комплекс¶

Сигнал-20М — советский авиационный радиомаячный комплекс (бортовой радиолокационный маяк), разработанный в 1960-х годах для обеспечения самолётов информацией о дальности и азимуте относительно наземной станции. Комплекс работал в диапазоне метровых волн и применялся в системах посадки и навигации гражданской и транспортной авиации СССР.

¶Назначение и место в авиационной навигации

Комплекс «Сигнал-20М» относился к бортовым радиотехническим средствам навигации. Его основная задача — обеспечить экипаж самолёта данными о дальности до наземной станции и азимуте (курсовом угле) с точностью, достаточной для выполнения посадки в сложных метеоусловиях или полёта по маршруту.

Комплекс дополнял более ранние системы ближней навигации, такие как «Ромб-4» и «РСБН», и отличался улучшенными точностными характеристиками. «Сигнал-20М» применялся на самолётах Ан-24, Ан-26, Ил-18, Ту-134 и других машинах советского производства.

¶Принцип работы

Комплекс работал по принципу совмещённой системы «дальность — азимут»:

• Дальность измерялась методом временной задержки: бортовой ответчик посылал импульсный сигнал, наземная станция принимала его и ретранслировала обратно; время между передачей и приёмом отвечало расстоянию до станции.
• Азимут определялся по фазовому принципу: наземная станция передавала вращающуюся диаграмму направленности, а бортовой приёмник сравнивал фазу принятого сигнала с опорной, переданной по тому же каналу.

Комплекс работал в метровом диапазоне волн (порядка 100 МГц), что обеспечивало устойчивое распространение сигнала на протяжении всей зоны действия — до нескольких сотен километров.

¶Состав комплекса

¶Бортовое оборудование

В состав бортовой части комплекса входили:

• ответчик — приёмопередатчик, обеспечивающий двустороннюю связь с наземной станцией;
• антенная система — обычно два щелевых вибратора, разнесённых по фюзеляжу для обеспечения азимутальных измерений;
• индикаторное оборудование — стрелочные или цифровые приборы, выдающие экипажу значения дальности и азимута;
• кабельная сеть и пульт управления.

¶Наземная станция

Наземная часть комплекса включала передатчик, приёмник, антенну с вращающейся диаграммой направленности и вычислительные устройства, формирующие ответные сигналы. Наземные станции размещались на аэродромах и вдоль трасс.

¶Технические характеристики

Точные значения отдельных параметров могли различаться в зависимости от модификации и года выпуска оборудования.

¶Инструкция по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации комплекса «Сигнал-20М» представляла собой типовой технический документ (ТУ, ТЭ), утверждённый заводом-изготовителем и согласованный с соответствующими отраслевыми нормативными документами. Документ включал:

• общие сведения о назначении, составе и принципе работы комплекса;
• описание бортового и наземного оборудования с указанием электрических параметров и схем соединений;
• порядок включения и выключения оборудования, последовательность операций экипажа;
• правила техники безопасности при работе с аппаратурой, включая ограничения по излучаемой мощности и электробезопасность;
• порядок проверки работоспособности перед полётом и в полёте;
• неисправности и способы их устранения — типовые дефекты, методы диагностики и замены блоков;
• требования к хранению, транспортировке и техническому обслуживанию;
• схемы и таблицы — электрические схемы, монтажные чертежи, таблицы взаимозаменяемости блоков.

Инструкция была обязательным бортовым документом: экипаж обязан был соблюдать порядок включения, контрольные параметры и ограничения, указанные в документации. Отклонения от предписанной последовательности операций могли привести к отказу оборудования или нарушению точности измерений.

¶Применение и модификации

Комплекс «Сигнал-20М» был принят на вооружение гражданской авиации СССР в конце 1960-х — начале 1970-х годов. Он стал основным средством ближней навигации на самолётах средней дальности и местной авиации. На его основе были созданы модификации с улучшенными характеристиками точности и надёжности.

Параллельно с «Сигналом-20М» в СССР разрабатывались и применялись системы «РСБН» (радиосистема ближней навигации), «Ромб», «Дубль» и более поздние спутниковые навигационные системы. С переходом на GPS/ГЛОНАСС и современные спутниковые средства навигации радиомаячные комплексы подобного типа были постепенно выведены из эксплуатации.

¶См. также

• Радионавигация
• РСБН
• Система посадки (авиация)

¶Источники

• Авиационные радиотехнические системы: учебное пособие для лётных училищ, М., «Транспорт», 1970-е годы.
• Руководство по лётной эксплуатации самолёта Ан-24, раздел навигационного оборудования.
• Техническое описание и инструкция по эксплуатации радиомаячного комплекса «Сигнал-20М», заводская документация.
• Энциклопедия «Авиация СССР», М., «Советская энциклопедия», 1988.