Станция Красный Строитель

Станция Красный Строитель — железнодорожная станция Московской железной дороги, расположенная в черте города Москвы, на территории района Чертаново Южное. Относится к Павелецкому направлению МЖД и входит в состав Московско-Курского центра организации работы железнодорожных станций ДЦС-1. По характеру работы является промежуточной станцией, по объёму выполняемых операций отнесена к 4-му классу. Станция входит в состав линии МЦД-2 (Нахабино — Подольск) Московских центральных диаметров, где для пассажирского движения используется платформа Красный Строитель.

История

Происхождение названия

Название станции связано с расположенным вблизи посёлком Красный Строитель, который возник в 1920-х годах как жилой массив для рабочих строительной отрасли. Посёлок, в свою очередь, получил название от одноимённого совхоза, существовавшего в этих местах в первые годы советской власти. Топоним «Красный Строитель» отражает идеологическую символику того времени, где «красный» ассоциировался с революционным движением и советской властью, а «строитель» — с созидательным трудом.

Строительство и открытие

Станция была открыта в 1937 году в составе участка Москва-Павелецкая — Подольск. Её строительство было обусловлено развитием Павелецкого направления и необходимостью обслуживания промышленных предприятий юга Московской области, а также растущего жилого сектора. В 1930-е годы активно застраивался район Чертаново, и станция стала важным транспортным узлом для местных жителей.

Развитие в советский период

В послевоенные годы станция выполняла преимущественно грузовые функции, обслуживая предприятия стройиндустрии, склады и базы, расположенные в промышленной зоне «Красный Строитель». В 1960-х годах, после включения территории в состав Москвы, пассажиропоток значительно вырос. В 1980-х годах была проведена реконструкция пассажирской инфраструктуры: построен новый вокзал с кассами и залом ожидания, обновлены платформы.

Современный этап

В 2019 году станция вошла в состав Московских центральных диаметров (МЦД-2). В рамках проекта «Московские центральные диаметры» была проведена масштабная модернизация: установлены турникеты для оплаты проезда, обновлены навигация и освещение, построен надземный пешеходный переход (конкорс), соединяющий платформы с обеих сторон путей. В 2020—2021 годах платформа Красный Строитель стала одной из самых востребованных на МЦД-2 по числу пассажиров.

Инфраструктура и путевое развитие

Пути и парки

Станция имеет 5 путей, из которых 2 являются главными (для пропуска пассажирских поездов) и 3 — приёмо-отправочными и погрузочно-выгрузочными. К станции примыкают подъездные пути к промышленным предприятиям, в том числе к заводу железобетонных изделий и логистическому центру. Стрелочное хозяйство включает 12 стрелочных переводов, управляемых с поста электрической централизации.

Пассажирская инфраструктура

Для обслуживания пассажиров МЦД-2 оборудованы две островные платформы, соединённые надземным переходом. Платформы оснащены навесами, скамейками, информационными табло и системой оповещения. Выходы к платформам ведут на улицу Дорожную и к остановкам общественного транспорта. В здании вокзала расположены кассы, турникетный павильон и туалет.

Грузовая работа

Станция осуществляет приём, отправление и сортировку грузовых вагонов, подачу и уборку вагонов на подъездные пути. Основные грузы: строительные материалы (щебень, песок, цемент), металлопрокат, контейнерные грузы. Грузовая работа ведётся круглосуточно с использованием маневрового тепловоза серии ТЭМ.

Пассажирское движение

Пригородное сообщение

Станция обслуживает пригородные электропоезда Павелецкого направления. В сутки через станцию проходит около 60 пар пригородных поездов (по состоянию на 2023 год). Время движения от станции до Павелецкого вокзала составляет 20—25 минут. В обратном направлении поезда следуют до станций Домодедово, Михнево, Ступино, Ожерелье и далее до Узуново.

Московские центральные диаметры

С запуском МЦД-2 в ноябре 2019 года станция Красный Строитель стала частью диаметрального маршрута, соединяющего Нахабино (Рижское направление) и Подольск (Курское направление). Интервал движения поездов МЦД-2 в часы пик составляет 5—7 минут. Для оплаты проезда используются городские билетные системы («Тройка», «Единый», банковские карты). Пассажиропоток на платформе Красный Строитель превышает 15 тысяч человек в сутки.

Транспортно-пересадочный узел

Станция является частью формирующегося транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Красный Строитель». В непосредственной близости от выходов расположены остановки автобусов и маршрутных такси, следующих по маршрутам № 222, 296, 608, 635, 671, 690, 765, 784, 797, 852, 938, 967, а также электробуса № 100. Автобусы связывают станцию с районами Чертаново Южное, Северное Чертаново, Бирюлёво Западное, Бирюлёво Восточное, а также с метро «Пражская», «Улица Академика Янгеля», «Аннино» и «Лесопарковая».

Географическое положение и окрестности

Станция расположена в 18 километрах от Павелецкого вокзала, вблизи пересечения Варшавского шоссе и МКАД. С северной стороны к станции примыкает жилая застройка района Чертаново Южное, с южной — промышленная зона «Красный Строитель» и территория Битцевского леса. Рядом со станцией находятся:

• Торговый центр «Рио» (крупный ТРЦ с кинотеатром, магазинами и фуд-кортом).
• Чертановский рынок.
• Жилые комплексы «Южный» и «Чертаново-Центральное».
• Храм иконы Божией Матери «Утоли моя печали» (действующий православный храм, построенный в 2000-х годах).

Перспективы развития

В рамках программы развития Московского транспортного узла планируется дальнейшая модернизация станции Красный Строитель. К 2025—2027 годам запланировано:

• Строительство дополнительного пешеходного перехода (тоннеля) под путями для улучшения связи между жилыми кварталами и промышленной зоной.
• Увеличение пропускной способности путей за счёт строительства третьего главного пути на участке Москва — Подольск.
• Организация перехватывающей парковки на 200—300 машино-мест для стимулирования пересадки с личного автотранспорта на электрички.
• Интеграция станции в систему городского рельсового транспорта с возможностью создания остановки для перспективной линии метро (Бирюлёвская линия).

Интересные факты

• Название станции часто путают с одноимённой платформой в городе Троицк (Московская область), которая также называется «Красный Строитель», но относится к Большому кольцу МЖД.
• В 1990-е годы станция была одним из крупных пунктов нелегальной торговли строительными материалами, что привело к образованию стихийного рынка на прилегающей территории. В 2000-х годах рынок был ликвидирован.
• В 2019 году на станции был установлен памятный знак в честь строителей Московских центральных диаметров — гранитный камень с надписью «МЦД-2. Станция Красный Строитель. Открыта 21 ноября 2019 года».
• Станция упоминается в книге «Москва и москвичи» Владимира Гиляровского в контексте описания дачных местностей начала XX века, хотя на тот момент станции ещё не существовало (речь шла о местности, где впоследствии возник посёлок).

Источники

• Официальный сайт ОАО «РЖД» (раздел «Станции и вокзалы»).
• Расписание движения пригородных поездов Павелецкого направления (ЦППК).
• Материалы проекта «Московские центральные диаметры» (Департамент транспорта города Москвы).
• Схема территориального планирования района Чертаново Южное (префектура Южного административного округа Москвы).
• Историческая справка о посёлке Красный Строитель (архивный отдел администрации города Москвы).