Смоленский док — судоремонтное предприятие¶

Смоленский док — обобщённое название судоремонтных и судостроительных мощностей, исторически связанных с городом Смоленском и Смоленской областью. В узком смысле термин чаще всего относят к судоремонтному предприятию на реке Днепр в черте Смоленска, а также к доковым сооружениям, обслуживавшим речной флот Верхнего Днепра. В широком смысле под «смоленским доком» понимают совокупность ремонтных баз и затонов, обеспечивавших эксплуатацию речных судов на участке Днепра от Смоленска до Орши и далее.

¶Географическое и историческое положение

Смоленск расположен в верхнем течении Днепра, который в пределах города судоходен лишь на отдельных участках и имеет незначительные глубины. Это обстоятельство определило характер местного судоремонта: крупные морские доки здесь не строились, а ремонтные базы ориентировались на речной флот — баржи, буксиры, катера, а позднее и на суда технического и пассажирского назначения.

Исторически Днепр у Смоленска был частью важного торгового пути «из варяг в греки», однако после упадка этого маршрута и обмеления верхнего Днепра судоходство сократилось. Возрождение интереса к речному судоходству в регионе связано с развитием промышленности в XIX — начале XX века и с необходимостью перевозки грузов — леса, стройматериалов, сельскохозяйственной продукции.

¶Судоремонт в советский период

В советское время речной флот Верхнего Днепра обслуживался системой ремонтно-эксплуатационных баз (РЭБ), входивших в структуру речного пароходства. Смоленск как областной центр имел ремонтные мастерские и затоны, где проводились:

• текущий и средний ремонт корпусов;
• ремонт двигателей и механизмов;
• докование судов для очистки и окраски подводной части;
• зимний отстой флота.

Для подъёма судов из воды использовались слипы и небольшие доковые сооружения, рассчитанные на речные суда малого и среднего водоизмещения. Полноценные сухие доки в классическом понимании здесь были редки из-за малых глубин и габаритов флота.

¶Устройство и типы доковых сооружений

Применительно к речным условиям Смоленщины использовались следующие типы сооружений:

Выбор типа определялся глубинами Днепра, сезонностью навигации и составом флота.

¶Экономическое значение

Судоремонтные мощности обеспечивали непрерывность речных перевозок, что было важно для снабжения региона стройматериалами, топливом и товарами народного потребления. В период навигации ремонт позволял сокращать простои судов, а в межнавигационный период — готовить флот к следующему сезону. Помимо транспортной функции, предприятия давали рабочие места жителям Смоленска и окрестностей.

¶Современное состояние

После распада СССР и сокращения объёмов речных перевозок значение судоремонта на Верхнем Днепре снизилось. Часть ремонтных баз была закрыта или перепрофилирована, флот — списан или продан. Сохранившиеся мощности используются ограниченно, преимущественно для обслуживания маломерных судов, катеров и прогулочного флота. Возрождение полноценного судоремонта связывают с возможным развитием туристических и грузовых перевозок по Днепру, однако малые глубины остаются главным ограничением.

¶Смежные понятия

Термин «смоленский док» иногда ошибочно отождествляют с судостроительными заводами других городов или с историческими доками на Западной Двине и Волге. Точная локализация конкретных доковых сооружений требует обращения к архивным материалам речного пароходства и краеведческим источникам, поскольку единого официального объекта с таким названием не зафиксировано.

¶См. также

• Речной транспорт России
• Днепр как судоходная артерия
• Судоремонт

Источники: краеведческие материалы по истории Смоленска; публикации по истории речного судоходства Верхнего Днепра; справочники по судоремонтным предприятиям речного флота.