Tank 300 — рамный внедорожник¶

Tank 300 — среднеразмерный рамный внедорожник, выпускаемый китайской компанией Great Wall Motor под брендом Tank (кит. 坦克, «Танк»). Модель, представленная в 2020 году, стала первой в линейке специализированного суббренда Tank, созданного для производства внедорожной техники. Автомобиль сочетает классическую рамную конструкцию с современным электронным оснащением и ориентирован на глобальный рынок, включая Россию, где продажи стартовали в 2022 году.

¶История

Разработка Tank 300 велась в рамках стратегии Great Wall Motor по выходу в сегмент премиальных внедорожников. Концепт-кар WEY Tank 300 был впервые показан на автосалоне в Чэнду в июле 2020 года. Серийная версия дебютировала на Пекинском международном автосалоне в сентябре 2020 года. В Китае продажи начались в декабре 2020 года, а в январе 2021 года модель официально стала частью нового бренда Tank, отделённого от суббренда WEY.

В России Tank 300 появился в 2022 году. Первоначально автомобиль импортировался параллельно, однако вскоре Great Wall Motor организовала официальные поставки. С 2023 года Tank 300 собирается на заводе в Тульской области (промышленная площадка «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус»), что позволило снизить цену и получить статус локально произведённого автомобиля. В 2024 году модель подверглась рестайлингу, затронувшему оформление передней части и мультимедийную систему.

¶Конструкция и технические характеристики

Tank 300 построен на рамном шасси с несущей рамой лестничного типа. Спереди установлена независимая торсионная подвеска, сзади — неразрезной мост на пружинах. Такая схема обеспечивает высокую проходимость и ресурс при эксплуатации по бездорожью.

Габаритная длина автомобиля составляет 4760 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1927 мм. Колёсная база — 2750 мм. Дорожный просвет — 224 мм. Угол въезда — 33 градуса, угол съезда — 34 градуса. Снаряжённая масса — около 2150 кг.

Автомобиль оснащается бензиновым двигателем 2.0 л с турбонаддувом (мощность 220 л. с., крутящий момент 380 Н·м), работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Привод — полный, типа part-time с жёстким подключением передней оси, понижающей передачей и блокировками обоих дифференциалов. Предусмотрены электронные системы выбора режимов движения (стандарт, спорт, снег, грязь, песок, скалы).

¶Классификация и комплектации

В зависимости от рынка Tank 300 предлагается в нескольких комплектациях. В России базовая версия включает полный набор систем активной безопасности, двухзонный климат-контроль, подогревы сидений и руля. Топовая комплектация добавляет панорамную камеру, адаптивный круиз-контроль, аудиосистему премиум-класса и кожаную отделку салона.

Отдельно выделяется версия Tank 300 City — городская модификация с более комфортной пружинной задней подвеской вместо рессорной, уменьшенным клиренсом и иными настройками рулевого управления. Также существует гибридная версия с подключаемой силовой установкой (PHEV), доступная преимущественно на китайском рынке, суммарной мощностью около 407 л. с.

¶Интерьер и оснащение

Салон Tank 300 выполнен в стиле ретро-футуризма: круглые дефлекторы вентиляции, массивные кнопки и ровные линии отсылают к классическим внедорожникам, а два 12,3-дюймовых дисплея (приборная панель и мультимедиа) обеспечивают современный уровень цифровизации. Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, навигацию и голосовое управление.

Передние сиденья имеют электрорегулировки, вентиляцию и массаж в старших комплектациях. Задний ряд складывается в пропорции 60:40, образуя ровную грузовую площадку. Объём багажника составляет 400 л в стандартном положении и около 1200 л при сложенных сиденьях.

¶Внедорожные возможности

Tank 300 позиционируется как один из самых проходимых серийных автомобилей в своём классе. Жёсткая блокировка переднего и заднего дифференциалов, понижающая передача с коэффициентом 2,48, а также режим ползания по бездорожью (off-road cruise control) позволяют уверенно двигаться по тяжёлым грунтам, камням и бродам. Глубина преодолеваемого брода достигает 700 мм.

Конструкция рамы и защита картера обеспечивают устойчивость к ударам. Автомобиль способен буксировать прицеп массой до 2500 кг. В ходе тестов российских автожурналистов Tank 300 неоднократно демонстрировал результаты, сопоставимые с более дорогими рамными внедорожниками (Toyota Land Cruiser Prado, Jeep Wrangler), что укрепило его репутацию в профильных сообществах.

¶Безопасность

Кузов Tank 300 выполнен из высокопрочной стали, доля которой достигает 60 %. Автомобиль оснащён восемью подушками безопасности, системой стабилизации, помощником при спуске с горы и мониторингом слепых зон. В 2021 году Tank 300 прошёл краш-тесты по китайской методике C-NCAP, получив пять звёзд. На европейских рынках модель не проходила испытания Euro NCAP, что учитывается при оценке её пассивной безопасности.

¶Рыночная позиция и продажи

В Китае Tank 300 стал бестселлером среди рамных внедорожников: за первый полный год продаж было реализовано более 80 тысяч экземпляров. В России модель занимает заметную нишу в сегменте доступных рамных внедорожников, конкурируя с китайскими аналогами (BAIC BJ40) и подержанными японскими моделями. По итогам 2024 года Tank 300 вошёл в тройку самых продаваемых китайских внедорожников премиального сегмента в РФ.

Цены на Tank 300 в России по состоянию на 2025 год начинаются от 4,5 млн рублей за базовую комплектацию и достигают 5,5 млн рублей за топ-версию. Официальная гарантия составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

¶Критика и недостатки

Основные нарекания владельцев связаны с высоким расходом топлива (в среднем 12–15 л на 100 км в смешанном цикле), шумоизоляцией колёсных арок на грунтовом покрытии и ограниченной дилерской сетью в регионах России. Также отмечается, что рессорная задняя подвеска в базовой версии обеспечивает излишне жёсткий ход на асфальте. Вместе с тем надёжность силового агрегата и трансмиссии оценивается как высокая, а стоимость обслуживания сопоставима с другими китайскими брендами.

¶См. также

• Great Wall Motor
• Рамный внедорожник
• Haval (бренд)