Снятие подшипника со вала¶

Снятие подшипника — процесс демонтажа подшипника качения с вала или из корпуса с целью замены, ремонта или обслуживания узла. Технология снятия зависит от типа подшипника (неподвижной посадки, например, на валу, или подвижной — в корпусе), степени его износа, доступа к деталям и наличия специального инструмента. Неправильный демонтаж может повредить посадочные поверхности вала или корпуса, поэтому при выполнении работ необходимо соблюдать определённую последовательность действий и применять подходящие приспособления.

¶Инструменты и приспособления

Для снятия подшипников применяется как специализированный инструмент, так и подручные средства. Основные приспособления:

• Съёмник двухзахватный (крабовый) — универсальный инструмент с двумя или тремя захватами, цепляющими внутреннее или наружное кольцо подшипника. Шток съёмника упирается в торец вала, а при вращении гайки подшипник стягивается равномерно.
• Съёмник лапчатый (трёхзахватный) — конструкция с тремя подвижными лапами, обеспечивающими более центрированное приложение усилия.
• Гидравлический съёмник — применяется для подшипников большого диаметра и плотной посадки, создаёт усилие до нескольких тонн.
• Торцовый съёмник — разновидность, работающая по принципу сжатия корпуса подшипника с помощью винтовых пар.
• Съёмник-оправка — набор разнокалиберных колец, передающих ударное усилие только на внутреннее кольцо.
• Тиски, молоток, зубило, выколотка из мягкого металла (латунь, медь) — подручные средства, применяемые при отсутствии специального инструмента.
• Стяжная струбцина, съёмник клинового типа — для подшипников, установленных в утопленном положении.
• Термический способ — нагрев наружного кольца строительным феном или паяльной лампой с последующим быстрым снятием.

¶Снятие подшипника со вала

Порядок работ при демонтаже подшипника, напрессованного на вал, зависит от его расположения и доступа к кольцам.

¶Съёмником

Наиболее правильный способ — использование двухзахватного или лапчатого съёмника. Захваты заводятся за наружное кольцо подшипника (если требуется снять весь узел целиком) или за внутреннее кольцо (если наружное кольцо остаётся в корпусе). Шток съёмника упирается в торец вала строго по центру. При вращении гайки усилие передаётся на кольцо, и подшипник сходит с посадочного места. Рекомендуется предварительно нанести на посадочное место проникающую смазку (WD-40, керосин) и выдержать 10–15 минут.

¶Ударным способом

При отсутствии съёмника подшипник сбивается выколоткой из мягкого металла, прикладываемой к торцу внутреннего кольца. Удары наносятся поочерёдно с противоположных сторон для предотвращения перекоса. Наружное кольцо при этом упирать нельзя — это приводит к повреждению тел качения и дорожек. Метод применим только при условии, что подшипник подлежит замене и его дальнейшая эксплуатация не планируется.

¶Термическим способом

Наружное кольцо подшипника нагревается строительным феном до температуры 100–150 °C (для стальных колец). Металл расширяется, и подшипник легче сходит с вала. Способ эффективен при плотных посадках, но требует осторожности: перегрев повреждает структуру стали и смазку, если подшипник планируется использовать повторно.

¶Гидравлическим прессом

Для подшипников крупных размеров применяется пресс. Вал с подшипником устанавливается на станину, под кольцо подставляется оправка, и усилие пресса снимает подшипник без ударов. Способ наиболее безопасен для посадочных поверхностей.

¶Снятие подшипника из корпуса

Подшипник, установленный в гнездо корпуса (например, в ступице колеса, редукторе, электродвигателе), демонтируется иначе.

• Выпрессовка — корпус устанавливается на станину пресса, подшипник выталкивается оправкой подходящего диаметра, упирающейся в наружное кольцо.
• Разборный корпус — при наличии крышки или разъёмного корпуса подшипник извлекается после снятия крышки, иногда с помощью выколотки, приложенной к наружному кольцу.
• Ступица колеса — подшипник из ступицы автомобиля снимается съёмником с захватами за буртик наружного кольца или выбивается изнутри молотком через выколотку.
• Электродвигатель — подшипники на валу ротора демонтируются съёмником, в корпусе статора — выпрессовываются или выбиваются через отверстия в торце.

¶Особенности при разном типе посадки

¶Меры предосторожности

При снятии подшипников необходимо использовать защитные очки и перчатки, так как детали под нагрузкой могут резко сорваться. Запрещается наносить удары непосредственно по шарикам или роликам — это приводит к появлению вмятин и выходу узла из строя. Перед повторной установкой снятого подшипника необходимо тщательно очистить его от загрязнений, проверить состояние дорожек качения и смазки.

¶Применение

Знание правил снятия подшипников необходимо при ремонте автомобилей (замена подшипников ступицы, коленвала, КПП), обслуживании электродвигателей, редукторов, промышленного оборудования. В условиях сервисных центров и производственных предприятий применяется преимущественно специализированный инструмент, что обеспечивает сохранность посадочных мест и возможность повторного использования узлов.

Источники:

• Каталоги и техническая документация SKF
• Руководства по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ
• ГОСТ 8328-2013 «Подшипники качения. Общие технические условия»
• Справочник «Детали машин» под ред. И. А. Биргерa