Смешивание бензинов с разным октановым числом¶
Смешивание бензинов с разным октановым числом — процесс объединения двух и более моторных топлив с различными значениями октанового числа в общую ёмкость. Практика применяется автовладельцами для получения топлива с промежуточным октановым числом, однако её допустимость и результативность определяются рядом физико-химических и эксплуатационных факторов.
¶Основные понятия
Октановое число — характеристика детонационной стойкости бензина, показывающая его сопротивление самовоспламенению под давлением. Шкала основана на сравнении испытуемого топлива с эталонной смесью изооктана (условное значение 100) и н-гептана (условное значение 0). В России и Европе применяется метод испытаний по исследовательскому (RON) и моторному (MON) методам, а также их среднее — октановый индекс (AKI). Обозначения АИ-92, АИ-95, АИ-98 соответствуют исследовательскому октановому числу.
¶Физическая основа смешивания
Бензины разных марок, как правило, представляют собой сложные смеси углеводородов, сопоставимые по химическому составу, если произведены на одном типе установок (каткрекинг, риформинг, изомеризация). При объединении двух таких топлив происходит физическое смешение компонентов. Теоретически октановое число конечной смеси приближённо равно средневзвешенному значению компонентов:
- при смешивании АИ-92 и АИ-95 в пропорции 1:1 ожидаемое октановое число составит около 93,5;
- при пропорции 1:2 (1 часть 92-го и 2 части 95-го) — около 94.
На практике отклонения от линейной зависимости возможны, поскольку разные компоненты обладают нелинейной аддитивностью. Однако для бензинов смежных марок отклонение обычно невелико и в пределах ±0,5–1 пункта.
¶Условия допустимости смешивания
Смешивание считается относительно безопасным при соблюдении ряда условий:
- Одинаковый класс топлива. Смешивать можно бензины, относящиеся к одному типу — например, только неэтилированные. Смешение этилированного (с тетраэтилсвинцом) и неэтилированного топлива недопустимо: свинец разрушает катализатор и лямбда-зонд.
- Одинаковое предназначение. Не следует смешивать обычный бензин с топливом для гоночных автомобилей (с высоким содержанием метанола или других специальных компонентов).
- Одинаковое сезонное исполнение. Зимние и летние сорта различаются по фракционному составу и испаряемости. Их смешение допустимо в переходный период, но ухудшает испаряемость летнего топлива и холодный пуск зимнего.
- Однородность по наличию присадок. Смешение топлив с неизвестным составом присадок может привести к выпадению осадка или химической несовместимости.
¶Практические последствия
¶Для двигателя
Если смесь получила октановое число ниже требуемого для двигателя, возникает риск детонации — неконтролируемого самовоспламенения смеси в цилиндре. Длительная детонация приводит к:
- перегреву поршней и клапанов;
- разрушению прокладки головки блока цилиндров;
- выкрашиванию стенок цилиндров;
- снижению мощности и ресурса двигателя.
Современные двигатели с датчиком детонации способны частично компенсировать недостаток октанового числа путём уменьшения угла опережения зажигания, но это сопровождается потерей мощности и ростом расхода топлива.
¶Для системы питания
Примеси и разнородные компоненты могут вызвать:
- засорение топливных фильтров;
- разбухание уплотнений из неподходящих материалов;
- нарушение работы форсунок при наличии в смеси смолистых веществ.
¶Для экологии
Смешение бензинов с разными пакетами присадок может увеличить токсичность отработавших газов и ускорить деградацию катализатора.
¶Когда смешивание оправдано
Практика применяется в нескольких ситуациях:
- при отсутствии нужной марки на заправке (например, требуется АИ-95, доступен только АИ-92 и АИ-98);
- для получения промежуточного октанового числа при эксплуатации старых карбюраторных двигателей, рассчитанных на топливо с октановым числом 93;
- при постепенном переходе с одной марки на другую без резкой смены характеристик.
¶Когда смешивание недопустимо
- Смешение бензина с дизельным топливом, керосином, маслом или растворителями.
- Смешение бензина с любыми спиртосодержащими добавками неизвестного состава (в том числе с самодельными «антидетонационными» смесями на основе ацетона, толуола, нитробензола).
- Смешение этилированного и неэтилированного топлива.
- Смешение бензина с водой или конденсатом.
¶Рекомендации производителей
Автомобильные производители в руководствах по эксплуатации, как правило, не запрещают смешение бензинов одной категории, но рекомендуют использовать топливо, соответствующее указанному в документации октановому числу. Завод «АвтоВАЗ» допускает кратковременную эксплуатацию на АИ-92 двигателей, рассчитанных на АИ-95, с ограничением нагрузок; обратная ситуация (использование более высокооктанового топлива) не приводит к повреждениям, но не даёт ощутимого выигрыша в мощности без перенастройки зажигания.
¶Экономический аспект
Разница в цене между АИ-92 и АИ-95 на российских АЗС составляет, как правило, 3–6 рублей за литр. Смешивание двух марок экономически оправдано лишь в случае, когда нужная марка недоступна; при целенаправленном приобретении двух топлив суммарные затраты обычно превышают стоимость покупки нужной марки в объёме бака.
Источники:
- ГОСТ Р 51110-97 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Бензины. Общие технические условия»
- ГОСТ 32513-2013 «Топливо автомобильное. Бензин. Технические условия»
- Руководства по эксплуатации автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- Справочник «Нефтехимия» (под ред. О. А. Логинова)
- Материалы НАМИ по моторным топливам