СМД-60

СМД-60 — это советский четырёхцилиндровый дизельный двигатель, предназначенный для установки на сельскохозяйственные тракторы и самоходные шасси. Разработан в начале 1960-х годов на Харьковском заводе «Серп и молот» (ныне — Украина) и выпускался серийно с 1963 по 1990-е годы. Двигатель относился к классу среднеоборотных дизелей и широко применялся в сельском хозяйстве СССР, став одним из самых массовых моторов для тракторов типа Т-40, Т-40А, Т-40М, а также самоходных шасси Т-16М и Т-16МГ.

История

Разработка СМД-60 началась в 1960 году в связи с необходимостью создания универсального дизеля для нового поколения колёсных тракторов. Предыдущие модели, такие как Д-37 и Д-40, имели недостаточную мощность и ресурс. В 1961 году были изготовлены первые опытные образцы, а в 1963 году началось серийное производство на Харьковском заводе «Серп и молот». Двигатель получил обозначение СМД-60 (Серп и Молот Дизельный, 60-й тип). В 1965 году, после модернизации, появилась модификация СМД-60А с увеличенной мощностью до 60 л. с. (44,1 кВт). В 1970-х годах двигатель был адаптирован для установки на самоходные шасси Т-16М, что потребовало изменения системы охлаждения и креплений. Выпуск СМД-60 продолжался до 1990-х годов, когда завод перешёл на производство более современных моделей. Всего было изготовлено более 1,5 миллиона единиц различных модификаций.

Конструкция

Общие характеристики

СМД-60 представлял собой четырёхтактный дизельный двигатель с рядным расположением цилиндров. Рабочий объём составлял 4,15 литра. Номинальная мощность — 55 л. с. (40,4 кВт) при 1800 об/мин, крутящий момент — 235 Н·м при 1200–1400 об/мин. Двигатель имел жидкостное охлаждение, комбинированную систему смазки (под давлением и разбрызгиванием) и электрический стартер.

Основные узлы

• Блок цилиндров — чугунный, неразъёмный, с гильзами «мокрого» типа. Гильзы изготовлены из специального чугуна, устойчивого к износу.
• Головка блока — чугунная, с двумя клапанами на цилиндр (впускной и выпускной). Клапаны расположены в ряд, привод — от распределительного вала через толкатели и коромысла.
• Коленчатый вал — стальной, кованый, с пятью опорами (коренными шейками). Шейки закалены токами высокой частоты.
• Поршни — алюминиевые, с тремя компрессионными и одним маслосъёмным кольцом. Поршневые пальцы — плавающего типа.
• Топливная система — раздельного типа с рядным топливным насосом высокого давления (ТНВД) марки НД-22/4. Форсунки — закрытого типа, с распылителем с одним отверстием.
• Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с центробежным насосом и вентилятором. Радиатор — трубчато-пластинчатый.
• Система смазки — комбинированная: масляный насос шестерёнчатого типа подаёт масло под давлением к коренным и шатунным шейкам, а также к распределительному валу; остальные детали смазываются разбрызгиванием.

Отличительные особенности

СМД-60 отличался относительно высокой степенью унификации деталей с другими двигателями семейства СМД (например, СМД-62, СМД-64). Конструкция предусматривала возможность установки на тракторы с различными типами трансмиссий. Двигатель имел сравнительно низкий расход топлива — 220 г/л. с.·ч (около 300 г/кВт·ч) при номинальной мощности.

Модификации

За время производства было разработано несколько основных модификаций:

Также выпускались экспортные версии (например, для стран Восточной Европы), которые отличались маркировкой и комплектацией.

Применение

Основным применением СМД-60 была установка на колёсные тракторы общего назначения:

• Т-40 (и его модификации Т-40А, Т-40М, Т-40АМ) — универсальный пропашной трактор, выпускавшийся Липецким тракторным заводом (ЛТЗ). СМД-60 обеспечивал тяговое усилие до 14 кН (класс 1,4).
• Т-16М и Т-16МГ — самоходные шасси, предназначенные для работы с навесным оборудованием (косилки, опрыскиватели, погрузчики). Двигатель устанавливался в задней части шасси.

Кроме того, СМД-60 использовался в стационарных установках (например, для привода насосов, генераторов) и на маломерных судах (в качестве главного двигателя).

Технические характеристики (базовая версия СМД-60)

• Тип — четырёхтактный дизельный
• Число цилиндров — 4
• Рабочий объём — 4,15 л
• Диаметр цилиндра — 105 мм
• Ход поршня — 120 мм
• Степень сжатия — 16,5
• Номинальная мощность — 55 л. с. (40,4 кВт) при 1800 об/мин
• Максимальный крутящий момент — 235 Н·м при 1200–1400 об/мин
• Удельный расход топлива — 220 г/л. с.·ч (300 г/кВт·ч)
• Система охлаждения — жидкостная, закрытая
• Система смазки — комбинированная
• Масса сухого двигателя — 420 кг
• Габаритные размеры (длина × ширина × высота) — 1050 × 650 × 850 мм

Эксплуатация и надёжность

СМД-60 зарекомендовал себя как надёжный и неприхотливый двигатель. Ресурс до капитального ремонта составлял 5000–6000 моточасов при условии соблюдения регламента обслуживания. Основные неисправности были связаны с износом топливной аппаратуры (форсунки, ТНВД) и перегревом при работе в условиях высокой запылённости (характерно для сельскохозяйственных работ). Двигатель требовал применения дизельного топлива с цетановым числом не ниже 45 и моторного масла класса М-10Г2 (по ГОСТ 8581-78). В холодное время года (ниже -20 °C) рекомендовалось использовать предпусковой подогреватель.

Значение

СМД-60 стал одним из символов советского тракторостроения. Благодаря массовому выпуску и универсальности, он обеспечил работу миллионов тракторов Т-40 и Т-16, которые использовались в колхозах и совхозах по всему СССР. Двигатель также экспортировался в страны Восточной Европы, Африки и Латинской Америки. В настоящее время СМД-60 продолжает встречаться в сельском хозяйстве России и стран СНГ, хотя постепенно вытесняется более современными дизелями (например, Д-243, Д-245).

Интересные факты

• СМД-60 был одним из первых советских дизелей, в котором применили гильзы «мокрого» типа, что облегчало ремонт.
• На базе СМД-60 разрабатывались газодизельные модификации (работа на природном газе с запальной дозой дизельного топлива), но серийно они не выпускались.
• В 1970-х годах на Харьковском заводе «Серп и молот» была создана модификация СМД-60 с турбонаддувом (СМД-60Т), но она не пошла в серию из-за сложностей с охлаждением.

Источники

• «Тракторы Т-40, Т-40А, Т-40М. Руководство по эксплуатации» (1975)
• «Двигатели СМД-60, СМД-60А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации» (1968)
• «Сельскохозяйственные тракторы СССР» (под ред. В. А. Гуськова, 1981)
• «История отечественного тракторостроения» (Н. А. Щетинин, 2005)
• Данные заводских каталогов Харьковского завода «Серп и молот» (1963–1990)