Су-30МКИ

Су-30МКИ — это двухместный многофункциональный истребитель поколения 4++, разработанный российским ОКБ Сухого (входит в состав ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация»). Представляет собой экспортную модификацию самолёта Су-30, созданную специально для Военно-воздушных сил Индии. Является одним из наиболее тяжёлых и маневренных истребителей в мире, сочетает в себе возможности завоевания превосходства в воздухе, нанесения ударов по наземным и морским целям, а также ведения разведки.

История создания

Предпосылки и контракт

В середине 1990-х годов Индия, стремясь модернизировать свой парк истребительной авиации, проявила интерес к российскому самолёту Су-30. В 1996 году был подписан контракт на поставку 40 истребителей Су-30К (экспортная версия Су-27ПУБ). Однако индийская сторона потребовала значительной доработки машины: установки более мощных двигателей с управляемым вектором тяги (УВТ), новой радиолокационной станции (РЛС) с фазированной антенной решёткой (ФАР), переднего горизонтального оперения (ПГО) и расширения номенклатуры вооружения.

Разработка и прототип

Разработка модификации, получившей обозначение Су-30МКИ (Модернизированный, Коммерческий, Индийский), велась в ОКБ Сухого под руководством главного конструктора И. В. Емельянова. Первый прототип, переоборудованный из серийного Су-30, совершил первый полёт 1 июля 1997 года. Самолёт отличался от базовой версии наличием ПГО, двигателями АЛ-31ФП с УВТ и системой дозаправки в воздухе.

Серийное производство и поставки

Серийное производство Су-30МКИ было развёрнуто на Иркутском авиационном заводе (ныне — филиал ПАО «Корпорация «Иркут»). Первые самолёты были поставлены в Индию в 2002 году. В 2007 году был подписан контракт на лицензионное производство 140 истребителей на предприятии Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Насике. Сборка по лицензии продолжалась до 2020 года. Всего для ВВС Индии было построено более 270 самолётов Су-30МКИ различных серий.

Конструкция и особенности

Планер и аэродинамика

Су-30МКИ выполнен по нормальной аэродинамической схеме с интегральной компоновкой планера (крыло плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единую несущую поверхность). Отличительной особенностью является наличие переднего горизонтального оперения (ПГО). ПГО в сочетании с цельноповоротным хвостовым оперением и двигателями с УВТ обеспечивает самолёту сверхманевренность — способность выполнять фигуры высшего пилотажа на околонулевых скоростях и больших углах атаки (до 30° в боевом режиме).

Силовая установка

На самолёте установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя АЛ-31ФП (разработка ОКБ им. А. Люльки — филиал ПАО «ОДК-Сатурн»). Двигатели оснащены управляемыми векторами тяги (отклонение сопла в вертикальной плоскости до ±15°), что позволяет компенсировать потери управляемости на малых скоростях. Тяга каждого двигателя на форсаже составляет 12 500 кгс. Двигатели интегрированы в единую цифровую систему управления самолётом (ЭДСУ).

Бортовая радиоэлектроника (БРЭО)

Основой БРЭО является импульсно-доплеровская радиолокационная станция Н011М «Барс» (разработка НИИП им. В. В. Тихомирова). РЛС оснащена пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР) и способна обнаруживать цели типа «истребитель» на дальности до 120–140 км в передней полусфере и до 60 км в задней. Станция может одновременно сопровождать до 15 воздушных целей и обстреливать до 4 из них. В передней полусфере РЛС способна обнаруживать наземные цели типа «танк» на дальности до 40–50 км.

Кабина экипажа (лётчик и оператор вооружения) оснащена многофункциональными жидкокристаллическими индикаторами (МФИ) и нашлемными системами целеуказания. Навигационный комплекс включает инерциальную систему и спутниковую навигацию (ГЛОНАСС/GPS).

Вооружение

Су-30МКИ имеет 12 точек подвески (10 под крылом и фюзеляжем, 2 под воздухозаборниками). Максимальная боевая нагрузка составляет 8 000 кг. Номенклатура вооружения включает:

• Управляемые ракеты «воздух-воздух»: Р-77 (средней дальности), Р-73Э (ближнего боя), Р-27ЭР/ЭТ (средней дальности).
• Управляемые ракеты «воздух-поверхность»: Х-31А (противокорабельная), Х-59МК (тактическая с телевизионным наведением), Х-29Т/Л (с лазерным и телевизионным наведением).
• Корректируемые авиабомбы: КАБ-500Кр, КАБ-1500Кр (с телевизионным наведением).
• Неуправляемое вооружение: авиабомбы калибра 100–500 кг, блоки неуправляемых ракет С-8, С-13, С-25.
• Встроенная пушка: ГШ-30-1 (30 мм, 150 патронов).

