Сверхтяжёлый танк «Маус

Маус (нем. Panzerkampfwagen VIII Maus, «Мышь») — немецкий сверхтяжёлый танк, разработанный в нацистской Германии в период Второй мировой войны. Спроектированный и построенный в единственном завершённом экземпляре (второй корпус был собран, но не оснащён башней), «Маус» является самым тяжёлым танком, когда-либо построенным в мире: его боевая масса достигала 188 тонн. Танк предназначался для прорыва сильно укреплённых оборонительных линий противника, однако из-за технической сложности, огромной массы, низкой манёвренности и завершения войны в Европе не применялся в боевых действиях. В настоящее время единственный сохранившийся экземпляр «Мауса» находится в экспозиции Бронетанкового музея в Кубинке (Россия).

История создания

Предпосылки и начало разработки

Разработка сверхтяжёлого танка в Германии началась в 1942 году на фоне столкновений с советскими тяжёлыми танками КВ-1 и КВ-2, а также с перспективными образцами, такими как ИС-2. Немецкое командование считало, что для преодоления мощной советской обороны и подавления долговременных огневых точек (ДОТов) требуется машина с бронированием, не пробиваемым существующей противотанковой артиллерией, и вооружением, способным уничтожать любые цели. Инициатором проекта выступил конструктор Фердинанд Порше, глава компании Porsche KG. В июне 1942 года Адольф Гитлер одобрил начало работ над танком, получившим обозначение VK 100.01 / Porsche Type 205.

Проектирование и конкуренция

Первоначально предполагалось, что масса танка составит около 100 тонн, однако в ходе проектирования требования к бронированию и вооружению постоянно росли. В декабре 1942 года проект был переименован в «Маус» (Maus). Конкурирующая фирма Krupp предложила собственный проект сверхтяжёлого танка — Löwe («Лев»), но он был отклонён в пользу более защищённого «Мауса». К лету 1943 года был готов полноразмерный деревянный макет, а затем началась сборка первого прототипа.

Производство и испытания

Первый прототип, оснащённый электрической трансмиссией и двигателем внутреннего сгорания, был собран в декабре 1943 года. Из-за отсутствия готовой башни на первый прототип установили груз, имитирующий её массу. Испытания начались в январе 1944 года на полигоне в Бёблингене. В ходе испытаний выявились серьёзные проблемы с ходовой частью и трансмиссией, особенно при движении по пересечённой местности. Второй прототип, получивший башню с орудием, был завершён в марте 1944 года. Всего было изготовлено два полных корпуса и одна башня. Второй танк прошёл ограниченные ходовые испытания, но до полноценных боевых стрельб дело не дошло.

Конец войны и судьба танков

К концу 1944 года производство «Мауса» было признано нецелесообразным из-за огромных затрат ресурсов, низкой мобильности и отсутствия реальной необходимости в столь тяжёлой технике. Оба прототипа находились на полигоне в Куммерсдорфе (район Берлина). В апреле 1945 года, при приближении советских войск, немецкие инженеры попытались уничтожить танки, подорвав их. Однако взрывом был повреждён только один корпус, а второй, вместе с башней, был захвачен советскими трофейными командами. В 1946 году оба корпуса и башня были вывезены в СССР. После изучения и частичной реставрации из двух машин собрали один полноценный танк, который в 1950-х годах был передан в музей.

Конструкция

Компоновка и бронирование

«Маус» имел классическую компоновку с передним расположением отделения управления и трансмиссии, боевым отделением в средней части и моторно-трансмиссионным отделением в корме. Корпус и башня собирались из катаных броневых листов большой толщины, соединённых сваркой. Лобовая броня корпуса достигала 200 мм, бортовая — 180 мм, кормовая — 160 мм. Башня имела лобовое бронирование 240 мм, борта и корма — 200 мм. Такое бронирование делало танк практически неуязвимым для всех серийных противотанковых средств того времени, за исключением, возможно, авиабомб и крупнокалиберной артиллерии.

Вооружение

Основное вооружение состояло из 128-мм нарезной пушки KwK 44 L/55, способной пробивать броню толщиной до 200 мм на дистанции 1000 метров. В качестве вспомогательного орудия использовалась 75-мм пушка KwK 44 L/36,5, установленная в одной маске с основным орудием. Такое сочетание позволяло вести огонь по бронированным целям (128-мм) и по небронированным или легкобронированным целям (75-мм), экономя боеприпасы. Боекомплект составлял 68 выстрелов к 128-мм пушке и 200 выстрелов к 75-мм пушке. Также имелся один 7,92-мм пулемёт MG 34 в шаровой установке в лобовом листе корпуса.

