Сокольническая линия

Сокольническая линия (также известна как Первая или Красносельская) — это первая линия Московского метрополитена, исторически и хронологически открывшая систему метро в Москве. Линия проходит через центральные, юго-восточные и северо-восточные районы города, соединяя станцию «Бульвар Рокоссовского» со станцией «Потапово». На схемах обозначается красным цветом и номером 1. Является одной из самых загруженных и исторически значимых линий московского метро.

История

Предпосылки и строительство первой очереди

Идея строительства метрополитена в Москве возникла ещё в конце XIX века, однако реализована была только в 1930-х годах. В 1931 году было принято решение о начале строительства. Первый участок, получивший название «Сокольническая линия» (по названию конечной станции «Сокольники»), был заложен как основа будущей системы. Строительство велось в сложных геологических условиях и в сжатые сроки, с использованием как открытого, так и закрытого (щитового) способов проходки.

Открытие и развитие в 1930-е годы

15 мая 1935 года состоялось торжественное открытие первой очереди Московского метрополитена. В состав линии вошли 13 станций: «Сокольники», «Красносельская», «Комсомольская», «Красные Ворота», «Кировская» (ныне «Чистые пруды»), «Дзержинская» (ныне «Лубянка»), «Охотный Ряд», «Библиотека имени Ленина», «Дворец Советов» (ныне «Кропоткинская»), «Парк культуры и отдыха имени Горького» (ныне «Парк культуры»), «Улица Коминтерна» (ныне «Александровский сад»), «Арбатская» и «Смоленская». Протяжённость линии составляла около 11 километров. В 1937 году линия была продлена на запад до станции «Киевская» (современная «Киевская» Арбатско-Покровской линии, так как впоследствии участок был передан). В 1938 году, после открытия Арбатско-Покровской линии, произошло разделение: участок от «Александровского сада» до «Киевской» отошёл к новой линии, а Сокольническая линия обрела современную трассировку в центре.

Послевоенное расширение и развитие в XX веке

В 1950-х годах линия была продлена на юг: в 1957 году открылся участок от «Парка культуры» до «Спортивной», а в 1959 году — до «Университета». В 1960-х годах линия достигла Юго-Западного района: в 1963 году открылась станция «Юго-Западная», ставшая на долгое время конечной. В 1965 году линия была продлена на северо-восток от «Сокольников» до «Преображенской площади». В 1970-х годах строительство на линии замедлилось, велись работы по реконструкции и модернизации станций. В 1980-х годах линия была продлена на юг до станции «Тёплый Стан» (1987 год) и «Ясенево» (1990 год).

Современный этап (1990-е — 2020-е годы)

После распада СССР развитие линии продолжилось. В 1990-х годах была открыта станция «Битцевский парк» (ныне «Новоясеневская»). В 2000-х годах линия была продлена на северо-восток: в 2007 году открылась станция «Улица Подбельского» (ныне «Бульвар Рокоссовского»). В 2010-х годах началось активное строительство на южном направлении. В 2014 году была открыта станция «Тропарёво», в 2016 году — «Румянцево» и «Саларьево». В 2019 году линия была продлена до станции «Коммунарка» (ныне «Новомосковская»). В 2024 году открылась станция «Потапово», ставшая новой южной конечной. В 2020-х годах также велась реконструкция ряда станций, в том числе «Сокольников» и «Комсомольской».

Характеристики

Общие параметры

• Длина: 47,3 км (по состоянию на 2025 год).
• Количество станций: 27.
• Тип линии: подземная (преимущественно глубокого заложения в центре, мелкого заложения на окраинах), наземная (участок от «Саларьево» до «Потапово»).
• Среднее расстояние между станциями: около 1,7 км.
• Время проезда от конечной до конечной: около 70 минут.
• Ширина колеи: 1520 мм.
• Электроснабжение: 825 В, контактный рельс.

Путевое развитие и депо

Линия обслуживается электродепо «Северное» (ТЧ-1, станция «Сокольники») и «Черкизово» (ТЧ-14, станция «Бульвар Рокоссовского»). На линии имеются оборотные тупики на станциях «Бульвар Рокоссовского», «Сокольники», «Комсомольская», «Парк культуры», «Университет», «Юго-Западная», «Саларьево», «Потапово». В 2020-х годах велось строительство нового депо «Столбово» для обслуживания южного участка.

Подвижной состав

На линии эксплуатируются электропоезда серий 81-717/714 (в основном модернизированные), 81-740/741 «Русич» (модификации 4, 4.1) и 81-760/761 «Ока». С 2020-х годов началось внедрение поездов нового поколения «Москва-2020» (81-775/776/777). Максимальная эксплуатационная скорость — 80 км/ч, техническая — 90 км/ч.

