Сцепление мопеда «Альфа¶
Сцепление мопеда «Альфа» — это механизм передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач, установленный в левом крыле колеса мопеда «Альфа» производства Ижевского механического завода (Ижмаш). Мопед «Альфа» (ИЖ-56, позднее «Альфа-М») выпускался с 1964 года и стал одним из массовых советских мопедов; его сцепление представляет собой однодисковое сухое сцепление с центробежным механизмом, работающее в масляной ванне крыла колеса. Регулировка сцепления на «Альфе» выполняется двумя способами: изменением натяжения пружины рычага выключения сцепления и подбором толщины прокладок под фрикционные диски.
¶Устройство сцепления
Сцепление «Альфи» устроено иначе, чем у большинства советских мопедов с цепным приводом (например, «Верховина», «Рига»). Оно расположено не в картере двигателя, а в отдельном корпусе, интегрированном в ступицу левого колеса. Это конструктивное решение позволяет отказаться от цепи и передавать момент напрямую на колесо.
Основные элементы:
- Коленчатый вал двигателя заканчивается шлицевым хвостовиком, на который надета ведущая полумуфта.
- Ведомый диск с фрикционными накладками установлен на шлицах первичного вала коробки передач.
- Пружина выключения сжимает пакет дисков, обеспечивая передачу момента.
- Рычаг выключения с тросом и регулировочной гайкой выведен на левое крыло колеса.
- Масляная ванна — пакет дисков работает в масле, что повышает ресурс накладок.
При нажатии на рычаг трос натягивается, рычаг поворачивается и через кулачковый механизм разводит диски, преодолевая усилие пружины. Момент на колесо передаётся только при отпущённом рычаге.
¶Признаки необходимости регулировки
Со временем фрикционные накладки изнашиваются, пружина ослабевает, трос растягивается. Признаки, указывающие на необходимость регулировки:
- Проскальзывание сцепления под нагрузкой (мопед «не тянет», двигатель набирает обороты, а скорость не растёт).
- Полное включение сцепления невозможно — мопед едет на холостых оборотах с включённой передачей.
- Рывки при трогании с места.
- Посторонние шумы, скрежет при включении передачи.
Регулировка рекомендуется после каждой замены троса и периодически — примерно раз в 1000–1500 км пробега, а также при появлении перечисленных симптомов.
¶Регулировка рычагом и тросом
Наиболее простой способ — регулировка свободного хода троса:
- Ослабить контргайку на тросе у рычага на левом крыле колеса.
- Повернуть регулировочную гайку так, чтобы свободный ход рычага у руля составлял 5–10 мм (по инструкции — 3–5 мм до момента начала выключения сцепления).
- Затянуть контргайку.
Слишком большой свободный ход приводит к неполному выключению сцепления (передачи включаются с трудом, с хрустом). Слишком малый — к пробуксовке, так как диски не полностью сжимаются пружиной.
¶Регулировка пружиной
Если трос исправен, но сцепление пробуксовывает или не выключается, регулируют усилие пружины:
- Снять левое колесо (мопед установлен на подножку-центровую стойку).
- Снять защитный кожух крыла.
- Ослабить контргайку и вращением регулировочной гайки на пружине изменить её натяжение.
- Увеличение натяжения — для устранения пробуксовки; уменьшение — для облегчения выключения.
После регулировки проверяют работу: на поднятой задней части мопеда с включённой передачей колесо должно свободно вращаться при нажатом рычаге и останавливаться при отпущенном.
¶Регулировка прокладками
При сильном износе накладок, когда регулировка гайками не даёт результата, производят разборку сцепления:
- Снять колесо и кожух.
- Отсоединить трос.
- Снять стопорное кольцо и вынуть пакет дисков.
- Измерить толщину пакета — по инструкции она должна составлять определённое значение (порядка 15–17 мм в сборе, точное значение уточняется в руководстве по эксплуатации).
- Подобрать прокладки под ведомый диск или заменить изношенные фрикционные диски.
После сборки обязательно повторяют регулировку тросом.
¶Эксплуатационные рекомендации
- При длительной стоянке с включённой передачей и работающем двигателе сцепление перегревается и накладки пригорают.
- Рекомендуется включать передачу только после полной остановки мопеда.
- Периодически проверяют уровень масла в корпусе сцепления и при необходимости доливают (масло заливается через отверстие в крыле).
Регулировка сцепления «Альфи» не требует специального инструмента — достаточно ключей на 10 и 12 и отвёртки, что делает её доступной для самостоятельного выполнения в полевых условиях.
Источники:
- Руководство по эксплуатации и ремонту мопеда «Альфа» (Ижмаш)
- «Мопеды ИЖ и К-175. Устройство, эксплуатация, ремонт», издательство «Транспорт»
- Журнал «За рулём», обзоры советских мопедов