Татарский пролив

Татарский пролив — это пролив, соединяющий Японское море с Охотским морем и отделяющий остров Сахалин от материковой части Азии (Евразии). Является одним из крупнейших и важнейших в транспортном и географическом отношении проливов Дальнего Востока России. Омывает берега Хабаровского края и Сахалинской области.

Географическое положение и границы

Татарский пролив расположен между 46° и 54° северной широты. Его северная граница условно проводится по линии от мыса Тык (на материке) до мыса Елизаветы (на Сахалине), где пролив переходит в Амурский лиман — эстуарий реки Амур. Южная граница пролива определяется линией от мыса Лазарева (материк) до мыса Погиби (Сахалин), за которой начинается собственно Татарский пролив, переходящий далее в пролив Невельского и залив Петра Великого. На юго-западе пролив соединяется с Японским морем, а на северо-востоке, через пролив Невельского, — с Охотским морем.

Основные характеристики

Размеры

• Длина: около 633 км (по другим данным, до 800 км с учётом извилистости береговой линии).
• Ширина: варьируется от 7,3 км (в самом узком месте — между мысами Лазарева и Погиби) до 340 км (в южной части, у выхода в Японское море).
• Глубина: средняя глубина составляет около 20–30 м, максимальная — до 230 м (в южной части). Северная часть пролива мелководна (глубины редко превышают 10–15 м), что связано с выносом большого количества осадков рекой Амур.

Гидрологический режим

Водообмен пролива определяется приливно-отливными течениями, стоком реки Амур и сезонными колебаниями уровня моря. Приливы в проливе неправильные полусуточные, их высота достигает 2–2,5 м. Течения в основном направлены с севера на юг (вдоль материкового берега) и с юга на север (вдоль сахалинского берега), образуя циклонический круговорот. Зимой (с ноября по май) пролив полностью покрывается льдом, что существенно затрудняет судоходство. Лёд в северной части пролива более мощный и держится дольше, чем в южной.

Климат

Климат в районе Татарского пролива муссонный, с холодной зимой и прохладным влажным летом. Средняя температура января составляет от -15 °C на севере до -10 °C на юге. Средняя температура августа — от +12 °C до +16 °C. Часты туманы, особенно в летний период. Осадков выпадает от 500 до 800 мм в год.

История исследования и открытия

Древние представления

Долгое время Сахалин считался полуостровом, соединённым с материком. Европейские картографы XVII–XVIII веков изображали его как продолжение Азиатского континента. Первые сведения о проливе появились в результате экспедиций русских землепроходцев и мореплавателей.

Экспедиция Г. И. Невельского (1849–1850)

Ключевым событием в истории открытия пролива стала Амурская экспедиция под руководством адмирала Геннадия Ивановича Невельского. В 1849 году на транспорте «Байкал» он прошёл из Охотского моря в Японское через пролив, который ранее считался непроходимым для крупных судов. Невельской доказал, что Сахалин — остров, а пролив между ним и материком судоходен. В 1850 году он основал на берегу пролива Николаевский пост (ныне город Николаевск-на-Амуре). Это открытие имело огромное геополитическое значение для России, так как подтвердило возможность выхода к Тихому океану через устье Амура.

Название

Название «Татарский пролив» закрепилось в европейской картографии в XIX веке. Оно происходит от исторического названия «Татария», которым в Западной Европе обозначали обширные территории Северной Азии, населённые различными народами (в том числе монгольскими и тюркскими). В русских источниках того времени пролив также называли «Татарским» или «Сахалинским». В советский период и в настоящее время в России используется официальное название «Татарский пролив». В Японии пролив называют «Мамия» (по имени японского исследователя Мамия Риндзо, который в 1808 году первым из европейцев (фактически — японец) нанёс на карту северную часть пролива) или «пролив Соя» (в южной части, у острова Хоккайдо).