Станции

Список станций (с севера на юг)

1. Бульвар Рокоссовского (открыта в 2007 году, переименована в 2014 году, ранее «Улица Подбельского»).
2. Черкизовская (1990).
3. Преображенская площадь (1965).
4. Сокольники (1935, одна из старейших станций, памятник архитектуры).
5. Красносельская (1935).
6. Комсомольская (1935, пересадочная на Кольцевую линию, памятник архитектуры).
7. Красные Ворота (1935, памятник архитектуры).
8. Чистые пруды (1935, пересадочная на Люблинско-Дмитровскую линию, памятник архитектуры).
9. Лубянка (1935, пересадочная на Таганско-Краснопресненскую линию, памятник архитектуры).
10. Охотный Ряд (1935, пересадочная на Замоскворецкую и Сокольническую линии, памятник архитектуры).
11. Библиотека имени Ленина (1935, пересадочная на Арбатско-Покровскую и Филёвскую линии, памятник архитектуры).
12. Кропоткинская (1935, пересадочная на Сокольническую линию, памятник архитектуры).
13. Парк культуры (1935, пересадочная на Кольцевую линию, памятник архитектуры).
14. Фрунзенская (1957).
15. Спортивная (1957).
16. Воробьёвы горы (1959, единственная станция московского метро, расположенная на мосту над Москвой-рекой).
17. Университет (1959).
18. Проспект Вернадского (1963, пересадочная на Большую кольцевую линию).
19. Юго-Западная (1963).
20. Тропарёво (2014).
21. Румянцево (2016).
22. Саларьево (2016).
23. Филатов Луг (2019).
24. Прокшино (2019).
25. Ольховая (2019).
26. Новомосковская (2019, пересадочная на одноимённую станцию МЦД-2).
27. Потапово (2024).

Пересадки

Сокольническая линия является одной из ключевых в пересадочной сети. Она обеспечивает пересадки на:

• Кольцевую линию (станции «Комсомольская», «Парк культуры»).
• Арбатско-Покровскую линию («Библиотека имени Ленина» — «Арбатская»).
• Замоскворецкую линию («Охотный Ряд» — «Театральная»).
• Таганско-Краснопресненскую линию («Лубянка» — «Кузнецкий Мост»).
• Люблинско-Дмитровскую линию («Чистые пруды» — «Тургеневская» — «Сретенский бульвар»).
• Большую кольцевую линию («Проспект Вернадского»).
• Филёвскую линию («Библиотека имени Ленина» — «Александровский сад»).
• МЦД-2 (станция «Новомосковская»).

Архитектура и оформление

Станции Сокольнической линии, особенно открытые в 1935 году, являются памятниками архитектуры и истории. Для них характерен стиль «сталинского ампира» и конструктивизма. Оформление станций первой очереди отличалось богатством: мрамор, гранит, бронза, скульптуры, мозаики, художественные панно. Например, станция «Комсомольская» (площадь трёх вокзалов) оформлена в стиле «сталинского ампира» с позолотой и мозаиками, посвящёнными победам русского оружия. Станция «Кропоткинская» (первоначально «Дворец Советов») выполнена в стиле конструктивизма с использованием лёгких колонн и арок. Станции более поздних периодов (1950-1960-е годы) отличаются упрощённым, но монументальным оформлением (например, «Университет» с колоннами и мозаиками). Станции 2010-2020-х годов («Тропарёво», «Румянцево», «Саларьево», «Потапово») выполнены в современном минималистичном стиле с использованием стекла, металла и светодиодной подсветки.

Перспективы

В планах развития Московского метрополитена предусмотрено дальнейшее продление Сокольнической линии на юг. Рассматривается возможность строительства участка от станции «Потапово» в сторону города Троицк. Также обсуждается реконструкция ряда старых станций с целью увеличения пропускной способности и улучшения доступности для маломобильных групп населения.

Значение

Сокольническая линия является одной из самых востребованных в Московском метрополитене. Она обеспечивает транспортную связь между центральными, юго-западными и северо-восточными районами, а также с новыми территориями Москвы (Новомосковский административный округ). Линия имеет высокую социальную и экономическую значимость, обслуживая миллионы пассажиров ежедневно. Её историческая роль как первой линии метро в Москве делает её важным объектом культурного наследия.

Источники

• «Московский метрополитен. 80 лет» (альбом, 2015).
• «Метро Москвы. От первой линии до наших дней» (книга, 2017).
• Официальный сайт Московского метрополитена (раздел «Схема и линии»).
• «Москва. История метро» (энциклопедия, 2019).