Двигатель и трансмиссия

Одной из ключевых особенностей «Мауса» была электрическая трансмиссия. Двигатель внутреннего сгорания — 12-цилиндровый дизельный двигатель MB 517 (или бензиновый MB 509) мощностью 1080 л. с. — приводил в действие генератор, который вырабатывал электроэнергию для двух электромоторов, вращавших ведущие колёса. Такая схема обеспечивала плавный ход и высокий крутящий момент, но была очень сложной, тяжёлой и ненадёжной. Расход топлива составлял около 1000 литров на 100 км по шоссе, что при ёмкости топливных баков в 2700 литров давало запас хода около 160 км.

Ходовая часть

Ходовая часть состояла из 24 опорных катков большого диаметра (по 12 на борт), сблокированных попарно в тележки с индивидуальной торсионной подвеской. Гусеницы были широкими (1100 мм) для снижения удельного давления на грунт, которое, тем не менее, составляло около 1,6 кг/см² — высокое значение для столь тяжёлой машины. Максимальная скорость по шоссе не превышала 20 км/ч, по пересечённой местности — 10–12 км/ч.

Характеристики

Оценка проекта

Достоинства

• Чрезвычайно мощное бронирование — практически неуязвим для всей серийной противотанковой артиллерии Второй мировой войны.
• Мощное вооружение — 128-мм пушка могла поражать любые танки того времени на дистанциях свыше 2 км.
• Электрическая трансмиссия — обеспечивала плавное управление и высокий крутящий момент, что было редкостью для танков того времени.

Недостатки

• Колоссальная масса — делала невозможной транспортировку по железной дороге без специальных усиленных платформ, а также разрушала дороги и мосты.
• Низкая манёвренность — скорость и проходимость были крайне ограничены, особенно на мягких грунтах.
• Сложность и ненадёжность — электрическая трансмиссия часто выходила из строя, требовала квалифицированного обслуживания и была уязвима в бою.
• Огромный расход топлива — при дефиците горючего в Германии в конце войны это делало машину практически небоеспособной.
• Неэффективность в реальных условиях — танк не мог быть быстро развёрнут на поле боя, а его огромные размеры делали его лёгкой мишенью для авиации и артиллерии.

Критика

Современные историки и военные эксперты сходятся во мнении, что «Маус» был тупиковой ветвью развития танкостроения. Проект отражал стремление нацистского руководства к созданию «чудо-оружия» (Wunderwaffe), которое должно было решить исход войны, но на практике оказался неоправданно дорогим, ресурсоёмким и непригодным для реальных боевых действий. В отличие от советских тяжёлых танков (ИС-2, ИС-3), которые сочетали мощную броню с приемлемой подвижностью, «Маус» был слишком медлителен и уязвим для тактического окружения и авиаударов. Тем не менее, проект дал ценный опыт в области электрических трансмиссий и сверхтяжёлого бронирования, который впоследствии был использован в послевоенных разработках.

Сохранившийся экземпляр

Единственный сохранившийся в мире танк «Маус» находится в экспозиции Бронетанкового музея в Кубинке (Московская область, Россия). Он был собран из двух захваченных корпусов и одной башни. Танк находится в нерабочем состоянии, но является популярным экспонатом. В 2010-х годах была проведена частичная реставрация, в ходе которой восстановлена окраска и некоторые элементы внутреннего оборудования. В 2020 году музей открыл доступ к танку для посетителей, что позволило детально изучить его конструкцию.

Интересные факты

• Название «Маус» (Мышь) было выбрано для маскировки истинных размеров танка — в документах он проходил как «машина для испытаний».
• Электрическая трансмиссия «Мауса» была разработана на основе технологии, использовавшейся на немецких подводных лодках.
• По некоторым данным, в конце войны рассматривался проект установки на «Маус» 150-мм орудия, но он не был реализован.
• Танк «Маус» фигурирует в ряде компьютерных игр (World of Tanks, War Thunder, Battlefield V) как игровой или исторический персонаж.

Источники

• Чемберлен П., Дойл Х. «Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны 1933–1945». — М.: АСТ, 2003.
• Кэри Б. «Танки Второй мировой войны. Полная энциклопедия». — М.: Эксмо, 2010.
• Мур Л. «Сверхтяжёлые танки Германии: от «Мауса» до «Е-100»». — London: Osprey Publishing, 2005.
• Материалы Бронетанкового музея в Кубинке (Россия).