Судоходство и транспортное значение

Татарский пролив является важнейшим звеном Северного морского пути и Тихоокеанского транспортного коридора. Он соединяет порты Дальнего Востока (Ванино, Советская Гавань, Холмск, Невельск, Корсаков) с портами Японии, Китая, Кореи и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Основные порты

• Ванино (Хабаровский край) — крупный грузовой порт, связанный железнодорожной линией с Байкало-Амурской магистралью (БАМ). Осуществляет перевалку угля, руды, контейнеров, леса.
• Советская Гавань (Хабаровский край) — порт, специализирующийся на перевалке угля, леса и генеральных грузов.
• Холмск (Сахалинская область) — крупный порт на юго-западном побережье Сахалина, связывающий остров с материком (паромная переправа Ванино — Холмск).
• Невельск (Сахалинская область) — порт, специализирующийся на рыболовстве и перевалке рыбы.
• Александровск-Сахалинский (Сахалинская область) — исторический порт, ныне имеющий ограниченное значение.

Паромная переправа Ванино — Холмск

Одним из ключевых транспортных объектов является паромная переправа Ванино — Холмск, соединяющая материк с островом Сахалин. Переправа работает круглогодично, осуществляя перевозку пассажиров, грузовых автомобилей, железнодорожных вагонов и контейнеров. В зимний период движение паромов осложняется ледовой обстановкой, но благодаря ледокольному флоту переправа не прекращается.

Ограничения судоходства

Основными проблемами для судоходства являются:

• Зимний ледовый покров (с ноября по май). В этот период требуется ледокольная проводка судов.
• Мелководье в северной части (глубины менее 10–15 м). Крупнотоннажные суда не могут проходить через узкий северный участок (пролив Невельского) и вынуждены использовать южный, более глубокий маршрут.
• Сильные приливно-отливные течения и частые туманы, ухудшающие видимость.

Природа и экология

Флора и фауна

Татарский пролив отличается богатым биоразнообразием. В его водах обитают:

• Рыбы: лососёвые (горбуша, кета, нерка, кижуч), сельдь, камбала, треска, минтай, навага, корюшка, а также крабы и креветки.
• Морские млекопитающие: тюлени (ларга, кольчатая нерпа), сивучи, белухи, косатки, серые киты. В северной части пролива встречаются гренландские тюлени.
• Птицы: чайки, бакланы, кайры, утки, гагары. На берегах пролива расположены колонии морских птиц.

Экологические проблемы

Основные экологические угрозы для Татарского пролива связаны с:

• Загрязнением нефтепродуктами в результате аварий на судах и сбросов с промышленных предприятий (особенно в портах Ванино и Советская Гавань).
• Эвтрофикацией (зарастанием водорослями) из-за сброса органических веществ с речным стоком (Амур) и сточных вод.
• Браконьерством на лососёвых и других ценных видах рыб.
• Шумовым загрязнением от судоходства, которое негативно влияет на морских млекопитающих.

Интересные факты

• Самый узкий участок — пролив Невельского (между мысами Лазарева и Погиби) — имеет ширину всего 7,3 км. В XIX веке неоднократно выдвигались проекты строительства моста или тоннеля через этот участок для соединения Сахалина с материком. Проект не был реализован из-за сложных геологических условий и высокой стоимости.
• Ледовый режим — пролив является одним из самых ледовитых в России. В суровые зимы толщина льда может достигать 1,5–2 метров, что требует использования мощных ледоколов.
• Историческое значение — открытие пролива Невельским в 1849 году позволило России закрепиться на Сахалине и в Приамурье, что впоследствии привело к подписанию Айгунского договора (1858) и Пекинского договора (1860) с Китаем, закрепивших за Россией эти территории.
• Эндемики — в водах пролива встречаются редкие виды морских животных, например, сахалинский осётр (занесён в Красную книгу России).

Источники

• Географический энциклопедический словарь: Понятия и термины / Под ред. А. Ф. Трёшникова. — М.: Советская энциклопедия, 1988.
• Лоция Татарского пролива. — М.: Министерство обороны СССР, 1985.
• Невельской Г. И. Подвиги русских морских офицеров на крайнем востоке России. — СПб., 1878.
• Атлас океанов. Тихий океан. — М.: Главное управление навигации и океанографии МО СССР, 1974.
• Экология и природопользование на Дальнем Востоке России / Под ред. П. Я. Бакланова. — Владивосток: Дальнаука, 2005.