Спидвей: история, правила и дисциплины¶

Спидвей (от англ. speedway — «скоростная трасса»), также известный как трековый спидвей или спидвей на гаревой дорожке, — это дисциплина мотоциклетного спорта, представляющая собой гонки на мотоциклах без тормозов по овальной трассе с покрытием из мелкого гравия (гари). Соревнования проводятся между четырьмя гонщиками, которые стартуют одновременно и проезжают четыре круга против часовой стрелки, развивая скорость до 110 км/ч. Спидвей является одним из самых зрелищных и травмоопасных видов мотоспорта, популярным преимущественно в Европе, особенно в Польше, Великобритании, Швеции, Дании и России.

¶История

Зарождение спидвея относится к началу XX века. Первые неофициальные гонки по гаревым дорожкам прошли в Австралии и США в 1910-х годах. Ключевым этапом стало проведение первых официальных соревнований в 1923 году в Австралии, после чего спорт быстро распространился в Великобританию. В 1928 году в Лондоне состоялся первый матч между командами, что положило начало командным лигам.

В 1936 году Международная мотоциклетная федерация (FIM) провела первый чемпионат мира по спидвею, победителем которого стал австралиец Лайонел Ван Прааг. В послевоенные годы спидвей приобрёл массовую популярность в Европе: в Польше и Швеции были созданы национальные лиги, а в Великобритании в 1950-х годах спидвей стал одним из самых посещаемых видов спорта.

В СССР спидвей начал развиваться в конце 1950-х годов. Первые соревнования прошли в Уфе, Новосибирске и Владивостоке. Советские гонщики, в частности Геннадий Куриленко и Анатолий Кузнецов, добились успехов на международной арене в 1960–1970-х годах. После распада СССР традиции спидвея сохранились в России, где действуют несколько профессиональных клубов, преимущественно в Башкортостане (Уфа, Салават) и Сибири (Новосибирск, Тольятти).

¶Правила и формат соревнований

Гонка спидвея проводится на овальной трассе длиной от 260 до 400 метров. Покрытие — смесь гранита, базальта и глины, которую перед заездами выравнивают и увлажняют для обеспечения скольжения. Мотоциклы спидвейные не имеют тормозов и коробки передач (только сцепление), работают на метаноле и развивают мощность около 60–70 лошадиных сил.

Каждый заезд состоит из четырёх кругов. Старт даётся с места после опускания стартового устройства. Гонщики не имеют права пересекать внутреннюю линию (бровку) трассы, за исключением случаев, когда это необходимо для избежания падения. Нарушение правил (фальстарт, пересечение бровки, грубая езда) карается исключением из заезда или переводом на последнее место.

Соревнования проводятся по системе заездов: в каждом заезде участвуют четыре гонщика, начисляются очки за места (3-2-1-0). Турниры бывают индивидуальными, командными и парными. В командных соревнованиях (например, командный чемпионат мира) сборные выставляют по пять гонщиков, которые встречаются в серии заездов.

¶Основные дисциплины

Помимо классического спидвея на гаревой дорожке, существуют смежные дисциплины:

• Ледовый спидвей — гонки на мотоциклах с шипованными покрышками по ледовой дорожке. Скорости достигают 130 км/ч, а мотоциклы оснащены усиленными рамами. Чемпионаты мира по ледовому спидвею проводятся с 1966 года, и российские гонщики традиционно доминируют в этой дисциплине.
• Спидвей на траве — гонки по травяному покрытию, популярные в Великобритании и Ирландии, проводятся на трассах длиной до 1200 метров.
• Спидвей на длинном треке — гонки на гаревых трассах длиной до 1000 метров, сочетающие элементы классического спидвея и шоссейно-кольцевых гонок.
• Мини-спидвей — детская версия спорта на мотоциклах с объёмом двигателя 50–125 куб. см.

¶Крупнейшие турниры

Главным соревнованием является индивидуальный чемпионат мира (Speedway Grand Prix), проводящийся с 1995 года по системе серии этапов в разных странах. Рекордсменом по числу титулов является швед Тони Рикардссон (6 побед). Среди других выдающихся гонщиков — датчанин Ники Педерсен, поляк Бартош Змарзлик и австралиец Джейсон Крамп.

Командный чемпионат мира (Speedway World Cup) проводится с 1960 года. Наибольшее число побед у сборной Польши, которая доминирует в 2010–2020-х годах. Также значимыми турнирами являются клубные лиги: польская Экстралига считается сильнейшей в мире, а британская Премьер-лига — одной из старейших.

В России проводятся командный чемпионат страны и личные первенства. Крупнейшие соревнования проходят на стадионе «Строитель» в Уфе и стадионе «Мега-Лада» в Тольятти. Российские гонщики, такие как Эмиль Сайфутдинов и Артём Лагута, добивались успехов на международной арене: Лагута стал чемпионом мира в 2021 году.

¶Техника и экипировка

Мотоцикл для спидвея — узкоспециализированная машина. Рама изготавливается из хромомолибденовой стали, двигатель — одноцилиндровый двухтактный объёмом 500 куб. см. Топливо — метанол, который обеспечивает высокую степень сжатия и мощность. Сцепление — многодисковое, управляется ручным рычагом. Шины разрабатываются специально для гаревого покрытия: задняя шина шире передней, протектор практически гладкий для максимального сцепления.

Экипировка гонщика включает шлем с защитой лица, кевларовый комбинезон, наколенники, налокотники и защиту грудной клетки. С 2018 года FIM обязала использовать шейные фиксаторы (HANS-системы) для снижения риска переломов позвоночника.

¶Популярность и культура

Спидвей отличается высокой динамикой: заезд длится около 60 секунд, что делает его удобным для телевизионных трансляций. В Польше матчи Экстралиги собирают стадионы по 15–20 тысяч зрителей, а спидвей считается национальным видом спорта. В Великобритании спидвейные клубы существуют с 1920-х годов, хотя в последние десятилетия наблюдается снижение числа команд.

В России спидвей имеет региональную популярность. Наибольшее развитие спорт получил в Башкортостане, где действует «Уфимская школа спидвея», подготовившая многих чемпионов. Ледовый спидвей в России пользуется особой поддержкой: соревнования проводятся в Уфе, Каменске-Уральском и Саранске.

¶Критика и безопасность

Спидвей считается одним из самых опасных видов мотоспорта. Из-за отсутствия тормозов и высокой скорости падения приводят к серьёзным травмам: переломам конечностей, позвоночника и черепно-мозговым травмам. За историю спорта зафиксировано несколько десятков смертельных случаев, включая гибель чемпиона мира 1970 года шведа Бенгта Янссона. В ответ на критику FIM ужесточила требования к защитной экипировке и конструкции трасс: обязательны воздушные подушки на ограждениях и специальные зоны безопасности на поворотах.