Suzuki Jimny: история внедорожника¶

Suzuki Jimny — это серия компактных внедорожников японской компании Suzuki, выпускающаяся с 1970 года. Модель отличается рамной конструкцией, неразрезными мостами и подключаемым полным приводом, что обеспечивает высокую проходимость при малых габаритах и массе. На протяжении более полувека Jimny сохраняет концепцию «честного» внедорожника, сочетая утилитарность с доступной ценой.

¶История

¶Первое поколение (1970–1981)

Прототипом Jimny стала модель LJ10, представленная в апреле 1970 года. Это был двухдверный кей-кар (класс лёгких автомобилей с двигателем до 360 см³) с двухтактным двухцилиндровым мотором мощностью 26 л.с. и постоянным полным приводом. В 1972 году появилась версия LJ20 с увеличенным до 400 см³ двигателем.

В 1977 году дебютировало семейство SJ10/SJ20 с четырёхтактным двигателем объёмом 539 см³ (SJ10) и 797 см³ (SJ20). Экспортные версии получили название Jimny 8. Машина быстро завоевала популярность в Японии и на рынках Юго-Восточной Азии, Австралии и Европы, где её ценили за надёжность и проходимость.

¶Второе поколение (1981–1998)

В 1981 году вышло второе поколение SJ30/SJ40, которое в разных странах продавалось под названиями Jimny, Samurai, Sierra и SJ410. Автомобиль получил более просторный кузов и двигатели объёмом 970 см³ (SJ410) и 1298 см³ (SJ413, с 1985 года). Именно SJ413 стал основой для знаменитого Suzuki Samurai, который в США получил известность благодаря скандалу 1988 года, когда журнал Consumer Reports обвинил модель в склонности к опрокидыванию. Позже тесты показали, что обвинения были преувеличены, однако репутация модели на американском рынке была подорвана, и в 1995 году продажи Samurai в США прекратились.

В 1986 году появилась версия с пластиковым верхом и мягкой крышей — Jimny Cab. Второе поколение выпускалось до 1998 года, при этом в некоторых странах (например, в Индии и Китае) его производство продолжалось по лицензии до середины 2000-х.

¶Третье поколение (1998–2018)

Третье поколение JB23/JB33/JB43 дебютировало в 1998 году. Автомобиль получил современный округлый кузов, но сохранил рамную конструкцию и неразрезные мосты. В Японии модель оснащалась трёхцилиндровым двигателем K6A объёмом 658 см³ (кей-версия), на экспортных рынках — четырёхцилиндровым M13A объёмом 1,3 л.

В 2007 году модель подверглась рестайлингу, получив новый передний бампер и решётку радиатора. Третье поколение выпускалось до 2018 года, при этом в ряде стран (Индия, Пакистан, Латинская Америка) производство продолжалось дольше. В 2016 году на базе Jimny был создан пикап Suzuki Jimny Sierra, предназначенный для рынков Азии и Африки.

¶Четвёртое поколение (с 2018 года)

Четвёртое поколение JB64/JB74 было представлено в июле 2018 года. Дизайн автомобиля стал более угловатым, отсылающим к классическим внедорожникам 1970-х. Модель построена на новой рамной платформе, оснащена системой выбора режимов полного привода AllGrip Pro и современными системами безопасности. В Японии предлагается версия с трёхцилиндровым двигателем R06A (658 см³), на мировых рынках — с четырёхцилиндровым K15B (1,5 л, 102 л.с.).

Из-за большого спроса в Европе и Японии на модель действовали листы ожидания до нескольких месяцев. В 2020 году появилась пятидверная версия Jimny Long, предназначенная для рынков Индии, Африки и Ближнего Востока.

¶Конструкция и характеристики

Ключевые элементы конструкции Suzuki Jimny всех поколений:

• Рама — лонжеронная рама, обеспечивающая жёсткость и долговечность.
• Неразрезные мосты — передний и задний, что увеличивает ход подвески и проходимость.
• Раздаточная коробка — с понижающей передачей (демультипликатором), включаемой вручную.
• Подключаемый полный привод — в стандартном режиме автомобиль заднеприводный, полный привод подключается вручную (в четвёртом поколении — электронно).

Дорожный просвет у большинства версий составляет 210–230 мм, углы въезда и съезда — около 40° и 35° соответственно. Масса автомобиля в зависимости от поколения составляет от 800 до 1150 кг, что делает его одним из самых лёгких внедорожников на рынке.

¶Применение и популярность

Благодаря малым размерам и высокой проходимости Jimny используется:

• как городской автомобиль в Японии и странах Юго-Восточной Азии;
• как утилитарный транспорт в сельской местности и для военных целей (модель состояла на вооружении в армиях Японии, Чили и ряда других стран);
• как автомобиль для офф-роуда и экспедиций;
• как недорогой внедорожник для рынков развивающихся стран.

В России Jimny продавался официально с 2000-х годов, модель пользуется устойчивым спросом среди любителей бездорожья и охотников. В 2022 году поставки новых автомобилей в Россию были прекращены, однако на вторичном рынке модель остаётся востребованной.

¶Критика и особенности

К недостаткам модели относят тесноту салона, скромное оснащение и высокий расход топлива для своего класса (особенно у третьего поколения). Вместе с тем репутацию Jimny определяют исключительная надёжность, простота ремонта и способность преодолевать серьёзные препятствия. Четвёртое поколение получило высокие оценки за дизайн и внедорожные качества, но критиковалось за высокую цену на европейском рынке.

¶Интересные факты

• В Японии Jimny классифицируется как кей-кар, что даёт налоговые льготы владельцам.
• В 2019 году Suzuki Jimny получил титул «Всемирный городской автомобиль года» (World Urban Car of the Year).
• На базе Jimny строятся многочисленные тюнинг-проекты, включая версии с увеличенным клиренсом и мощными двигателями.

¶Источники

• Официальные пресс-релизы Suzuki Motor Corporation.
• Каталоги и технические характеристики моделей LJ10, SJ410, SJ413, JB23, JB74.
• Журнал Consumer Reports, тест Suzuki Samurai, 1988 год.
• Издание Top Gear, обзор Suzuki Jimny, 2018 год.