Соломбала — исторический район Архангельска¶

Соломбала — исторический район в северной части Архангельска, расположенный на островах дельты Северной Двины. Административно относится к Соломбальскому округу города. До включения в городскую черту (в 1861 году) являлась отдельным поселением, служившим главной базой российского военного кораблестроения на Белом море в XVIII–XIX веках. Название происходит от поморского «соломбал» — так называли прибрежные наносные отмели и низменные участки, затапливаемые при разливах.

¶География

Соломбала занимает несколько островов в устьевой части Северной Двины: собственно Соломбальский, Кузнечевский, Бревенник и ряд малых. Острова разделены протоками — Кузнечихой, Маймаксой, Соломбалкой. Рельеф низменный, грунты песчаные и болотистые, что исторически требовало строительства дамб и свайных оснований. С основной частью Архангельска район связан мостами через Кузнечиху и Маймаксу.

¶История

¶Основание и корабельная верфь

Первое упоминание поселения относится к XVI–XVII векам, когда здесь селились поморы, занимавшиеся рыболовством и морским промыслом. Ключевой поворот произошёл в 1693 году: Пётр I, прибыв в Архангельск, заложил на Соломбальском острове первую государственную судостроительную верфь. В 1701 году по указу царя началось строительство Соломбальской верфи как основной базы военного флота на Севере. С этого времени Соломбала развивалась как «адмиралтейская слобода» — поселение, подчинённое морскому ведомству.

¶XVIII–XIX века

В 1730-е годы здесь учреждено главное командирство над Архангельским портом; Соломбала фактически стала центром военного управления Беломорья. На верфи строились линейные корабли, фрегаты, галеры. В 1770–1790-е годы со стапелей сходили суда, участвовавшие в войнах с Турцией и Швецией. К концу XVIII века в Соломбале насчитывалось несколько тысяч жителей, преимущественно мастеровых, матросов и их семей.

В 1861 году Соломбала официально вошла в состав Архангельска как отдельная часть города. Военное судостроение к тому времени сократилось, но порт сохранял значение для торгового флота и каботажного судоходства.

¶XX век

В советский период район развивался как промышленный и транспортный узел. В 1920-е годы здесь действовали лесопильные заводы, судоремонтные мастерские. В годы Великой Отечественной войны Соломбала принимала грузы союзных конвоев в рамках ленд-лиза. В 1960–1980-е годы построены крупные предприятия: Соломбальский целлюлозно-бумажный комбинат (1938), Соломбальский лесопильно-деревообрабатывающий комбинат, судоремонтный завод «Красная Кузница». В 1990-е годы часть производств сократилась.

¶Архитектура и застройка

Историческая застройка Соломбалы формировалась по «морскому» принципу: прямые улицы, ориентированные вдоль протоков, деревянные дома на высоких подклетях. Сохранились отдельные памятники:

• Никольская церковь (XVIII век) — одна из старейших сохранившихся построек района.
• Здание бывшего адмиралтейства и корпуса верфи.
• Дом-музей и мемориальные объекты, связанные с историей флота.

С середины XX века район застраивался типовыми панельными домами; часть исторической деревянной застройки утрачена.

¶Население и административный статус

Соломбала — один из крупнейших по площади районов Архангельска. Точные данные о населении менялись в связи с административными реформами 1990–2000-х годов. В рамках муниципального деления район входил в Соломбальский территориальный округ; в 2010-е годы проводилась реформа укрупнения округов. Основные улицы — Советская, Терёхина, Маяковского, Приморская.

¶Экономика и транспорт

Ключевые объекты:

Транспорт: автобусные маршруты, связывающие район с центром; в летний период — речные перевозки. Железнодорожная станция Соломбала обслуживает грузовые перевозки.

¶Культурное значение

Соломбала традиционно считается «морской» частью Архангельска: здесь формировались кадры для флота, действовали мореходные школы. Район упоминается в произведениях северных писателей, в том числе в связи с темой поморского быта. В 2000-е годы предпринимаются попытки музеефикации отдельных объектов и включения района в туристические маршруты.

¶Проблемы

К основным проблемам района относят состояние деревянного жилого фонда, экологическую нагрузку от промышленных предприятий, транспортную удалённость от центра города. Часть исторических зданий находится в аварийном состоянии.

Источники: краеведческие издания по истории Архангельска, материалы Архангельского областного краеведческого музея, публикации по истории российского флота XVIII–XIX веков, административные документы города Архангельска.