Модификации

На базе Су-30МКИ разработано несколько модификаций для других стран:

• Су-30МКМ — экспортная версия для Малайзии (отличается составом БРЭО, в том числе РЛС «Барс» и нашлемной системой).
• Су-30МКА — версия для Алжира (аналогична индийской, но с некоторыми изменениями в системе управления вооружением).
• Су-30СМ — серийная модификация для ВКС России (создана на основе Су-30МКИ, отличается интеграцией российского оборудования и вооружения, в том числе РЛС «Барс-Р» и двигателей АЛ-31ФП-2).

Эксплуатация

ВВС Индии

Су-30МКИ является основным многофункциональным истребителем ВВС Индии. На 2024 год в строю находится около 260 самолётов. Истребители базируются на авиабазах в Пуне, Теджапуре, Чхабхуа и других. Самолёты активно используются в учениях, в том числе международных (например, «Красный флаг» на Аляске). В 2019 году Су-30МКИ принимали участие в операции «Смех» (авиаудары по лагерям террористов в Пахалгаме — террористическая организация, запрещена в РФ). В ходе эксплуатации отмечались проблемы с двигателями АЛ-31ФП (в частности, с ресурсом и надёжностью), что привело к подписанию в 2020 году контракта на поставку 240 новых двигателей АЛ-31ФП-2.

ВКС России

На базе Су-30МКИ для ВКС России был создан истребитель Су-30СМ. Первые самолёты поступили в войска в 2012 году. Су-30СМ используются в морской авиации (авиация Черноморского флота) и в ВКС. С 2015 года самолёты применяются в ходе военной операции в Сирии (для нанесения ударов по наземным целям и прикрытия ударных групп).

Другие страны

• Малайзия — 18 самолётов Су-30МКМ (поставки с 2007 года).
• Алжир — 44 самолёта Су-30МКА (поставки с 2009 года).
• Венесуэла — 24 самолёта Су-30МК2 (модификация на базе Су-30МКК, а не Су-30МКИ).
• Беларусь — 4 самолёта Су-30СМ (поставки с 2019 года).

Боевое применение

Сирия (с 2015 года)

Су-30СМ ВКС России активно применялись в Сирии для нанесения ударов по объектам террористических группировок (ИГИЛ — террористическая организация, запрещена в РФ; «Джебхат ан-Нусра» — террористическая организация, запрещена в РФ). Основной задачей было прикрытие ударных самолётов (Су-34, Су-24М, Су-25) и нанесение ударов по наземным целям с использованием корректируемых бомб и ракет. Потери: 3 апреля 2018 года один Су-30СМ разбился при взлёте с авиабазы Хмеймим (экипаж погиб).

Индо-пакистанский конфликт (2019)

27 февраля 2019 года, в ходе воздушного боя между ВВС Индии и Пакистана, один Су-30МКИ, по заявлениям пакистанской стороны, был сбит. Индийская сторона отрицает потерю самолёта. Официальные данные о потерях Су-30МКИ в этом конфликте отсутствуют.

Интересные факты

• Су-30МКИ способен выполнять уникальную фигуру высшего пилотажа — «Колокол» (переход из горизонтального полёта в вертикальный набор высоты с последующим зависанием на нулевой скорости и падением «хвостом вниз»).
• Самолёт может нести до 12 ракет «воздух-воздух» (например, 8 ракет Р-77 и 4 ракеты Р-73Э).
• В 2015 году на Су-30МКИ был установлен мировой рекорд продолжительности полёта для истребителей — 24 часа 24 минуты (с тремя дозаправками в воздухе).
• Стоимость одного Су-30МКИ (по контракту 2012 года) составляла около 100 млн долларов США.

Критика и недостатки

Несмотря на высокие лётные характеристики, Су-30МКИ подвергается критике по ряду параметров:

• Радиолокационная станция «Барс» (с пассивной ФАР) уступает по дальности обнаружения и помехозащищённости современным РЛС с активной ФАР (например, AN/APG-81 на F-35 или «Жук-А» на МиГ-35).
• Двигатели АЛ-31ФП имеют ограниченный ресурс (около 1000 часов до первого ремонта) и недостаточную тягу для обеспечения сверхзвуковой крейсерской скорости (без форсажа).
• Большая масса (максимальная взлётная масса — 38,8 тонн) ограничивает манёвренность на малых высотах и увеличивает нагрузку на шасси.
• Отсутствие стелс-технологий (радиолокационная заметность высокая, что снижает выживаемость в условиях современной ПВО).

Источники

• Ильин В. Е. «Многофункциональные истребители Су-30МКИ и Су-30СМ». — М.: Авиация и время, 2018.
• Гордон Е. И. «Су-30. История, конструкция, вооружение». — М.: Техника — молодёжи, 2015.
• Jane’s All the World’s Aircraft 2020–2021. — Jane’s Information Group, 2020.
• Официальные данные ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) и АО «Корпорация «Иркут».
• Материалы открытых источников Министерства обороны РФ и ВВС Индии.